Сколько нужно прогревать двигатель зимой? Или можно не прогревать?
Для многих автомобилистов прогрев двигателя — это обычная практика, но у автоэкспертов мнения на этот счет различаются. Производители порой тоже дают разные рекомендации. Попробуем разобраться, зачем прогревать машину, а главное — как это правильно делать.
Нужно ли прогревать машину: за и против
Аргументы за:
-
Прогрев двигателя зимой необходим, чтобы обеспечить правильную работу мотора. Проблема в том, что в морозную погоду масло в двигателе загустевает и плохо смазывает детали.
Аргументы против:
- При холодном запуске и последующей стоянке с включенным двигателем машина прогревается долго и не так эффективно, как при движении.
- Коробка передач и узлы ходовой части не прогреваются вовсе, если машина стоит.
До скольких градусов нужно прогревать двигатель машины: мнения автопроизводителей
Производители автомобилей по-разному относятся к необходимости прогрева двигателя зимой.
За прогрев. Одни компании рекомендуют водителям прогревать двигатели в течение нескольких минут перед поездкой. Большинство согласны с тем, что важно дать двигателю прогреться постепенно и избегать резкого увеличения оборотов, пока мотор еще холодный.
Против прогрева. Другие считают, что в прогреве нет необходимости, так как современные моторы с помощью электроники самостоятельно регулируют подачу топлива. Однако во многом последние соображения основаны на требованиях экологических норм.
Важно следовать рекомендациям производителя, которые могут быть разными в зависимости от типа двигателя. Чтобы понять, сколько нужно прогревать машину, лучше пользоваться руководством по эксплуатации конкретной модели.
Итог: двигатель все-таки лучше прогреть
Прогрев двигателя зимой не обязателен, но настоятельно рекомендуется.
Какая температура двигателя считается рабочей. Для бензиновых двигателей 90-100 градусов Цельсия, для дизельных моторов 85-90 градусов. Но это не означает, что нельзя начинать движение, пока мотор не прогреется так сильно.
Тогда же до какой температуры прогревать двигатель перед началом езды? Эксперты советуют подождать, пока она не достигнет хотя бы 50 градусов.
Максимальная температура двигателя не должна превышать 105 градусов, хотя в некоторых случаях показатель даже в 110 градусов считается рабочим.
Сколько нужно прогревать машину. По мнению большинства экспертов, достаточно 3–5 минут.
Как понять, что машина прогрелась
Как понять, что двигатель автомобиля достаточно прогрелся? Вот несколько признаков:
- Разгон без задержек. Если двигатель не прогрет, то у автомобиля может быть недостаточно мощности для быстрого разгона, также возможны задержки при переключении скоростей.
- Показатель температуры двигателя на приборной панели достиг значения, указанного в инструкции к автомобилю.
- Нет белого дыма из выхлопной трубы — он свидетельствует о недостаточном сгорании топлива.
- Двигатель не шумит и не вибрирует.
Нужно ли греть машину летом
Летом греть двигатель не нужно. В теплое время года температура агрегатов будет примерно такая же, как температура воздуха. Стоит лишь подождать минуту-другую, пока температура двигателя не дойдет до рабочей.
Перегрев машины летом — это плохо. Повышается расход охлаждающих жидкостей, а из-за работы кондиционера растет нагрузка на двигатель, снижается мощность мотора.
Кратко
- Сколько греть машину? Летом минуту. Зимой — пять.
- При какой температуре двигателя можно начинать движение? Не меньше 50 градусов.
- Сразу после начала движения стоит ехать плавно, без резких ускорений и торможений — это продлит срок эксплуатации автомобиля.
- Двигатель эффективнее прогревается на ходу, чем на холостых оборотах.
- Слишком долгий прогрев двигателя бессмысленен, а к тому же грозит штрафом, если автомобиль с включенным двигателем стоит во дворе жилого дома более 5 минут. Размер штрафа — 1 500 рублей.
Автор: Андрей Пермяков
Нужно ли прогревать машину летом и зачем
Многих автомобилистов интересует ответ на вопрос: нужно ли прогревать машину летом, или можно сразу начинать движение? Ответ на него неоднозначен, поскольку каждый сам решает, сколько времени стоять перед поездкой после запуска двигателя на холодную и когда можно уже ехать.
Для чего вообще нужно прогревать мотор автомобиля?
Большинство современных машин не нуждаются в прогреве силового агрегата. По крайней мере, так написано в руководстве по эксплуатации. При этом мнения автолюбителей и экспертов все-таки разнятся.
Относительно прогрева двигателя зимой схожих мнений нет. Все автовладельцы убеждены, что поработать несколько минут в холостом режиме, не начиная движение – мотору ТС можно и необходимо.
