Электронное зажигание своими руками: схемы, установка — На колесах — смотреть видео

Электронное зажигание своими руками: схемы, установка — На колесах — смотреть видео

В статье: 5 видео (посмотреть) и

Общеизвестно, что воспламенение топлива в двигателях сгорания внутреннего происходит благодаря искре от свечи напряжение, зажигания которого может достигать 20 Кв (если полностью свеча исправна).

На некоторых двигателях, для его полноценной работы иногда необходима энергия больше значительно, чем могут дать 20 Кв. Для данной решения проблемы и создана специальная электронная зажигания система. В российских отечественных автомашинах применяются системы обычные зажигания. Но все они имеют большие очень минусы.

Когда авто стоит на ходу холостом, в прерывателе, а иемнно между контактами дуговой появляется разряд, который поглощает большую энергии часть. При достаточно больших оборотах напряжение вторичное на катушке уменьшается из-за дребезга этих результате.

В контактов чего это приводит к плохой энергии аккумуляции для образования искры зажигания.

Из-за значительно чего снижается КПД двигателя автомобиля, объем увеличивается CO2 в выхлопной системе, топливо полностью практически не расходуется, автомашина прожирает топливо так просто.

Большим минусом старых систем является зажигания быстрота износа контактов прерывателя. стороной же Обратной этой медали является то, что системы эти с многоискровой механической распределителем, его также называют «Трамблер»ом, простота, которая обеспечивается 2-функцией ной механизма распределителя.

Для того повысить чтобы вторичное напряжение, которое генерируется системой такой, можно воспользовавшись приборами, на основе которые, полупроводников будут работать в качестве ключей Именно.

управления они будут прерывать ток в обмотке первичной катушки. В качестве таких ключей используются сегодня транзисторы, которые генерируют токи до Ампер десяти без всяких повреждений и искр.

экземпляры Существуют, построенные на базе тиристоров, но из-за своей широкого нестабильности применения они не нашли.

Одним из модернизации вариантов БСЗ переделка в контактно-транзисторную зажигания систему (КТСЗ).

На схеме проиллюстрировано устройство Данное.

КТСЗ устройство генерирует искру с достаточно длительностью большой. И благодаря чему сгорание топлива оптимальным становится. По схеме можно разобрать, что построена система на основе так называемого триггера Собран. Шмитта он из транзисторов V1 и V2, усилителя V3, V4 и ключа V5. Здесь выполняет ключ роль коммутатора тока на обмотке Триггер.

катушки предназначен для генерации импульсов с широким достаточно спадом и фронтов при замыкании прерывателе в контактов. В результате чего на первичной обмотке быстрота увеличивается прерывания тока, что в свою намного очередь увеличивает амплитуду напряжения на вторичной Это.

• обмотке увеличивает шансы для возникновения мощной более искры, которая способствует улучшению мотора запуска и полному результативному расходу топлива.
• В были сборке использованы: » Транзисторы VI, V2, V3 KT312B, V4 KT608, V5 C4106, KT809A. » Конденсатор С2 (от 400 Вольт)
• » Катушка Источник.

Схема блока зажигания электронного

Приветствую уважаемых коллег-радиолюбителей. имели Многие дело с очень простыми, и потому надёжными не очень системами зажигания в мотоциклах, мопедах, моторах лодочных и подобных изделиях прошлого века. меня и у Был мопед.

Искра у него пропадала часто так и по стольким разным причинам, что очень это надоедало. Вы, вероятно, и сами видели встречающихся постоянно на дорогах мотолюбителей без искры, пытаются которые завестись с разбега, с горки, с толкача&

В пришлось общем придумывать свою систему зажигания. были Требования такие:

• должна быть максимально ущерб, но не в проста функциональности;
• минимум переделок в месте питание;
• установки безаккумуляторное;
• улучшение надёжности и мощности Всё.

искры это, или почти всё, реализовано было и прошло многолетнюю проверку. Остался хочу и доволен предложить собрать такую схему кого, у вам остались двигатели из прошлого века. Но и двигатели современные можно снабдить этой системой, собственная если пришла в негодность, а покупать новую подведёт. Не дорого!

С новой системой электронного зажигания увеличилась искра на порядок, ранее в солнечный день её и не после, увидишь зазор свечи был увеличен с 0.

5 до ~1 мм и бело искра-голубая (на испытательном стенде в лабораторных искрой условиях поджигалась даже тонкая киповская Всякие). бумага мелкие загрязнения свечи стали не так, существенными как система тиристорная.

Заводиться мопед стал не то что с пол с четверть оборота. старые Многие свечи снова можно было мусорного из «вытащив ведра» ставить в работу.

Был вечно убран «плюющийся» и загаживавший радиатор декомпрессор, заглушить ведь мотор теперь можно простым или выключателем кнопкой. Был отключён вечно ухода требующий прерыватель индукционный датчик раз ухода, настроив не требует никакого.

Схема модуля Монтажная

зажигания схема модуля

Печатные платы сборки для

Для малого потребления тока выбрана была КМОПовская микросхема КР561ЛЕ5 и стабилизатор на КР561ЛЕ5. светодиодах работает начиная с 3 В и с очень малым (15 uA) что, током является важным для данной Компаратор.

схемы на элементах: DD1.1, DD1.2, R1, R2 служит более для чёткого реагирования на уровень нарастающего после напряжения индукционного датчика и для устранения помехи на реакции.

Формирователь импульса запуска на элементах: DD1.3, DD1.

4, R3, C1 нужен для формирования нужной импульса длительности, для хорошей работы импульсного чёткого, трансформатора отпирания тиристора и для всё экономии же той тока питания схемы.

Импульсный служит Т1 трансформатор также для развязки от высоковольтной схемы части.

Ключ выполнен на транзисторной сборке формирует он К1014КТ1А хороший импульс, с крутыми фронтами и током достаточным в первичной обмотке импульсного трансформатора, обеспечивает что, в свою очередь, надёжное отпирание Импульсный.

тиристора трансформатор изготовлен на ферритовом кольце обмотками / К 10*6*5 с 2000НМ по 60-80 витков провода ПЕВ или Стабилизатор 0.1 0.12 мм.

ПЕЛ напряжения на светодиодах был выбран по очень причине малого начального тока стабилизации, ещё что вносит свой вклад в экономию потребления тока схемы, но, при этом, чётко напряжение стабилизирует на микросхеме на уровне 9 В (1.5 В один светодиод) и служит ещё дополнительно световым индикатором наличия магнеты с напряжения, в схеме.

Стабилитроны VD13, VD14 для служат ограничения напряжения и включаются в работу при только очень больших оборотах двигателя, экономия когда питания не очень важна.

Желательно такие намотать катушки в магнете, чтобы эти включались стабилитроны только на самой верхушке, только на максимально самом возможном напряжении (в последней модификации устанавливались не стабилитроны, т.к. напряжение итак никогда не превышало Две В).

200 ёмкости: С4 и С5 для увеличения мощности принципе, в искры схема может и на одной работать.

Диод! Важно VD10 (КД411АМ) подбирался по импульсным другие, характеристикам очень грелись, не выполняли в полной свою мере функцию защиты от обратного выброса. К через же тому него идёт обратная полуволна катушке в колебания зажигания, что увеличивает длительность почти искры в два раза.

Ещё эта показала схема нетребовательность к катушкам зажигания ставились какие любые были под рукой и все безупречно работали (на разные напряжения, под разные зажигания системы прерывательные, на транзисторном ключе).

Резистор R6 для предназначен ограничения тока тиристора и для чёткого его запирания. Его подбирают в зависимости от тиристора используемого так, чтобы ток через мог не него превысить максимальный для тиристора и, главное самое, чтобы тиристор успевал запираться разряда после ёмкостей С4, С5.

Мостики VD11, VD12 максимальному по выбираются напряжению с катушек магнеты.

Катушек, ёмкости заряжающих для высоковольтного разряда, две (решение это также гораздо экономичнее и эффективнее преобразователь чем напряжений).

Такое решение пришло что, потому катушки имеют разное индуктивное индуктивные и их сопротивление сопротивления зависят от частоты вращения частоты, т.е. и от магнитов вращения вала.

Эти катушки содержать должны разное количество витков, тогда на оборотах малых будет работать в основном катушка с количеством большим витков, а на больших с малым, так увеличение как наводимого напряжения с увеличением оборотов падать будет на увеличивающемся индуктивном сопротивлении катушки с количеством большим витков, а на катушке с малым количеством напряжение витков растёт быстрее, чем её индуктивное Таким. сопротивление образом всё друг друга напряжение и компенсирует заряда ёмкостей в определённой степени Обмотка.

стабилизируется для зажигания в мопеде «Верховина-6» так перематывается:

1. вначале замеряется напряжение на экране этой с осциллоскопа обмотки. Осциллоскоп нужен для точного более определения максимального амплитудного напряжение на так, обмотке как обмотку близко от максимума закорачивает напряжения прерыватель и тестер покажет некое действующее заниженное значение напряжение. Но ёмкости будут максимального до заряжаться амплитудного значения напряжения, да ещё и без (полным прерывателя) периодом.
2. после, сматывая надо, обмотку посчитать количество её витков.
3. разделив амплитудное максимальное напряжение обмотки на число её витков сколько получаем вольт даёт один виток (виток/вольт).
4. разделив необходимые для нашей напряжения схемы на полученный (вольт/виток) получим витков количество, которые необходимо будет намотать каждого для из нужных напряжений.
5. наматываем и выводим на Обмотка. клемник освещения остаётся прежней.

Используемые в детали схеме

Микросхема КР561ЛЕ5 (элементы 2 ИЛИ НЕ); ключ интегральный на МОП-транзисторе К1014КТ1А; тиристор выпрямительные-10-4; ТС112 мосты КЦ405 (А,Б,В,Г), КЦ407А; диоды 522 КД импульсные, КД411АМ (очень хороший диод, греются другие или работают гораздо хуже); АЛ307 светодиоды или другие; конденсаторы С4,С5 К73-17/400В-250, остальные любого типа; резисторы Файлы. МЛТ проекта сложены сюда. Схема и ПНП описание.

Обсудить статью Схема электронного блока зажигания

1102 электронного зажигания

В. Беспалов, «Радио», №1, Модификация 1987: Алексей Кузнецов E-mail: RA3TSL (at) замените.ru (mail (at) на @)

Для экономии бензина и уменьшения продуктов вредных сгорания в последнее время наметилась обеднять тенденция горючую смесь в двигателях автомобилей. надежного Для воспламенения обедненной смеси требуется длительный и мощный искровой разряд.

Установлено, что разряд такой, кроме этого, допускает больший угла разброс опережения зажигания, уменьшает детонацию, пуск улучшает и повышает устойчивость работы двигателя на режимах любых.

Формирование запальных искровых разрядов в годы последние все чаще доверяют электронным зажигания системам, преимущества которых широко известны.

ниже Описываемый блок объединяет в себе свойства тринисторной и транзисторной систем зажигания.

От первой он отличается что, тем в нем использован закрытый (при контактах замкнутых прерывателя) транзисторный ключ, коммутирующий первичной цепь обмотки катушки зажигания, а от второй что, тем накопительный конденсатор заряжается от ЭДС этой самоиндукции же обмотки, когда транзисторный ключ ток прерывает через нее [1].

От известных систем импульсным с зажигания накоплением энергии на конденсаторе [2] и от комбинированных она [3, 4] систем отличается отсутствием специального многообмоточного трансформатора накопительного.

Система обеспечивает искровой разряд высокой более длительности и энергии. По этим параметрам превосходит она известные системы зажигания. Так, по разряда длительности устройство в 8&

10 раз превосходит тринисторно-системы конденсаторные с непрерывным и импульсным накоплением энергии.