Если разговор идет о теплом времени года – начинаются не менее жаркие споры. Так действительно, нужно ли прогревать машину летом с коробкой «автомат» перед началом движения или нет? Чтобы понять это, следует разобраться в особенностях конструкции автомобиля, силового агрегата и трансмиссии.
Сколько времени нужно зимой, чтобы прогреть мотор?
Известным является тот факт, что двигатель должен поработать некоторое время вхолостую для того, чтобы создать нормальное рабочее давление масла, расширить алюминиевые поршни от температуры и образовать между конструктивными элементами оптимальные тепловые зазоры.
Рабочая температура мотора у большинства моделей авто составляет 90 градусов.
Зимой, при температуре окружающей среды -10 по Цельсию, непременно стоит дать двигателю поработать на холостых оборотах, прежде чем начать движение.
Читайте также: Незамерзайка на метаноле на самом деле хороша — почему она попала под запрет
Сколько именно времени ждать – вопрос субъективный. Одни автомобилисты не трогаются, пока стрелка показателя охлаждающей жидкости не достигнет рабочего значения. Другие убеждены, что пары минут достаточно.
Правильное решение: завести автомобиль и дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах. Это требуется для того, чтобы моторное масло прокачалось по всем каналам, смазало все необходимые трущиеся детали. После этого можно начинать движение на первых передачах и небольших оборотах до достижения рабочих показателей. Еще через несколько минут можно будет эксплуатировать транспортное средство.
Сколько греть машину летом?
В летнее время года двигатель очень быстро достигает требуемых рабочих показателей. Ждать долго не нужно. Достаточно всего несколько минут дать поработать ТС на холостых оборотах. За это время можно проверить авто перед поездкой, открыть ворота в гараже и уже после трогаться с места.
Как прогревать машину с механической коробкой переключения передач?
Автомобиль, оснащенный МКПП, не нуждается в длительном прогреве. Модели устроены так, что смазка всех трущихся элементов происходит максимально быстро.
Необходимости ждать 10–15 минут перед началом поездки нет.
Как прогревать машину с автоматической трансмиссией?
АКПП представляет собой сложный узел, состоящий не только из механической, но и электронной части:
- блок управления;
- соленоиды;
- многочисленные датчики.
Вся эта система работает исправно только в том случае, когда в коробке переключения передач достаточный уровень масла, разогретого до рабочего диапазона. Только при таких условиях механизмы работают надлежащим образом, а передачи переключаются быстро, без пинков и посторонних звуков.
Именно поэтому на автомобилях, которые оснащены автоматической трансмиссией, даже летом не рекомендуется начинать движение без прогрева.
Специалисты настоятельно рекомендуют завести машину, дать ей поработать на холостых оборотах, и перед началом движения пройтись селектором переключения режимов работы АКПП по всем положениям.
Читайте также: Чем можно быстро растопить воду в бачке омывателя зимой
Что будет, если не прогревать авто?
Далеко не все знают, какие негативные последствия могут возникнуть для машины, если поехать на автомобиле, не прогрев его. Наибольший износ в двигателе и трансмиссии возникает именно в момент запуска, когда трущиеся элементы начинают вращаться без масла. После того как технические жидкости прокачиваются по системе, все приходит в норму.
Если постоянно трогаться на машине без предварительного прогрева, скорый износ трущихся элементов и последующий выход авто из строя – гарантированы.
Эксплуатация двигателя в активном режиме, работа его на высоких оборотах сразу после запуска на холодную может стать причиной износа деталей, появления задиров. В таком случае машина начнет потреблять масло, из выхлопной трубы пойдет сизый дым. Неизбежно возрастает расход топлива.
Чтобы не допустить всего этого, рекомендуется использовать транспортное средство в том режиме, который предусмотрен руководством по эксплуатации. В таком случае машина будет работать без нареканий и не подведет своего владельца в самый неподходящий момент.
Задаваясь вопросом: нужно ли прогревать машину летом, следует понимать, что несколько минут, в течение которых двигатель поработает на холостых оборотах до начала движения, могут существенно продлить срок службы ключевых элементов транспортного средства и уберечь автолюбителя от серьезных поломок в будущем.
Как вам статья?
Греть или не греть двигатель
Читатель, который торопится узнать, греть или не греть двигатель перед поездкой, может обратиться к инструкции по эксплуатации своей машины. Но имейте в виду – там отражены в первую очередь интересы автопроизводителя. А для более вдумчивой аудитории разложим все по полочкам.
Зачем его греть
Для начала напомним, почему двигатель вообще должен быть прогретым. Во-первых, только при рабочей температуре (не менее 85-90 градусов) он будет выдавать заявленные мощность и крутящий момент. Во-вторых, только при рабочей температуре расход топлива будет минимальным. В-третьих, непрогретый двигатель отравляет атмосферу сильнее обычного. И в-четвертых, холодный мотор изнашивается сильнее.
Исходя из наших жизненных реалий, некоторые причины можно просто откинуть. Так, вряд ли водителю сразу после старта с места стоянки, да еще зимой, понадобится максимальная отдача силового агрегата. И до экологичности отдельно взятого автомобиля большинству из нас мягко говоря, нет дела. А вот оставшиеся два пункта – повышенный аппетит и ускоренный износ – факторы однозначно существенные едва ли не для каждого. Каким же образом на них влияет низкая температура?
Расход топлива «на холодную»
Начнем с того, почему холодный мотор потребляет больше топлива. Во-первых, потому, что холодное моторное масло оказывает большое сопротивление работе трущихся пар. А во-вторых, потому, что для образования нормальной рабочей смеси топливо – что бензин, что дизельное – должны испаряться. Но испаряются при отрицательных температурах эти жидкости из рук вон плохо, и чтобы топливо-воздушная смесь все-таки достигала нужного состава, электронные блоки управления или карбюратор обогащают ее, щедро «подливая» топливо. На автомобилях с борткомпьютером в таком режиме можно отметить расход топлива от 40 до 100 л/100 км.
К счастью, первой в двигателе прогревается как раз камера сгорания и головка блока, где и должно испаряться топливо, ее температура растет вместе с цилиндрами и омывающим их антифризом. То есть, для снижения холодного аппетита прогревать весь двигатель (то есть до рабочей температуры) необязательно – достаточно, чтобы прогрелись цилиндр и головка. Тем более, что скорость нагрева цилиндра зависит от количества сожженного в нем топлива, а увеличить это количество можно, нагрузив двигатель – то есть нужно заставить его двигать автомобиль, отправившись в путь.
Прогреть современный двигатель до рабочей температуры можно только на ходу.
Остается добавить, что некоторые современные высокоэффективные моторы, в первую очередь дизели, на холостом ходу прогреть до рабочей температуры в принципе невозможно.
Холодный износ
Что касается износа силового агрегата, то в первую минуту после запуска он в самом деле катастрофически велик – до тех пор, пока загустевшее масло насос не прокачает по всем каналам в двигателе. К счастью, мороз ниже минус 15 градусов в Украине редкость, а при таких температурах любая современная «синтетика» и «полусинтетика» сохраняет свою текучесть.
Но есть у холодного пуска и другие угрозы. Так, немалая часть деталей в любом моторе смазывается разбрызгиванием, точнее – мельчайшими каплями масла, образующими в картере масляный туман. А какой уж туман, если масло густое, как кефир? То есть условия смазки многих пар в двигателе существенно ухудшаются – вплоть до полного прогрева двигателя. Именно полного, поскольку масло из всех компонентов двигателя прогревается последним.
Читайте также: 5 советов, как ездить по скользкой дороге
Наконец, если нагрузить холодный двигатель, возможны механические поломки деталей цилиндро-поршневой группы, в первую очередь – поршня, точнее – перегородок между канавками колец. В условиях, когда юбка поршня и стенки цилиндра, с которыми она контактирует, имеют минусовую температуру, а верхняя часть поршня испытывает воздействие температуры в несколько сот градусов, в детали возникают внутренние напряжения, способные раскрошить металл даже при незначительном внешнем воздействии.
А значит, эту деталь нужно беречь от высоких механических нагрузок. Поэтому инженеры предостерегают от высоких оборотов при запуске двигателя в мороз и в первые минуты его работы. То есть морозным утром сразу трогаться с места тоже не рекомендуется.
Работа на холостом ходу не гарантирует прогрев двигателя в мороз.
Резюме: греть, но недолго
Итак, в замороженном двигателе имеет место «конфликт интересов»: работа «на холодную» для мотора вредна, но чтобы прогреть его поскорее, двигатель нужно нагрузить. Поэтому эксперты-мотористы дают совет: прогревать двигатель до рабочей температуры следует на ходу, но перед троганием с места в мороз машина должна поработать хотя бы минуту. В условиях украинской зимы этого как раз хватит, чтобы прогрелась камера сгорания и масло в поддоне стало достаточно жидким.
Источник https://cars.avtocod.ru/blog/skolko-nuzhno-progrevat-dvigatel-zimoj-ili-mozhno-ne-progrevat-385.html
Источник https://mycary.ru/how/explotation/zachem-progrevat-mashinu-letom.html
Источник https://24tv.ua/ru/progrev_dvigatelja_nuzhno_li_gret_dvigatel_avtomobilja_zimoj_n896350