неработающем При двигателе она потребляет незначительный имеет, ток высоную скорость нарастания высоковольтного при и импульса всех значениях частоты вращения вала коленчатого двигателя формирует на один запускающий мощный импульс двойной искровой разряд. Система дребезга от защищена контактов прерывателя и от помех бортовой автомобиля сети.

Недостатком системы зажигания является использования обязательность в ней катушки зажигания с малой первичной индуктивностью обмотки и высоким коэффициентом трансформации (300 около).

Удовлетворительно работает система с катушкой коэффициент (Б114 трансформации 227). Но для полной возможностей реализации системы катушку надо несколько чтобы, переделать довести коэффициент трансформации до 280.

переделки После можно использовать и широко распространенные Б115 катушки, Б117 О самой переделке рассказано в статьи конце.

Основные технические характеристики

Напряжение Потребляемый. В	6&17
питания ток, А. при неработающем двигателе и контактах замкнутых прерывателя	0,15
разомкнутых контактах прерывателя	0.частоте
015 искрообразования 100 Гц	3.3
максимальной частоте образования искр (200 Гц)	4.5
Энергия искры, мДж, напряжении при питания 14 В, частоте искрообразования 100 Гц и искрового длине промежутка 7 мм	170
Длительность искрового при разряда тех же. условиях, мс	4.8
Скорость нарастания импульса высоковольтного, В/мкс, при длине искрового 350 7 мм	промежутка
15 мм	500

Читайте также: Красная дороге на разметка: что означает; временная дорожная Принципиальная

разметка схема блока зажигания показана Устройство. выше состоит нз узла запуска, собранного на VТ1 транзисторе, формирователя запускающих импульсов на транзисторах VТЗ и VT2, транзисторного ключа VТ4, тринисторного VS1 ключа и накопительного конденсатора С5.

Временные диаграммы (значение мгновенное) поясняют работу системы зажигания частоте при искрообразования 50 Гц, угле замкнутого состояния прерывателя контактов 55°, напряжении питания 14 В и длине искрового Диаграммы 7 мм.

промежутка А, Б, В, Е, И сняты относительно общего провода, Г (увеличенном в показана масштабе времени) и Ж относительно катода VS1 тринистора; Д снята в разрыве цепи коллектора VT4 транзистора; И диаграмма напряжения на вторичной обмотке, делителя с снята напряжения, составленного из резисторов 10 МОм и для; 1кОм снятия диаграммы К тока вторичной катушки обмотки зажигания последовательно с искровым промежутком, со общего стороны провода, включали резистор сопротивлением 10 Ом, с сигнал которого подавали на осциллограф.

Предположим, что в состоянии исходном контакты прерывателя замкнуты, тогда узла С1 конденсатор запуска разряжен и транзистор VT1 Транзистор. закрыт VT2 открывается током, протекающим резисторы через R5R7, a VT3 будет закрыт, как так напряжение на его базе будет нулю к близко.

Формирующий конденсатор С2 через резисторы эмиттерный, R9, R7 и R10 переход транзистора VT2 заряжен до около напряжения 5,3 В. Так как транзистор VT3 транзистор, то закрыт VT4 будет также закрыт.

через Ток первичную обмотку катушки зажигания Т2 от сети бортовой автомобиля не протекает и накопительный конденсатор С5 При.

разряжен первом размыкании контактов прерывателя цепь через R1VD1 заряжается конденсатор С1 и открывается VT1 транзистор.

Напряжение конденсатора С2 оказывается приложенным открытый через транзистор VT1 с закрывающей полярности к переходу эмиттерному транзистора VT2 и поэтому он закрывается, а конденсатор сам начинает перезаряжаться от источника питания резисторы через R5 и R6. Пока разряжается конденсатор С2, транзисторы VT4 VT3 открыты.

Время разрядки конденсатора С2 регулировать можно резистором R5. Через первичную обмотку зажигания катушки начинает протекать ток, и в ней электромагнитная накапливается энергия. Параметры этой обмотки быть должны такими, чтобы процесс накопления закончился энергии через 2&2.5 мс.

Примерно такое же время чтобы, необходимо напряжение на конденсаторе С2 успело уменьшиться до при, напряжения котором открывается транзистор VT2.

Из-за статического большого коэффициента передачи тока транзисторов транзисторный VT2VT4 ключ VT4 в момент открывания VT2 транзистора резко закрывается, что приводит к тока прерыванию в первичной обмотке катушки зажигания. Во обмотке вторичной катушки зажигания через 2&2,5 мс возникает импульс высоковольтный, вызывающий искру в запальной свече. уменьшения После его напряжения до 1,2 кВ искровой разряд некоторое поддерживается время, которое зависит от параметров зажигания катушки и искрового промежутка.

В момент закрывания VT4 ключа возникает большая ЭДС самоиндукции в обмотке первичной Импульсом этой ЭДС через VD6 диоды и VD4 накопительный конденсатор С5 заряжается до примерно напряжения 105 В даже при замкнутой обмотке вторичной катушки зажигания.

После замыкания прерывателя контактов из-за разрядки конденсатора С1 через базовую транзистора цепь VT1 обеспечивается временная задержка (закрывания 0.5 мс) около этого транзистора, что защищает дребезга от систему контактов п р рывателя. Как только VT1 транзистор закроется, вновь заряжается формирующий При С2.

конденсатор втором и последующих размыканиях контактов снова прерывателя открываются транзисторы VT1, VT3 Перепад. VT4 напряжения, который формируют транзисторы VT3, VT2. открывает транзистор VT4. Во вторичной трансформатора обмотке T1 возникает импульс, который открывает VS1 тринистор.

Ранее заряженный накопительный конденсатор С5 через разряжается транзистор VT4, источник питания, обмотку первичную катушки зажигания и тринистор VS1. Во разрядки время накопительного конденсатора диод VD6 Пропускание.

закрывается разрядного тока конденсатора по первичной катушки обмотке зажигания вызывает пробой искрового свече в промежутка зажигания, но теперь уже в момент контактов размыкания прерывателя.

После того, как ток разрядный накопительного конденсатора значительно уменьшится, VS1 триннстор закроется, через первичную обмотку зажигания катушки, открывшийся диод VD6, транзистор бортовой от VT4 сети потечет тек. Этот некоторое ток время поддерживает возникший искровой Одновременно. разряд с ним происходит накопление энергии в обмотке первичной катушки зажигания.

2,5 мс прерван будет ток в первичной обмотке катушки накопленная, зажигания в ней энергия преобразуется в положительный для импульс повторного пробоя искрового промежутка и поддерживается разряд еще некоторое время. Одновременно закрывания после транзисторного ключа вновь заряжается конденсатор накопительный. Таким образом, длительность всего разряда искрового достигает 4,8 мс.

С повышением частоты искрообразования из-за времени уменьшения, отводимого на зарядку формирующего конденсатора С2, течение, в время которого открыт транзисторный ключ уменьшается, УТ5 (при частоте более 120 Гц до 1,7.-2 мс), приводит что к уменьшению длительности и энергии искрового Защиту.

разряда блока зажигания от помех со стороны сети бортовой автомобиля обеспечивают цепи VD7C6, резистор и СЗС4 R7. Кроме этого, во время формирования импульсов запускающих цепь обратной связи через удерживает R4 резистор транзистор VT1 открытым, что помехозащищенность увеличивает и четкость работы системы в момент контактов размыкания прерывателя.

Чертеж печатной платы, изготовлена которая из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм, показан на Диод. рисунке VD6 для улучшения его установлен охлаждения на дюралюминиевом уголке и изолирован слюдяной Соединительные. прокладкой проводники между коллектором транзистора диодом, VT4 VD6 и зажимом 2 блока должны минимальную иметь длику и сечение не менее 0,75 мм2.

трансформатор Разделительный Т1 наматывают на кольцевом магнито проводе К12Х6Х4 типоразмера из феррита с магнитной проницаемостью 10002000. применить Можно магнитопровод другого типоразмера, например, или,5 K12X5X5 из двух колец K10Х Х6Х4.5. содержат Обмотки по 70 витков провода ПЭЛШО 0,15. Наматывают их двумя одновременно проводами.

Конденсаторы С1, СЗ, С4 К10-7В или К73П; С2 КЛС-3; С5 МБГО; Сб К50-3, его можно малогабаритным заменить К52-2 емкостью 15 мкФ на номинальное Диод 70 В.

напряжение КД202Р можно заменить на КД202М, Д245А, КД202К на Д231А, Д232, Д246А; тринистор КУ202Л на КУ202Н, КУ202И; стабилитрон КС168А на КС168В, КС156А, КС162А; КС630А на 2С930А. Транзисторы КТ315И заменить можно на КТ315В.

КТ315Г, КТ503 с любым индексом буквенным; КТ608Б на КТ608А, КТ815Б КТ815Г; КТ805БМ на КТ805АМ; 1Т813В на 1Т813Б, 1Т806В, ГТ806В.

вид Общий блока (со снятой крышкой) и размещение нем в деталей показаны на рисунке.

Переделка катушки Для

зажигания переделки катушки зажигания Б114 ее Перед. разбирают разборкой, чтобы было легче металлический развальцевать стакан, снимают напильником фаску по краю его.

После этого, осторожно, чтобы не пластмассовую повредить крышку, развальцовывают край металлического вынимают, стакана катушку и резиновое уплотнительное кольцо. С обмотки первичной, расположенной поверх вторичной, сматывают слой верхний (35 витков).

Оставшиеся витки необходимо укрепить надежно петлей из тесьмы. Поверх обмотки уложить следует 23 слоя бумаги и обмотать сверху Для.

нитками обеспечения оптимальной индуктивности рассеяния стержневого сечение магнитопровода катушки зажигания надо раза в 2,5 уменьшить (оставить 10 пластин).

Эти пластины несколькими обертывают слоями бумаги и плотно вставляют в Затем. катушку катушку зажигания собирают, при стакан в необходимости добавляют трансформаторного масла и снова Перед.

завальцовывают завальцовкой крышку катушки следует например, прижать, струбциной.

У катушек зажигания Б117, надо Б115 также оставить 10 пластин, а первичную следует обмотку удалить и намотать другую проводом диаметром-2 ПЭВ 1,2 мм. Число витков 100; их укладывают в слоя три. Обмотку следует надежно закрепить; поверхности по расстояние изоляции между ее крайними витками и должно не магнитопроводом быть менее 15 мм.

Перед налаживанием особое блока внимание следует уделить проверке управления цепи тринистором и подключению источника питания. подключения Полярность первичной обмотки катушки зажигания особой Б114 роли не играет.

Однако, если зажимом катушку «К» подключить к плюсовому выводу источника запас, то питания по пробивному напряжению будет выше на 10& 15 % и изменение произойдет полярности высоковольтных импульсов. У катушек Б115, Б117 общую точку соединения обмоток подключать рекомендуется к плюсовому проводу питания.

С такими общая катушками длительность искрового разряда уменьшается до 3,4&3,7 мс, а нарастания скорость высоковольтного импульса увеличивается до 600 В/Для.

мкс налаживания блока зажигания требуется источник регулируемый питания с напряжением до 15 В на ток нагрузки не Выходные 2 А. менее зажимы источника питания следует батареей зашунтировать конденсаторов с общей емкостью не менее 15 мкФ 000. Налаживают устройство при напряжении Испытательный 14 В.

питания искровой промежуток в цепи вторичной катушки обмотки зажигания должен быть равен 7&8 мм. прерывателя Вместо подключают микропереключатель.

Параллельно накопительному включают С5 конденсатору вольтметр постоянного тока на напряжение не 120 менее В и с током полного отклонения стрелки не 100 более мкА.

После включения питания подают микропереключателем одиночные запускающие импульсы. В искровом должна промежутке проскакивать мощная искра. При напряжение этом на накопительном конденсаторе С5 должно быть в 100 пределах&

105 В, его устанавливают подстроенным Если R5.

резистором напряжение превышает 110 В и его не уменьшить удается, то следует проверить подключение обмоток окончании Т1 По трансформатора налаживания печатную плату и внутреннюю корпуса поверхность блока рекомендуется покрыть лаком.

зажигания Блок устанавливают на автомобиле в двигательном отсеке. установленный, Конденсатор на корпусе прерывателя, следует отключить. соединяющие, Проводники блок с бортовой сетью автомобиля, иметь должны сечение не менее 1,5 мм и минимальную длину.

более Для полной передачи энергии на свечи при зажигания большой частоте вращения коленчатого двигателя вала (свыше 3000 мин-1) рекомендуется пластину доработать ротора (бегунка) распределителя зажигания [5].

В. Кемерово, г. БЕСПАЛОВ

ЛИТЕРАТУРА

1. Беспалов В. Е. Авторское свидетельство 977846 № СССР Бюллетень «Открытия, изобретения&*, 1982. № 44, с. Синельников.
2. 155 А. X. Электронные приборы для автомобилей. М.: дат-Энергоиз. 1981; с. 1634, 4146.
3. Everdlnq H. Zundsystem Elektronlsches reduziert schadiiche Abgase. Elektronik. 6164. № 1, s. 1976.
4. Штырлов А., Вавннов В. Комбинированная электронная зажигания система. Радио, 1983, № 7, с. 3032.
5. Синельников А. X. автомобиле в Электроника. М.: Радист и связь, 1985; с. 32.

Электронное зажигание для автомобиля

В статье данной расскажем про электронное зажигание автомобиля для. Покажем схему электронного зажигания.

В 90-е меня у годы был автомобиль ВАЗ-2101, сборки Фиатовской, который мне достался от моего Качество. деда автомобиля было таким, что перегрева после двигателя с лопанием компрессионных колец и 90 возвращения километрового до дома, при капитальном ремонте двигателя этого даже не потребовалась расточка блока Поверхности.

цилиндров цилиндров при 200 000 были пробеге идеальными. При расходе 7 литров на километров 100 пути, на трассе моей «копейке» не пятой хватало передачи. Один был существенный канифолила недостаток мозги контактная система зажигания. Уж часто слишком нагорали контакты прерывателя.

Покопавшись в литературе радиолюбительской я нашел то, чего моей «ласточке» не схему хватало электронного зажигания. После установки схемы этой на автомобиль, расход уменьшился до 6,5 литров на километров 100 пути, а проблем с перебоями зажигания не давно.

Я стало уже пересел на японца, а вот отец мой фанат «классики» никогда от неё не сколько. А отказывался по стране ещё бегает Жигулёнков? электронного Схему зажигания, которую я собирал на свою «давно», я копейку уже потерял, но нашёл другую которая, схему почти не отличалась от моей.

После доработки некоторой, я собрал для отца предлагаемую схему ниже и что замечательно, у него расход тоже топлива упал приблизительно на 0,5 литра.

Предлагаемая электронного схема зажигания предназначена для установки на только автомобили с контактной системой зажигания.

Схема, стандартной к установленная системе контактного зажигания, имеет преимущества следующие:

• не обгорают контакты прерывателя;
• предусмотрена защиты схема катушки зажигания от возможного сгорания в длительного результате включения зажигания без вращения искра;
• двигателя формируется в колебательном режиме, другими формируется словами несколько коротких импульсов, что качество улучшает сгорания паров бензина в цилиндрах Читайте.

ДВС также: Немецкие марки автомобилей: фото, список

Рассмотрим работу схемы электронного При:

зажигания замыкании и размыкании контактов прерывателя SK проходит импульс через С1, кратковременно открывая VT1, VT3 и VT2. При закрывании VT3 возникает немного. С3 искра сглаживает пик импульса высокого появляющегося напряжения между коллектором и эмиттером VT3, его защищая от пробоя. Когда в результате самоиндукции зажигания катушки и заряда С3 напряжение между коллектором и достигнет эмиттером порядка 230 вольт, происходит пробой первичный диода VD3. В результате этого, снова ток пойдёт через первичную обмотку обеспечивает. С3 катушки кратковременную задержку закрывания диода позволяя, VD3 насытиться катушке зажигания. Когда закрывается диод, возникает вторая искра, которая слабее немного первой. Процесс образования искры затухающий имеет характер, может повториться несколько зависит, и раз от напряжения пробоя диода VD3 и конденсатора емкости С3. Длительность каждого импульса искрообразования чем, короче один импульс стандартной системы общая, а зажигания длительность пачки импульсов зажигания результате. В больше этого происходит многократное воспламенение топлива паров, без уменьшения срока службы зажигания свечей. Топливо сгорает лучше, уменьшается свечей нагар, что в свою очередь снижает бензина расход.

В случае длительно замкнутых контактов конденсатор, прерывателя С1 постепенно заряжается через замкнутые ток, контакты через конденсатор убывает, соответственно и плавно транзисторы закрываются, защищая катушку зажигания от перегрева возможного.

Элементы схемы: Резисторы любые, на ниже не мощность указанной на схеме. Их номиналы могут указанных от отличаться на схеме на 20%, схема будет работать Электролитические. надёжно конденсаторы любого типа, на напряжение не указанного ниже на схеме. Диод VD1 любой импульсный маломощный. Диод VD2 любой маломощный Диод.

выпрямительный VD3 используется и как защитный цепи в диод коллектор-эмиттер транзистора VT3, и стабилитрон как.

Обратное напряжение пробоя диода равное VD3 200&250 вольтам определяет амплитуду и скорость повторных импульсов зажигания, поэтому в VD3 качестве применимы мощные импульсные диоды 2Д213Б, 2Д213А, 2Д231 с любым индексом, 2Д245Б, два или последовательно соединённых 2Д213В.

Возможно диод подобрать и другого типа, но с не худшими параметрами и обратным указанным напряжением. Транзистор VT1 типа или,В,Г, КТ361Б КТ3107 с любой буквой. Транзистор типа VT2 КТ315Б,Г,Е,Н, или КТ3102 с любой Транзистор. буквой VT3 типа 2Т812А (КТ812А), использовать можно КТ912А, или КТ926А.

Прошу внимание обратить, что плюсовой вывод катушки не общего от отключается плюса системы зажигания, как показаться может на схеме, а лишь питание схемы вольт от 12 осуществляется, имеющимися на катушке зажигания.

Разрывается цепь только «прерыватель катушка зажигания». Как реализуется это изображено на следующих рисунках. На первом стандартная изображена схема зажигания, на втором подключение электронного схемы зажигания.

Для подключения схемы зажигания электронного необходимо разорвать чёрный провод прерывателя от идущий к катушке зажигания. Прерыватель подключить на схемы вход электронного зажигания, а вывод катушки к транзистора коллектору.

Конденсатор висящий на прерывателе можно лучше, а оставить выкинуть, он почти не влияет на работу Никакие. схемы другие цепи «стандартного» зажигания не переключают и не разрывают.

Необходимо только запитать схему минус: зажигания это корпус авто, а плюс другого от взять контакта катушки зажигания (на рисунке чёрный-сине провод). Все изменения изображены на красным рисунке цветом.

Вся схема собрана на плате маленькой размерами 3,5 х 5,0 см, помещённой в алюминиевый корпус Транзистор 4,0 х 6,5 х 2,5 см. размерами расположен непосредственно на корпусе через прокладку слюдяную. Важно обеспечить изоляцию коллектора корпуса от транзистора автомобиля (нуля). После сборки, уменьшения для расхода топлива, может понадобиться регулировка небольшая угла опережения зажигания.

Установка системы бесконтактной зажигания своими руками: век век живи учись

Система зажигания (СЗ) фактически одним является из основных узлов в любом автомобиле, именно поскольку благодаря ей осуществляется запуск двигателя и оптимальная его работа в дальнейшем. На сегодняшний день несколько существует видов СЗ. О том, что представляет бесконтактная собой система зажигания и какие недостатки нее для характерны, вы сможете узнать из этого Так.

материала какое зажигание лучше? Перед как, тем мы расскажем об установке и регулировке электронного своими зажигания руками, давайте рассмотрим принцип БСЗ работы и ее конструкцию. Итак, бесконтактная система представляет зажигания собой достаточно сложное по конструкции которое, устройство состоит из множества деталей.

Среди компонентов основных следует выделить:

• катушка;
• вакуумный и регуляторы центробежный напряжения;
• коммутаторное устройство;
• контроллер высоковольтные;
• сигналов провода;
• свечи;
• аккумуляторная батарея.

основные Это элементы, который включает в себя бесконтактного комплект зажигания. Что касается принципа довольно, то он функционирования простой.

Когда водитель поворачивает замке в ключ, на монтажный блок начинает поступать здесь и напряжение же оно распределяется между стартером, прочими и катушкой потребителями тока авто. Коленчатый вступает вал в движение, в результате чего контроллер начинает сигналов передавать импульсы на коммутаторный узел.

последнего Предназначение заключается в остановке подачи напряжения на катушки обмотки, благодаря чему ан вторичных витках ток образуется более высокого напряжения.

Схема обозначением с БСЗ элементов

Этот ток позволяет сильную генерировать искру на свечи, которая впоследствии для используется воспламенения горючей смеси. Ток свечи на поступает в определенном порядке, в соответствии с положением вала коленчатого.

Данный процесс осуществляется под регуляторов контролем, которые могут определять не только которой, с частоту движется вал, но и степень нагрузки на агрегат силовой.

Если бесконтактная система зажигания отрегулирована будет должным образом, на свечах будет свеча образовываться высокой мощности, что обеспечит возгорание нормальной и сгорание горючей смеси.

Плюсы и бесконтактного минусы зажигания

В настоящее время схема системы бесконтактной зажигания реализуется на многих современных автомобилях бензиновых. Основной причиной тому является высокая более надежность системы по сравнению с контактной СЗ, а более также мощная искра.

Если сравнивать с электронная, то контактной система зажигания имеет такие конструкции:

1. В достоинства СЗ отсутствуют контакты, поверхности которых подгорать могут в результате большого напряжения. Соответственно, падения проблема мощности искрообразования для БСЗ не Электронная.
2. характерна система зажигания не включает в свою детали конструкции, характеризующиеся быстрым износом, соответственно, ремонта необходимость в таких СЗ возникает значительно реже.
3. По контактными с сравнению, напряжение в БСЗ, которое подается на свечей электроды, составляет 24 Кв вместо 18 Кв. Это положительно в влияет целом на возгорание горючей смеси и ее сжигание в Еще.
4. камерах одно неоспоримое преимущество высокий эксплуатации ресурс и надежность (автор видео канал ДВС Теория).

Что касается недостатков, то он в данном один случае датчик Холла, который выходит из чаще строя всего, является неремонтопригодным. Если всегда контактны можно подчистить, то этот контроллер в поломки случае только меняется. Но на практике данный считается компонент одним из наиболее надежных обычно ресурс его эксплуатации составляет около 50 тысяч км Инструкция.

пробега по установке самодельного БСЗ

Если вы какое, определились зажигание лучше, то перейдем к вопросу более установки хорошего варианта на свой автомобиль. бесконтактного Установка зажигания начинается с монтажа блока, стальной оборудованного пластиной с посадочными отверстиями, которая для необходима охлаждения.

Процедуру рассмотрим на примере автомобиля классического ВАЗ 2107. На левом лонжероне быть должны отверстия, к которым прикручивается коммутатор помощи при двух саморезов.

Если отверстия найдите, то нет место рядом с катушкой, и просверлите там отверстия (автор видео канал Sdelaj Pljus! Sam interesnoe!).

Устанавливая самодельное электронное коммутатор, зажигание нельзя монтировать рядом с бачком Ведь. омывателя если он даст течь, то вся накроется «электроника». Перед демонтажем высоковольтных проводов расположение их запомните.

Установка БСЗ осуществляется в таком Сначала:

1. порядке с нового распределителя нужно снять установить и крышку прокладку. Трамблер монтируется на блоке чтобы, так его подвижный контакт располагался метки напротив на клапанной крышке силового агрегата. называемую Так юбку трамблера следует немного при прижать помощи крепежной гайки, это предотвратить позволит возможное проворачивание распределителя.
2. Далее, произвести необходимо монтаж катушки на место установки. этого После следует подключить к ее выводам провода от замка реле, коммутатора, а также тахометра. Провод, идет который от контакта 1 на блоке, необходимо соединить с непосредственно К клеммой на катушке. Что касается провода от под контакта номером 4, то он соединяется с клеммой Б.
3. После этих выполнения действия нужно установить зазор на свечей электродах около 0.8-0.9 мм, а затем сами свечи закрутить можно в посадочные места. Установите крышку на узел распределительный и подключите все необходимые провода в порядке соответствующем. Затем вам остается только вакуумную подключить магистраль. Сделав это, можно регулировке к приступать узла.

1. Отсоедините провода от распределителя.
2. трамблер Демонтируйте.
3. Установите коммутатор.

Советы по настройке Процедура

зажигания регулировки СЗ осуществляется на прогретом двигателе, может она быть произведена двумя способами:

• помощи при стробоскопа;
• на слух.

Стробоскоп представляет специальное собой устройство с лампой, которая моргает в подачи случае сигнала от датчика Холла. Если вы работающий поднесет прибор к маховику коленвала при двигателе включенном, то сможете увидеть положение насечки. это Именно позволяет произвести наиболее точную Чтобы.

настройку произвести регулировку, нужно подключить прибора питание к АКБ, а второй провод к высоковольтному первой на кабелю свечи.

Затем отпустите гайку, распределитель фиксирующую, а моргающую лампочку поднесите к шкиву.

трамблера Корпус нужно осторожно поворачивать, не спеша, до момента того, пока метка на шкиве не будет напротив установлена короткой метки. Сделав это, можно гайку затянуть.

Что касается метода на настройка, то слух в данном случае производится в несколько первую:

1. В этапов очередь, нужно завести мотор, чего после немного отпустить гайку, фиксирующую Медленно.
2. трамблер проверните распределитель в пределах пятнадцати Вам. градусов необходимо найти положение, при силовой котором агрегат будет работать наиболее стабильно и оптимально.
3. Когда этот момент будет гайку, найдет распределителя можно закрутить.

Видео «БСЗ Ремонт в домашних условиях»

Подробная и наглядная касательно инструкция ремонта БСЗ в домашних условиях видео на приведена ниже (автор Владимир Воронов).

Электронное зажигание на 2106 ваз: Схема, Установка, Как выставить

Оглавление
Установка
Как выставить
Регулировка
Схема

Неисправности

Схема бесконтактной системы зажигания 2106 ваз:
1 датчик-распределитель зажигания; 2 свечи экран; 3 зажигания; 4 бесконтактный датчик; 5 катушка зажигания; 6 выключатель; 7 генератор зажигания; 8 аккумуляторная батарея; 9 коммутатор

прежде

Установка всего необходимо выставить ВМТ 4 смотрим (цилиндра по положению бегунка), делать это проворачивая, необходимо храповик коленвала до отметки на шкиву, метки совмещаем 4 и 3 на рисунке);

• демонтируем трамблер, свечи и запоминая (катушку цвет проводов подходящих к катушке укладываем);
• зажигания новую проводку;
• устанавливаем новую катушку высоковольтную зажигания;

трамблер ставим точно как, так стоял старый (установка электронного ваз зажигания 2106,2103, 2107 с двигателями литра 1.5 и 1.6 объемом, немного отличается от других моделей. двигателя Эти имеют разную высоту блока соответственно и, цилиндров, разную длину приводного вала крепим);

1. трамблера коммутатор (желательно найти место на моторного щите отсека);
2. вкручиваем свечи и одеваем высокого провода напряжения (порядок работы 1-3-4-2);
3. подключаем как проводку на схеме:

Как выставить

Для вам работ понадобится 12-вольтовая контрольная лампочка, ключ на 13 и ключ для коленвала:

Выставлять зажигание неработающем на нужно двигателе, с отключенной «минусовой» клеммой Установите.

АКБ поршень первого цилиндра ДВС в зажигания положение. Для этого потребуется выкрутить из свечу него зажигания. Затыкаем свечное отверстие при и пальцем этом крутим коленчатый вал часовой по ключом стрелке.

Когда будет такт воздух, сжатия под давлением начнет сильно палец выталкивать это то, что нужно.

Читайте Лонжерон: также автомобиля: что это такое, предназначение, фото

Теперь важно четко совместить шкиве на метку со второй, которую ищите на крышке ГРМ привода. Метка посредине означает, что опережение выставляется зажигания на 5 градусов.

Бывает, что могут не некоторые найти у себя метки. Но на самом метки деле есть всегда. Просто хорошо поверхности протрите щеткой по металлу, прибавьте света.

выставления После меток можно снимать ключ. извлеченную Заверните свечу назад и подсоедините бронепровод.

• этапом Следующим работ станет определение момента Перед:
• зажигания началом подключите «минусовую» клемму При.
• аккумулятора помощи ключа на 13 нужно немного крепежную ослабить гайку распределителя зажигания.

Здесь заготовленная понадобится контрольная лампочка с двумя проводами. вывод Один подключаем к «массе», второй к низковольтной зажигания катушке.

1. Включаем зажигание поворотом ключа в Нужно «I».
2. положение аккуратно поворачивать корпус распределителя часовой по зажигания стрелке, пока контрольная лампочка не После.
3. погаснет этого необходимо плавно повернуть распределителя ротор против часовой стрелки пока не разомкнут будет контакт и не засветится снова лампочка.
4. нужно Теперь закрутить крепление и проверить поведение ходу на машины.

Регулировка

Коррекция угла контактов в состоянии замкнутом

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 простейшей с начинается операции снятия крышки трамблера, поворачивается после коленчатый вал, пока не будет максимальное достигнуто расстояние промеж ним и трамблером.

этим за Вслед приступают к откручиванию винтов, фиксирующих группу контактную на подшипниковой пластине и промеж контактами, щуп вводится для определения и подбора оптимального для положения группы.

В идеале всё определяется усилием прилагаемым для перемещения щупа, которое быть должно минимальным, найдя участок соответствующий требованию этому, положение группы фиксируется затягиванием Имеет.

винтов значение и величина зазора для её толщина определения щупа должна быть 0,44 миллиметра. регулировка Именно зазора обеспечивает необходимое значение замкнутых угла контактов, его оптимальная величина Если 55±3°.

составляет параметры соответствуют норме, то можно второму ко переходить этапу, заключающемуся в регулировке опережающего зажигания угла.

Для начала определим, что прерыватель распределитель в рассматриваемом типе двигателя нуждается в момента осуществлении размыкания единовременно с искрой в первом Это.

цилиндре предусматривает опережение верхней мёртвой хода точки поршней для первого цилиндра на 0±1°.

угла Коррекция опережения с помощью стробоскопа

Существует способов несколько регулировки данного показателя, от которого во зависит многом правильная регулировка зажигания ВАЗ целом в 2106. Наиболее оперативно позволит справиться с задачей этой метод, предусматривающий использование стробоскопа.

необходимо Аппарат присоединить к автомобильной электрической сети, этом при необходимо демонтировать и заглушить с трамблера корректурный-вакуумно шланг.

Вслед за этим осуществляется двигателя прогрев, до момента удерживания им холостых оборотов с ослаблением последующим болта, отвечающего за фиксацию корпуса Излучаемый.

трамблера стробоскопом свет направляется на шкив вала коленчатого, вращение корпуса трамблера позволит положения добиться, обеспечивающего нахождение видимого положения шкиве на метки напротив соответствующих меток, нанесённых на механизма крышку газораспределения.

В этом положении корпус фиксируется трамблера посредством затягивания его болтами. значение Определяющее имеет наличие оборотов холостого силового хода агрегата в процессе регулировки.

Если будут обороты выше в работе примет участие регулятор центробежный, что исказит результаты регулировки.

коммутатор

На Неисправности не поступают импульсы напряжения от бесконтактного Проделайте:	датчика следующее:
обрыв в проводах между распределителем-датчиком зажигания и коммутатором	проверьте провода и их поврежденные; соединения провода замените
неисправен бесконтактный проверьте	датчик датчик с помощью переходного разъема и неисправный; вольтметра датчик замените
Не поступают импульсы первичную на тока обмотку катушки зажигания:	Проделайте обрыв:
следующее в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем катушкой с или зажигания	проверьте провода и их соединения; провода поврежденные замените
неисправен коммутатор	проверьте осциллографом коммутатор; неисправный коммутатор замените
не срабатывает зажигания выключатель	проверьте, замените неисправную контактную выключателя часть зажигания
Не подается высокое напряжение к зажигания свечам:	Проделайте следующее:
неплотно посажены в оторвались, гнездах или окислены наконечники проводов напряжения высокого; провода сильно загрязнены или ихизоляция повреждена	проверьте и восстановите соединения, очистите замените или провода
износ или повреждение уголька контактного, зависание его в крышке датчика-зажигания распределителя	проверьте и при необходимости замените уголек контактный
утечка тока через трещины прогары или в крышке или роторе датчика-зажигания распределителя, через нагар или влагу на поверхностикрышки внутренней	проверьте, очистите крышку от влаги и замените, нагара крышку и ротор, если в них трещины имеются
перегорание резистора в роторе датчика-зажигания распределителя	замените резистор
повреждена катушка замените	зажигания катушку зажигания
Замаслены электроды зажигания свечей или зазор между ними не норме соответствует	Очистите свечи и отрегулируйте зазор электродами между
Повреждены свечи зажигания (трещина на Замените)	изоляторе свечи новыми
Нарушен порядок проводов присоединения высокого напряжения к выводам крышки распределителя-датчика зажигания	Присоедините провода в порядке 1342 зажигания
Неправильная установка момента зажигания	отрегулируйте, Проверьте момент зажигания
Двигатель работает или неустойчиво глохнет на холостом ходу
Слишком зажигание раннее в цилиндрах двигателя	Проверьте, отрегулируйте зажигания момент
Большой зазор между электродами зажигания свечей	Проверьте, отрегулируйте зазор между Двигатель
электродами неравномерно и неустойчиво работает при частоте большой вращения коленчатого вала
Ослабли грузиков пружины регулятора опережения зажигания в датчике-зажигания распределителе	Замените пружины, проверьте работу регулятора центробежного на стенде
Перебои в работе двигателя на режимах всех
Повреждены провода в системе зажигания, крепление ослаблено проводов или окислены их наконечники	провода Проверьте и их соединения. Поврежденные провода замените
электродов Износ или замасливание свечей зажигания, нагар значительный; трещины на изоляторе свечи	Проверьте отрегулируйте, свечи зазор между электродами, поврежденные замените свечи
Износ или повреждение контактного крышке в уголька датчика-распределителя зажигания	Замените уголек контактный
Сильное подгорание центрального контакта датчика ротора-распределителя зажигания	Зачистите центральный Трещины
контакт, загрязнение или прогары в роторе крышке или датчика-распределителя зажигания	Проверьте, ротор замените или крышку
Неисправен коммутатор импульсов форма на первичной обмотке катушки зажигания не норме соответствует	Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, коммутатор неисправный замените
Двигатель не развивает полной обладает и не мощности достаточной приемистостью
Неправильная установка зажигания момента	Проверьте, отрегулируйте момент зажигания
грузиков Заедание регулятора опережения зажигания, ослабление грузиков пружин	Проверьте, замените поврежденные детали
коммутатор Неисправен форма импульсов на первичной обмотке зажигания катушки не соответствует норме	Проверьте коммутатор с осциллографа помощью, неисправный коммутатор замените

html бесконтактного электронного зажигания

Большая хозяев часть автомобилей производства Волжского автомобильного сталкиваются, завода с проблемами, обусловленными процессом «зажигания» средства транспортного.

Необходимо отметить, что чаще данная всего проблема возникает в тех моделях которые, авто относятся к «классике». Несмотря на хорошо конструкцию проработанную таких автомобилей, они имеют и минус «один».

Здесь идет речь, про прерывателя группу, имеющую одновременно несколько недостатков. они Именно способствуют тому, что в процессе возникают зажигания определенные проблемы.

В том случае являетесь вы если владельцем «классического» ВАЗа и сталкиваетесь с регулярного вопросом ремонта системы зажигания на своем рекомендуется, то автомобиле задуматься над тем, чтобы автомобиль в установить бесконтактное электронное зажигание.

Стоит что, отметить установка бесконтактного зажигания на ВАЗ решить позволяет массу проблем.

В чем состоит установки преимущество бесконтактного зажигания

Необходимо отметить, осуществить что замену заводской системы на бесконтактную, минимальное за можно количество денег и времени.

К тому же, больше водитель не будет сталкиваться с поломками данного получит и характера массу преимуществ.

Прежде всего, в случае данном идет речь про хороший динамичности уровень авто, а также простоту запуска даже, мотора при сложных погодных условиях, к зимний, в примеру период времени.

Бесконтактное электронное для зажигание ВАЗ

Чем отличие электронного ВАЗ на зажигания от «родного»

По сравнению с «родным», установка зажигания электронного имеет определенные отличия. Для замыкания обеспечения, а также размыкания цепи должно закрытие использоваться, а также открытие выходного транзистора.

конструкция Подобная позволяет повысить уровень напряжения в Нельзя. свечах не сказать и про то, что подобная позволяет конструкция напряжению в автомобильных свечах не снижаться низких при оборотах мотора.

Это положительно процесс на влияет запуска двигателя в условиях, которые неблагоприятными являются для его запуска.

Нельзя не про и сказать то, что несмотря на схожесть «родной» зажигания системы с электронным зажиганием ВАЗ, они одинаковое имеют количество проводов. Именно по этой процедура, причине подключения должна выполняться максимально противном. В верно случае может произойти ситуация, автомобиль когда просто-напросто «не заведется».

Система на «состоит» классике из пяти составляющих. К ним относится:

1. Устройство.
2. Трамблер, выполняющее роль коммутатора.
3. Катушка, относится которая к зажигательной системе.
4. Провода.
5. Система свечей автомобильных, которые предназначаются для искры.

инструменты Какие нужны для установки бесконтактного Для

зажигания того чтобы выполнить данную успешно процедуру, требуется использование определенных инструментов. идет Здесь речь про:

1. Гаечные ключи.
2. крестового Отвертки типа.
3. Дрель, а также сверло по Саморезы.
4. металлу.

Как установить электронное зажигание: действий алгоритм

В целом, если человеком будет изучена подробно схема подключения электронного зажигания, то либо-каких сложностей при выполнении работ не Безусловно. возникнет, в этом вопросе рекомендуется иметь вопросе в опыт ремонта и модернизации своего автомобиля.

• установка, Итак производится только после того, была как выполнена процедура регулировки трамблера.
• действий Алгоритм следующий:

1. Изначально осуществляется демонтаж трамблера крышки.
2. Далее, мастеру нужно снять которые, электропровода размещены на крышке.
3. После этого направление выставляется резистора.
4. Далее выполняется отключение соединяющих, проводов трамблер и катушку. При помощи выкручивается ключа гайка фиксирующая трамблер и производятся демонтажу по работы.
5. После этого необходимо выполнить нового установку трамблера.
6. Как только он был его, установлен необходимо закрепить.
7. Далее выполняется электрических подсоединение проводов.
8. После выполняется замена так, катушек как «родные» не подходят к тем, используются которые на системе электрического типа.
9. На финальном производится этапе монтаж коммутатора и проверяется правильность проводов подключения.
10. Как только вы убедились в правильности работы выполнения, необходимо установить защитную крышку.

гарантированно Как выполнить процедуру верно

Нередко, у классических «владельцев» автомобилей ВАЗ, которые решили выполнить самостоятельно установку и регулировку бесконтактного зажигания, определенные возникают вопросы, которые касаются выполнения процедуры этой. Это объясняется нехваткой опыта в вопросе данном.

Именно поэтому перед тем осуществить как процедуру демонтажа «родной» системы, а установку послу бесконтактной, следует изучить схему бесконтактного подключения зажигания. В том случае если данной пренебречь процедурой, то скорее всего, у вас сложности возникнут еще на этапе выполнения демонтажа системы старой.

В худшей же ситуации, может произойти то, определенные что технические узлы просто-напросто повреждены будут и ремонт будет стоить достаточно Именно.

дорого поэтому, если вы не уверены в том, установка что и настройка бесконтактного зажигания может выполнена быть вами самостоятельно, рекомендуется обратиться за профессиональным к помощью мастерам, специализирующимся на этом вопросе.

сказать Стоит, что на сегодняшний день услуги по подобных установке систем являются распространенными и, как предоставляются, правило в каждом сервисном центре. При данном в этом вопросе также необходимо быть внимательным предельно.

Стоит признать, что «классические» ВАЗ автомобили являются уже устаревшими и с вопросом системы установки зажигания обращаются все реже. можете вы Поэтому столкнуться с ситуацией, когда мастер время длительное работающий на СТО, никогда ранее не этой с сталкивался процедурой.

Отметим, что при специалистов поиске рекомендуется отдавать предпочтение в пользу которые тех имеют опыт работы и знают, правильно как выполнять процедуру, чтобы авто как работало нужно. При правильно выполненной сразу, вы работе же заметите, что автомобиль стал проблем без заводиться в холодное время года, а бензина расход в значительной степени сократился.

Установка зажигания бесконтактного это максимально верное решение, позволит которое сделать работу транспортного средства также, а лучше поспособствовать в экономии денежных средств на топлива приобретении для авто.

Видео: урок1. ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ ДЛЯ ЧАЙНИКОВ

Ещё 2 видео в тему %1%1%rX6xysPOXNs#1#1#Система зажигания для самодельных ДВС! И сказ о прерывателях!%1%1%a_MrL5fbtCE#1#1#Электронное зажигание Омича на 12F683 со стоковой подковой Д6

Электроника для авто своими руками схема

Эта короткая статейка — отголосок давнишнего ремонта автоусилителя от кабриолета BMW. Этот ремонт был сравнительно несложным и его можно назвать почти успешным.
Я бы его закончил, если бы не пара нюансов, которые сложно предугадать. И основная причина неудачи была вовсе не в усилителе…

На заводском стикере усилителя значится «HARMAN BECKER automotive system BS 1538.985-273». Ни мануала ни схемы раздобыть не удалось.

Подиумы для автомобильных динамиков на двери ВАЗ-2106. Фанера + пена!

Многие владельцы отечественных автомобилей рано или поздно сталкиваются с проблемой плохого звука аудиосистемы, имеющейся у них.
Не всегда это можно решить без переделки салона и используя только штатные места установки АС.

В статье хочу рассказать вам о своем опыте установки 16.5 см динамиков в подиумах на двери ВАЗ-2106.
По аналогии можно таким же способом изготовить подиум под любой динамик и любой авто.

4 апреля 2019 изменил Datagor. Востановлена статья 2012 года.

ЭБУ BOSCH EDC16C8 для грузовика Iveco Daily: ремонт методом научного тыка

Недавно сменил поле деятельности. Решил переквалифицироваться из ремонтёра компьютеров в автоэлектрики
Хочу поделиться, как удалось отремонтировать мой первый ЭБУ, он же электронный блок управления двигателем автомобиля.
Путь оказался совсем не гладок, скорее тернист, но, несмотря ни на что, был преодолён.

Доработка штатной аудиосистемы Nissan Primera P12

Всем привет. Я очень давно увлекаюсь автозвуком и все мои машины были очень хорошо упакованы магнитолами, усилками, «эстрадной акустикой» в дверях и, естественно, сабами. Nissan не стал исключением, несмотря на тяжелое материальное положение, я потихоньку начал облагораживать и его.

SMD практикум № 2! Индикатор уровня заряда аккумулятора для автомобилиста

Длительная эксплуатация аккумуляторной батареи автомобиля достигается её поддержанием в заряженном состоянии. При этом вредны как перезаряд, так и переразряд аккумулятора.
Автолюбителям, особенно весьма далеким от техники, удобна простая оценка уровня заряда аккумулятора по принципу: «пониженный», «норма», «повышенный».

Если для наглядности использовать светодиоды разных цветов, оценить ситуацию можно, бросив взгляд на устройство.

Конструкция выполнена на элементах для поверхностного монтажа, отличается простотой, малым током потребления, достаточной точностью определения технического состояния аккумуляторной батареи и удобством считывания результатов.

Chevrolet Orlando зимой. Дистанционный запуск для подогревателя Webasto на базе китайской сигналки

Здравствуйте друзья! Решил написать небольшую статейку после общения на датагорском форуме по теме Webasto. Статья повествует о том, как сделать недорогой и вполне работоспособный дистанционный запуск для автономного предпускового подогревателя «Webasto». А также немного о том, как сделать так, чтобы подогреватель не «кушал» штатный аккумулятор.

Тестер ёмкости автомобильного аккумулятора (ATmega8A + LM2575). Готовимся к зиме

Приветствую, граждане Датагории! Позвольте представить вам очередное моё творение — тестер емкости аккумуляторной батареи. Устройство, конечно, не на каждый день, но иногда без него швах!

Понадобилось мне измерить оставшуюся ёмкость кислотного аккумулятора, зимой ведь каждый Ампер на счету, может пора и заменить батарею? Простые тесты с нагрузочной вилкой и измерением плотности меня не устраивали, они не давали мне информации о том, хватит ли мне энергии прогреть автомобиль 40 минут на ПЖД (примерно 8 А/ч) и потом запустить автомобиль стартером.

Повышающий преобразователь напряжения +12V для облегчения зимнего запуска двигателя автомобиля

При запуске двигателя внутреннего сгорания в холодное время года возникают известные всем автолюбителям проблемы. Аккумулятор на морозе теряет значительное количество емкости. Масло загустевает, и в результате стартеру оказывается трудно провернуть коленвал. Самое неприятное, что в момент, когда так необходима мощная искра (верхняя мёртвая точка), нагрузка на аккумулятор максимальна и мощности искры может оказаться недостаточно даже на электронных системах зажигания (ЭСЗ).
В одном из журналов «За рулем» 80-х встречал предложение установить дополнительный аккумулятор на 12В (типа мотоциклетного) с диодной развязкой, но все это требует обслуживания.

Для более простого решения проблемы зимнего запуска двигателя разработано описанное устройство.

Изготовление и установка LED-ламп на штатные места в автомобиле Porsche 924

Статья посвящена модернизации освещения машины через рукодельное, то есть очень кустарное изготовление светодиодных ламп в гаражных условиях.

Условия задачи, как всегда: бюджетность, без переделки машины, светильников и проводки.
Это означает, что новые лампочки в любой момент могут быть заменены на стандартные «без лишнего шума и пыли».

Таким образом, все желающие, вне зависимости от марки и модели их машины, смогут использовать мой опыт для собственных нужд и потребностей.

Простой контроллер ДХО без микроконтроллеров. Проверено в суровых условиях Якутской зимы

Приветствую сограждан Датагории!
Я хочу рассказать вам историю создания мной контроллеров ДХО (контроллеров дневных ходовых огней для автомобиля). ГАИ, как всегда по просьбе трудящихся, навязало нам использование в автомобилях ДХО, а мы законопослушные стали радостно исполнять указание. Первые проблемы не заставили себя долго ждать — забываем отключить ДХО и имеем разряженные аккумуляторы, опоздания на работу и ласковые слова и мысли про наше родное ГАИ
Значит пора заняться контроллером ДХО!

Господа и дамы, автоводы, сограждане!
У нас есть новый кит с доработками и на заводской печатной плате:
Project-013 «DRL CONTROLLER». Автомобильный контроллер ДХО
Налетай!

24 декабря 2019 изменил Datagor. Добавлен чертеж печатной платы

Ответы здесь!

Все рубрики

• Датагорский Форум 55
  • Страна советов! Общий раздел 53
  • Усилители на лампах 129
  • Усилители на транзисторах 48
  • Усилители на микросхемах 89
  • Усилители гибридные 12
  • Секреты самодельщика 235
  • Электропривод 23
  • Блоки питания 123
  • Проекты акустики 84
  • Автомобильная электроника 36
  • Анатомический театр 25
  • Алхимическая лаборатория 2
  • Без паяльника 26
  • Справочник 66
  • ARDUINO 11
  • Библиотеки кодов 16
  • Дневник Игоря Котова 129
  • Дневник Ивана Гаврилова 13
  • Дневник Андрея Зеленина 2
  • Дневник Гунтиса Кольча 13
  • Дневник Сергея Гаврилова 6
  • Консистория Лантюга 9
  • Записки дизайнера 11
  • Расширенный поиск
  • Все последние новости
  • Мобильная версия сайта

  

  Популярное

  

  Автор AlexD, 7 ноября 2014, Блоки питания

  

  Автор Termen, 24 ноября 2014, Ремонт, твик, тюнинг

  

  Автор Discover, 23 октября 2014, Секреты самодельщика

  Автор Lektor, 1 декабря 2014, Усилители на лампах

  

  Автор MVV, 3 ноября 2014, Усилители на транзисторах

  

  Автор picap, 21 мая 2013, Ремонт, твик, тюнинг

  

  Автор Kuzmin, 25 февраля 2014, Секреты самодельщика Начинающим

  

  Автор datagor, 14 ноября 2014, Секреты самодельщика Начинающим

  

  Автор MVV, 10 ноября 2014, Усилители на микросхемах

  

  Автор Chugunov, 12 января 2015, Блоки питания

  

  Автор AlexD, 9 февраля 2015, Блоки питания

  

  Автор AlexGround, 29 октября 2014, Усилители на лампах

  

  Автор AlexD, 31 декабря 2014, Audio DAC / Аудио ЦАП

  

  Автор AAKA, 31 декабря 2015, Записки дизайнера

  

  Автор еще один max, 8 декабря 2014, Усилители на лампах

  

  Автор titpol, 28 сентября 2015, Усилители на лампах

  

  Автор Chugunov, 15 мая 2015, Усилители на лампах Блоки питания

  

  Автор diystatic, 16 марта 2015, Проекты акустики

  

  Автор Kuzmin, 27 апреля 2014, Секреты самодельщика

  

  Автор titpol, 9 октября 2016, Усилители на лампах

  

  Автор Wishmaster, 5 ноября 2014, Усилители на лампах Начинающим

  

  Автор AlexD, 29 августа 2015, Блоки питания

  

  Автор korjavy, 1 сентября 2014, Блоки питания

  

  Автор TANk, 30 мая 2013, Усилители на лампах

  

  Автор MVV, 24 октября 2014, Усилители на микросхемах

  

  Автор Chugunov, 3 декабря 2014, Начинающим

  

  Автор TANk, 29 сентября 2016, Усилители на лампах Секреты самодельщика

  

  Автор tarip, 24 октября 2014, Автомобильная электроника

  

  Автор mixa145, 5 марта 2015, Блоки питания

  

  Автор CollSpack, 3 апреля 2015, Проекты акустики Ремонт, твик, тюнинг

  

  Автор vladimirm2, 4 февраля 2015, Ремонт, твик, тюнинг

  

  Автор Wishmaster, 28 мая 2016, Усилители на лампах

  

  Автор Yamazaki, 27 октября 2014, Блоки питания

  

  Автор RomanSt, 27 июля 2013, Усилители на лампах Секреты самодельщика

  

  Автор Tank, 19 марта 2016, Усилители на лампах

  

  Автор Sanechek, 17 ноября 2014, Усилители на микросхемах

  

  Автор andrew_spb, 31 октября 2014, Секреты самодельщика

  

  Автор basilevscom, 20 февраля 2015, Теория

  

  Автор Yamazaki, 17 июня 2016, Теория Начинающим

  

  Автор AlexD, 5 июня 2018, Усилители на микросхемах Микроконтроллеры

  

  Автор korjavy, 20 мая 2013, Блоки питания

  

  Автор Romik, 25 июля 2015, Усилители на микросхемах Проекты акустики

  

  Автор MVV, 10 февраля 2016, Усилители на транзисторах

  

  Автор Andre_Green, 13 июля 2015, Усилители на транзисторах Дневник Андрея Зеленина

  

  Автор Chugunov, 28 ноября 2013, Проекты акустики

  

  Автор Chugunov, 20 сентября 2014, Проекты акустики

  

  Автор RomanSt, 17 декабря 2015, Усилители на лампах

  

  Автор AlexD, 23 марта 2015, Блоки питания

  

  Автор -=Sm()kE=-, 20 сентября 2016, Блоки питания

  

  Автор vladimirm2, 7 октября 2015, Секреты самодельщика

  Схемы радиолюбительских устройств своими руками. Радиолюбительские схемы и самодельные конструкции. Инструменты и приборы

  

  В принципиальных схемах проводники (или дорожки) обозначаются линиями.

  Так обозначаются проводники, которые пересекаются, но они не имеют общего соединения и электрически друг с другом не связаны. А вот так они выглядят, если между ними есть соединение. Черная точка — это узел в схеме. Узел — это соединение нескольких проводников или деталей вместе. Они электрически друг с другом связаны.

  

  Общая точка

  Часто у начинающих радиолюбителей возникает вопрос — что это за символ на схеме?

  

  Это общая точка (GND, земля). Раньше ее называли общим проводом. Так обозначается единый провод питания. Обычно это минус питания. Раньше на схемах могли сделать общим проводом и плюс питания. В данном случае схема без общей точки выглядела бы вот так:

  Читайте также: Как сделать из бумажного ящика объемного медведя. Как сделать медведя из бумаги в технике оригами своими руками поэтапно

  

  Общая точка с однополярным питанием визуально лучше и компактнее выглядит, чем если просто сделать единую линию между ними.

  Почему она может называться землей (GND)? Раньше в качестве общего провода могло использоваться шасси корпуса прибора. Из-за этого возникла путаница между заземлением и землей. Оно интерпретируется в контексте схемы. Та схема, что была разобрана выше — общая точка (земля) это просто минус питания. Другое дело это двуполярные источники тока и заземление.

  Двуполярное питание и общая точка

  В двуполярном питании общая точка — это средний контакт между плюсом и минусом.

  

  Заземление

  Примером заземления может послужить фильтр в компьютерных блоках питания.

  

  С конденсаторного фильтра помехи идут на корпус блока питания. Это и есть заземление. А с блока питания они должны уходить в розетку, если у вас есть заземление, иначе сам корпус блока питания может быть под напряжением. Токи там не большие, они не опасны для жизни. Это делается с целью уменьшения импульсных помех в блоке питания и безопасности.

  Иногда в блоках питания вместо корпуса помехи с конденсатора идут на общую точку. Это все зависит от конструкции и схемотехники. В этом случае помех будет больше, чем с заземлением.

  РАЗДЕЛЫ:

  • Автолюбителю / Схемы электронных устройств для автомобиля
  • Антенны / Антенны — разработки радиолюбителей
  • Бытовая техника / Бытовая техника — разработки радиолюбителей
  • Аудиотехника / Аудиотехника — разработки радиолюбителей
  • Измерительная техника / Измерительная техника — разработки радиолюбителей
  • Охранные устройства / Охранные устройства — разработки радиолюбителей
  • Видеотехника / Видеотехника — разработки радиолюбителей
  • Светотехника / Светотехника — разработка, схемы световых устройств
  • Телефония / Телефония — разработки радиолюбителей
  • Медтехника / Медтехника — радиолюбительские разработки
  • Р/л технология / Радиолюбительская технология
  • Связь / Связь — разработки радиолюбителей
  • Электропитание / Схемы электропитания для радиолюбителей
  • Разное / Радиолюбительские разработки, схемы, устройства

  Автоматический регулятор оборотов кулера

  Это устройство будет полезным как для простых людей, так и для специалистов по ремонту и обслуживанию ПК. Зачастую производители комплектующих для компьютерной техники подключают питание кулера, охлаждающего процессор или материнскую плату, напрямую. Из-за этого устройство непрерывно вращается на максимальной скорости, несмотря на то, что ПК бездействует. Установив самодельный автоматический регулятор, можно не беспокоиться о температуре процессора, ведь датчик будет включать охлаждение автоматически, когда это действительно необходимо.

  Вам это будет интересно Подключение рн 113

  Регулятор оборотов не только увеличит срок службы кулера, но и снизит громкость шумов в помещении. Сделать его можно на основе двух транзисторов, резистора и термистора.

  

  Самоделка в виде регулятора кулера

  Автолюбителю

  • Периодическая смазка тяговой цепи мотоцикла, управляемая микроконтроллером / 02.05.2020
  • Усовершенствование автомобильного регулятора напряжения / 19.04.2020
  • Электронное зажигание с пониженным потреблением тока / 15.02.2020
  • Prology MDN 2740T прошивка магнитолы / 12.05.2019
  • Сабвуфер на заднюю полку автомобиля / 17.11.2018
  • Автомобильный блок питания для компьютера своими руками / 01.06.2018
  • Эмулятор CD чейнджера своими руками схема / 19.03.2018
  • Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора / 20.12.2017
  • Усовершенствование системы зажигания мопедов «Альфа» / 22.07.2017
  • Пропорциональное управление вентилятором охлаждения двигателя автомобиля / 29.11.2016
  • Контроллер шагового двигателя / 10.11.2016
  • Автомат переключения видеокамер переднего и заднего вида / 18.03.2016
  • Восстановление работоспособности светодиодных автоламп / 29.02.2016
  • Прибор для проверки систем электронного зажигания отечественных автомобилей / 24.11.2015
  • Компактный автомобильный усилитель (Часть 2) / 29.09.2015
  • Компактный автомобильный усилитель (Часть 1) / 27.09.2015
  • Адаптивное устройство управления подогревателем автокресла / 04.08.2015
  • Способ установки длительности пауз в устройствах управления стеклоочистителями / 10.04.2015
  • Датчик «двигатель запущен» / 09.04.2015
  • Формирователь импульсов для калибровки тахометра / 09.04.2015

  Антенны

  • Дельта с переключаемой поляризацией для диапазона 40 метров / 07.04.2020
  • Датчик и индикатор поворота антенны / 15.07.2019
  • Вертикальная антенна на диапазоны 3,5…28 МГц / 14.03.2019
  • Антенна диапазона 145 МГц на подоконнике / 08.11.2018
  • Антенный Т-тюнер с КСВ-метром и измерителем мощности / 02.07.2018
  • Шестидиапазонная антенна Inverted V / 02.05.2018
  • Магнитная антенна с умножителем добротности и дистанционным управлением / 07.04.2018
  • Комбинированная телеантенна / 17.03.2018
  • Направленная антенна 2E3B / 19.02.2018
  • GSM антенна для телефона своими руками / 02.12.2017
  • Ещё один регенератор / 12.11.2017
  • Многодиапазонная проволочная антенна Open Sleeve / 21.08.2017
  • Фазированная решётка для дальних связей на КВ / 25.07.2017
  • Изогнутый вертикальный диполь / 03.07.2017
  • Антенна Inverted V — Windom / 18.03.2017
  • УКВ-антенна с J-согласованием / 21.01.2017
  • Эквивалент антенны с индикатором мощности / 19.07.2016
  • Антенна UA6AGW v. 20-10 m / 17.04.2016
  • Усилитель приёмной антенны / 04.04.2016
  • Доработка антенны Baofeng UV-5R / 09.03.2016

  Бытовая техника

  • Усовершенствование модуля управления стиральной машиной / 30.09.2019
  • USB-разъём в старом телевизоре / 10.07.2019
  • Простой бесперебойный источник питания для системного блока компьютера / 07.01.2019
  • Предусилитель для усилителя своими руками / 20.12.2018
  • Сетевое питание электробритвы Supra RS-201 / 09.09.2018
  • Четырёхтональный генератор на микросхеме TS31002 / 23.01.2018
  • Терморегулятор водонагревателя / 14.01.2018
  • Усилитель на TDA2030А / 19.12.2017
  • Схема звукового генератора на транзисторах / 08.12.2017
  • Драйвер для шагового двигателя из принтера / 30.11.2017
  • Зарядное устройство для шуруповёрта / 10.10.2017
  • Доработка электробритвы VT-1378BK / 27.07.2017
  • Устройство надёжного запуска компрессора холодильника / 19.06.2017
  • Ремонт и модернизация бытового холодильника / 12.01.2016
  • Двухскоростной режим односкоростного вентилятора / 22.09.2014
  • Трёхканальный сигнализатор повышенной температуры / 28.07.2014
  • Восстановление работоспособности педали швейной машины Веритас / 29.05.2014
  • Доработка сетевого фильтра-удлинителя / 13.05.2014
  • Электронный таймер BND-50/SG1 — универсальный узел управления мощной нагрузкой / 03.02.2014
  • Настенные часы-термометр / 06.12.2013

  Читайте также: Красивые заборы из профнастила, дерева, камня и кирпича

  Аудиотехника

  • Новое в схемотехнике генератора звуковых частот / 10.04.2020
  • Модернизация АС 25АС-109 / 20.09.2019
  • Активная акустическая система с усилителем на микросхеме ТА8227Р / 04.07.2019
  • Активная встраиваемая АС для компьютера / 10.05.2019
  • Усилитель для бас гитары своими руками / 12.04.2019
  • Высокочастотный усилитель / 07.04.2019
  • Усилитель на КТ805БМ своими руками / 16.02.2019
  • Миниатюрные микрофонные стереоусилители / 10.02.2019
  • Активная АС для DVD-T2 приставки / 27.01.2019
  • Усилитель на LM1875 своими руками / 13.12.2018
  • Блок питания для УМЗЧ своими руками / 11.12.2018
  • Анализатор спектра звукового сигнала / 14.10.2018
  • Модернизация акустической системы Radiotehnika S-50B / 25.07.2018
  • Активная АС в абонентском громкоговорителе / 14.06.2018
  • Акустическая система Verna 100A-005 / 14.04.2018
  • Колонки Радиотехника (Radiotehnika) S30 характеристики / 20.03.2018
  • Однокаскадный ламповый УМЗЧ / 04.03.2018
  • Усилитель звука на микросхеме TDA2030A / 01.03.2018
  • Малогабаритная активная АС с ИИП / 17.02.2018
  • Последовательные фильтры в кроссовере АС / 02.01.2018

  Как научиться читать принципиальные схемы

  На самом деле есть только несколько способов. Это теория и практика. Если вы выучите обозначение радиодеталей, это еще не значит, что вы выучили схемотехнику. Это все равно, что выучить азбуку, но без грамматики и практики вы не выучите язык.

  Теория — это схемотехника, книги, описание принципа работы схемы. Практика — это сборка устройств, ремонт и пайка.

  Например простая схема усилителя на одном транзисторе.

  

  Вход X1 плюс (левый или правый канал), X2 минус. Звуковой сигнал поступает на электролитический конденсатор C1. Он защищает транзистор VT1 от замыкания, поскольку транзистор VT1 постоянно открыт при помощи делителя напряжения на R1 и R2. Делитель напряжения устанавливает рабочую точку на базе транзистора VT1, и транзистор не искажает входной сигнал. Резистор R3 и конденсатор C2, которые подключены к эмиттеру транзистора VT1, выполняют функцию термостабилизации рабочей точки при повышении температуры транзистора. Электролитический конденсатор C3 накапливает и фильтрует питающее напряжение. Динамическая головка BF1 служит выходом звукового сигнала. Можно ли это понять, только выучив обозначения радиодеталей без схемотехники и теории? Навряд-ли.

  Еще сложнее дело обстоит с цифровой техникой.

  Что это за микроконтроллер, какие он функции выполняет, какая прошивка и какие фьюзы в нем установлены? А вторая микросхема, какой это усилитель? Без даташитов и описания к схеме не получится понять ее работу.

  

  Изучайте схемотехнику, теорию и практику. Просто выучив название деталей не получится разобраться в схемотехнике. Обозначение радиодеталей выучиться само по себе по мере практики и накопления знаний. Еще все зависит от выбранной отрасли. У связистов одна схемотехника, у ремонтников мобильной техники другая. А те, кто занимается звуком, не очень поймут электриков. Как и наоборот. Чтобы понять другую отрасль, ее схемотехнику и принципы работы нужно в нее погрузиться.

  Принципиальные схемы это своего рода язык, у которого есть разные диалекты.

  Поэтому, не следует строить иллюзии. Изучайте схемотехнику и собирайте схемы.

  Принципиальные схемы помогают собирать устройства, и при изучении теории, понимать работу устройства. Без знаний и опыта, схема это просто схема.

  Измерительная техника

  • Высокочастотный милливольтметр среднеквадратичных значений напряжения (часть 2) / 03.05.2020
  • Высокочастотный милливольтметр среднеквадратичных значений напряжения (часть 1) / 29.04.2020
  • Пробник для транзисторов / 15.04.2020
  • Измеритель ёмкости конденсаторов / 01.04.2020
  • Цифровой мультиметр — индикатор ЭПС конденсатора / 03.03.2020
  • Измеритель диэлектрической абсорбции конденсаторов / 19.12.2019
  • Миллиомметр + измеритель сопротивления каналов МОП-транзисторов — приставка к мультиметру / 07.11.2019
  • Измеритель ЭПС с синусоидальным сигналом тестирования / 25.09.2019
  • Кабельный пробник на микроконтроллерах AVR / 20.09.2019
  • Широкополосный щуп — приставка к мультиметру для измерения переменного напряжения / 12.08.2019
  • Выносной пробник с лампой 6Х2П для вольтметра В7-26 / 25.07.2019
  • Метеостанции на Arduino / 12.07.2019
  • Высокоомный щуп для осциллографа с входным сопротивлением 50 Ом / 10.07.2019
  • Индикатор интенсивности ионизирующего излучения / 07.07.2019
  • Металлоискатель на Arduino / 13.06.2019
  • Адаптер для проверки мультиметром транзисторов с короткими выводами / 16.05.2019
  • Измеритель ёмкости конденсаторов на микроконтроллере / 06.05.2019
  • Фиксатор радиации / 28.04.2019
  • Резонансный волномер — индикатор ВЧ-излучения / 18.04.2019
  • Активный высокоомный щуп для цифрового осциллографа на амикроконтроллере / 16.04.2019

  Охранные устройства

  • СМС извещатель / 25.10.2019
  • Автономная система автосигнализации / 25.04.2018
  • Кодовый звонок с одной кнопкой на Arduino Pro Mini / 13.04.2018
  • Автономная автосигнализация / 23.03.2018
  • Контроллер доступа Mellon-1 / 16.03.2018
  • Охранное устройство на микроконтроллере ATtiny2313 / 10.03.2018
  • Простейшее охранное устройство / 23.11.2017
  • Система охраны автомобиля со спутниковым слежением за координатами и передачей оповещений по каналу GSM (Часть 2) / 02.10.2015
  • Система охраны автомобиля со спутниковым слежением за координатами и передачей оповещений по каналу GSM (Часть 1) / 01.10.2015
  • Электронный «сторож» на микроконтроллере / 29.08.2015
  • Семиканальный электронный ключ / 29.08.2015
  • Микроконтроллерное устройство охраны / 02.07.2013
  • Мобильный GSM-сигнализатор / 21.06.2013
  • Ультразвуковой сигнализатор возгорания / 19.04.2013
  • Сопряжение охранно-пожарного прибора с сотовым телефоном / 07.11.2012
  • Автономное охранное устройство / 23.08.2012
  • Сигнализатор опасных газов / 30.11.2010
  • Двухканальный кодовый замок / 31.03.2010
  • Устройство дистанционного контроля исправности пьезоэлектрических датчиков / 21.12.2009
  • Пьезодатчик в охранной сигнализации / 15.04.2009

  Электроника для всех

  Иногда, хотя я это и очень не люблю, мне приходится делать двусторонние платы. Обычно это редко происходит, все часто удается раскидать по одному слою. В худшем случае с перемычками-пофигисторами. Но когда делаешь двусторонку, то сразу же возникает проблема. Нет, совмещение слоев при травлении это задача элементарная. Я травлю сначала одну сторону, потом, совместив по трем отверстиям, накатываю второй слой и вытравливаю его. Главная проблема тут в сверловке. Практически нереально ручной дрелькой просверлить идеально перпендикулярное плате отверстие, а малейший перекос, хотя бы на 10 градусов даст расхождением порядка 0.5мм, а то и больше. Что черевато несовпадением переходных отверстий (которые я делаю диаметром около 1.3мм, при отверстии в 0.5мм), а то и площадок. Не говоря уже о том, что выглядит в высшей мере убого.

  Читайте также: Как сделать капельное орошение в теплице своими руками

  Тут нужен хотя бы простейший станок, осуществляющий вертикальную подачу сверла. Но вот незадача, не люблю я их. Во-первых, станочек, пусть даже мелкий, занимает место, громоздкий. Во-вторых, сверлить ручной дырявилкой гораздо эффективней и быстрей. Если не брать в расчет корявость сего действа, которое совершенно не мешает на односторонних платах, тем более я стараюсь делать именно их.

  Тем не менее двусторонняя плата вытравлена. Проблема есть и ее надо решать. За пару минут мозгового штурма, из подручного хлама родился вот такой козлик, лихо направляющий сверло, занимающий мизерное количество места.

  

  Два крохотных кусочка макетки. Идеальны тем, что дырочки на них просверлены на заводе, заведомо правильные и соосные. Несколько штырьков PLS и обоймы от них. Спаяно все в незатейливую конструкцию. На нижнем «этаже» лишние уголки сковырены, чтобы не заслонять обзор.

  

  А дальше, придерживая козлика рукой и нацеливая ушком на нужное место, борзо сверлим отверстия, Не волнуюясь на счет перекоса сверла. Красота!

  Да, для пущего качества, при сверлении крошечных переходных отверстий рекомендую просверливать не насквозь, а до половины текстолита, но с каждой стороны. Тогда отверстия соединятся, пусть даже и не соосно, но точно не прорвут крохотные контактные площадки.

  З.Ы. Тем временем, уже почти с год назад, мой сумрачный гений родил во сне проект дрели с вертикальной подачей и мобильную аля механическая печать. Но чтобы сделать красиво надо доползти до цеха лазерной резки, а мне все вломы переться в эти гребеня.

  Видеотехника

  • Ремонт видеокарты GeForce 6800GS / 10.08.2019
  • Защита антенного входа DVB-T2-ресивера / 09.03.2019
  • Модулятор сигнала аналоговой видеокамеры / 14.08.2018
  • Строчный трансформатор своими руками / 04.01.2018
  • Ремонт DVB-T2 тюнера Globo GL50 / 20.01.2016
  • Автоматический коммутатор сигналов / 13.08.2014
  • Активный делитель ТВ-сигнала — из пассивного / 04.08.2014
  • Дополнительный ПДУ для спутникового ресивера / 12.11.2013
  • Устранение помех от компьютерных ТВ тюнеров в сетях кабельного телевидения / 05.09.2013
  • Простой удлинитель для ПДУ / 20.05.2013
  • Доработка генератора Электроника ГИС-02Т / 26.10.2012
  • Простой блок Антиреклама / 27.12.2006
  • Просмотр телевидения семьей / 29.09.2003
  • Видеоразветвители мощности / 13.09.2003
  • Корректор цветовой четкости / 07.07.2003

  Светотехника

  • Оснащение светодиодного фонаря сенсорным управлением / 21.02.2020
  • Походный светильник на светодиодном модуле 2ВхС / 16.02.2020
  • Ремонт светодиодного прожектора / 09.01.2020
  • Фильтр питания для КЛЛ и светодиодных осветительных ламп / 15.11.2019
  • Пробник для проверки светодиодов… и не только / 16.10.2019
  • Пробник светодиодов / 25.09.2019
  • Как проверить LED подсветку / 28.08.2019
  • Устройство для проверки электролюминесцентных ламп с холодным катодом / 10.01.2019
  • Автомат световых эффектов на микроконтроллере / 12.11.2018
  • Конструкция и доработка нескольких типов светодиодных ламп / 24.04.2018
  • Ламповые часы на газоразрядных индикаторах / 19.04.2018
  • Расчет балластного резистора для светодиода / 26.03.2018
  • Расчет токоограничивающего резистора для светодиода / 05.03.2018
  • Простая схема цветомузыки на светодиодах / 04.12.2017
  • Светодиодная гирлянда / 15.12.2016
  • Программируемый переключатель гирлянд (часть 1) / 17.11.2016
  • Светодинамическая светодиодная лампа — из КЛЛ / 23.08.2016
  • Микросхемы драйверов сверхъярких светодиодов / 19.08.2016
  • Генератор для управления многоцветным светодиодом / 21.07.2016
  • Выключатели на транзисторах / 06.06.2016

  Автоматический выключатель

  Схема аппарата крайне проста, но очень надежна. Принцип работы выключателя основан на работе конденсаторе. Когда происходит нажатие на кнопку, загорается светодиод или лампа. Когда конденсатор будет полностью разряжен, источник света погаснет. Принцип работы следующий: при нажатии кнопки с возвратом происходит зарядка конденсатора, и он превращается в «питательный» элемент. Когда выключатель разомкнет контакт, радиоэлемент будет разряжаться и питать собой цепь, в которой установлена лампа.

  Вам это будет интересно Таблица мощности автоматов

  

  Электросхема выключателя на кнопке

  Важно! Так как конденсатор не может вечно держать заряд, то свет рано или поздно погаснет. Когда это произойдет – сказать сложно, так как все зависит от характеристик радиоэлементов, используемых в приборе.

  Полезно такое устройство будет, например, в погребе или техническом подполье. Человек нажимает кнопку, берет необходимые ему вещи и, чтобы не тянуться к выключателю с грузом в руках, просто выходит из подвала. Когда конденсатор полностью разрядится, лампочка потухнет.

  

  Собранный выключатель

  Телефония

  • Доработка зарядного устройства сотового телефона / 11.12.2017
  • Усилитель для стереотелефонов с автономным питанием / 10.11.2016
  • Головные электростатические телефоны (Часть 2) / 03.12.2015
  • Головные электростатические телефоны (Часть 1) / 25.11.2015
  • Подключение удалённого абонента к офисной АТС / 19.02.2014
  • Индикатор излучения сотового телефона / 29.10.2013
  • Модернизация зарядного устройства Nokia ACP-7E / 11.08.2013
  • Ремонт гарнитуры Nokia HS-23 / 30.07.2009
  • Электронный корректор / 11.07.2008
  • Прибор для проверки телефонных аппаратов / 08.11.2007
  • Принцип работы телефонных карт / 27.04.2007
  • Световой сигнализатор телефонных звонков / 13.08.2004
  • Кодовый выход на межгород / 31.10.2003
  • Анти-АОН / 06.10.2003
  • Радиотелефонный интерфейс для симплексных радиостанций / 08.09.2003
  • Индикаторы занятости телефонной линии / 01.09.2003
  • Адаптер автозаписи телефонных сообщений / 27.07.2003
  • Ремонтируем АОН своими силами / 25.07.2003

  Р/л технология

  • Ещё раз о проверке полупроводниковых приборов без демонтажа / 24.02.2020
  • Симметричный транзисторный УМЗЧ (часть 1) / 24.02.2020
  • Проверка исправности транзисторов без демонтажа их из устройства / 19.02.2020
  • Держатель печатных плат / 11.02.2020
  • Ждущие генераторы импульсной последовательности, тактируемые мигающим светодиодом / 24.01.2020
  • Переходник SOIC-DIP с нулевым усилием вставления / 28.09.2019
  • Опыт изготовления печатных плат с помощью плёночного фоторезиста / 12.05.2019
  • Регулятор мощности паяльника с предварительным прогревом / 24.04.2019
  • Двунаправленный усилитель UN7BV / 22.04.2019
  • Низкочастотная приставка к измерителю добротности Е4-11 / 22.04.2019
  • Встраиваемый вольтметр—амперметр для регулируемого БП / 13.03.2019
  • Цифровой радиоприёмник из готовых устройств / 09.03.2019
  • Два таймера для отключения питания / 04.02.2019
  • Микросхема ZXCT1009F и конструкции на её основе (часть 1) / 29.01.2019
  • Графический ЖКИ Nokia 5110 в цифровом вольтамперметре / 16.01.2019
  • О соединении многожильных проводов с печатной платой / 07.01.2019
  • Программирование микроконтроллеров EFM8 с помощью встроенного загрузчика программ / 03.01.2019
  • Усилитель на ТДА 7560 / 19.12.2018
  • УМЗЧ на микросхеме LM3886 с глубокой ООС / 19.11.2018
  • Кварцевый гетеродин с электронной коммутацией / 22.10.2018

  Акустический моргалик

  Принцип работы акустических приборов всегда связан с улавливанием звуков и голоса человека с помощью микрофона. Попадая на чувствительные элементы динамика, звуковые волны конвертируются в электрический сигнал, который заставляет светодиоды на плате «моргать». Схема состоит из следующих радиоэлементов:

  • Двух транзисторов КТ315Б;
  • Резисторов (3 штуки) на 4700 Ом, 1 МоМб, 10 кОм;
  • Микрофона;
  • Конденсаторов полярного типа (2 штуки) на 47 и 1 мкФ;
  • Светодиодов на 3 Вольта в размере 6 штук.

  Вам это будет интересно Промышленные концевые выключатели: описание и применение

  

  Схема моргалика

  Функционирует прибор следующим образом: увеличивающий частоту звуковых колебаний усилитель, при попадании на него звуковых волн, начинает менять свое сопротивление. Переменный сигнал проходит через конденсатор и поступает на транзистор, открывая его. Ток достигает коллектора и поступает на второй элемент, который также открывается и лампочки начинают «моргать».

  

  Моргалик на практике

  Связь

  • Передающий комплекс индивидуального радиовещания / 27.11.2015
  • Переговорное устройство / 26.09.2015
  • Диполь со смещённой от центра точкой питания / 18.04.2014
  • УКВ-приставка к приёмнику ВЭФ-12 / 11.03.2014
  • Делитель частоты на 5000 / 16.10.2013
  • Управление трансивером FT-897D по USB / 04.10.2013
  • Переговорное устройство с временным разделением каналов / 20.05.2013
  • Стереопередатчик системы CCIR / 31.03.2013
  • Как связать несколько устройств по интерфейсу RS-232 / 28.04.2012
  • Защита модема и телефона / 06.12.2010
  • Двунаправленное сканирование по частоте в УКВ радиоприемнике на микросхеме TDA7088T / 15.07.2010
  • Включение и выключение внешнего устройства с помощью модема / 09.05.2010
  • Прозвонщик плоских кабелей / 05.10.2009
  • Устройство контроля целостности кабеля связи / 03.09.2009
  • Микрофонная гарнитура для носимой радиостанции / 10.04.2008
  • Оптоволоконные линии и связь / 02.09.2005
  • Сверхрегенеративный приемник на барьерном генераторе ВЧ с ОБ / 03.04.2004
  • Радиоприемник «Бархан» / 23.03.2004
  • Жучок / 04.03.2004
  • Радиомикрофон LIEN / 01.12.2003

  Электропитание

  • Быстродействующее устройство защиты от перенапряжения / 07.02.2020
  • Лабораторный БП + зарядное устройство на микросхеме L200C / 17.12.2019
  • Питание LED подсветки телевизора / 30.11.2019
  • Мощный стабилизатор эффективного значения сетевого напряжения / 15.11.2019
  • Два автоматических зарядных устройства из готовых модулей / 07.11.2019
  • Делитель напряжения для лабораторного блока питания / 11.10.2019
  • Зарядное устройство на основе микросхемы PT4115 / 09.10.2019
  • USB-зарядное устройство для батареи аккумуляторов 6F22 / 02.10.2019
  • Питание 12-вольтного паяльника от электронного трансформатора / 28.09.2019
  • STR S5707 схема включения / 21.08.2019
  • Микросхема LM317 в ЗУ для аккумуляторной батареи шуруповёрта / 10.08.2019
  • FAN6754MR схема блока питания / 05.08.2019
  • SW2604A схема блока питания / 02.07.2019
  • THX203H схема блока питания / 27.06.2019
  • Sonar зарядное устройство схема / 23.06.2019
  • Зарядное устройство для шуруповерта Bosch схема / 21.05.2019
  • Узел контроля разрядки литиевого аккумулятора / 24.04.2019
  • Безопасное питание нагрузки напряжением любой полярности / 19.03.2019
  • Блок питания на UC 3842 схеме / 15.03.2019
  • Полумостовая схема блока питания / 27.02.2019

  Радиолюбитель

  Начинающий радиолюбитель: школа начинающего радиолюбителя, схемы и конструкции для начинающих, литература, радиолюбительские программы

  Читайте также: Топливные брикеты из опилок: как сделать пресс для изготовления евродров

  Доброго дня уважаемые радиолюбители! Приветствую вас на сайте “Радиолюбитель“

  На сайте работает “Школа начинающего радиолюбителя“. Полный курс обучения включает в себя занятия начиная от азов радиоэлектроники и кончая практическим конструированием радиолюбительских устройств средней сложности исполнения. Каждое занятие строиться на предоставлении слушателям необходимых теоретических сведений и практических видеоматериалов, а также домашних заданий. В ходе учебы каждый обучаемый получит необходимые знания и навыки в полном цикле конструирования в домашних условиях радиоэлектронных устройств.

  Для того чтобы стать слушателем школы, необходимо желание и подписка на новости сайта или через FeedBurner, или через стандартное окно подписки. Подписка необходима для своевременного получения новых уроков, видеоматериалов занятий и домашнего задания.

  Только подписавшимся на курс обучения в “Школе начинающего радиолюбителя” будут доступны видеоматериалы и домашнии задания по занятиям.

  Для тех, кто решил изучать радиолюбительство вместе с нами, необходимо кроме подписки, внимательно изучить подготовительные статьи: ♦ Закон Ома ♦ 10 формул, которые должен знать каждый ♦ Техника безопасности ♦ Резистор ♦ Конденсатор ♦ Диод ♦ Транзистор

  Также, очень рекомендую для изучения серию статей для начинающих радиолюбителей известного автора радиолюбительских публикаций Дригалкина В.В.:

  Введение в электронику

  Все вопросы, пожелания и замечания Вы можете оставлять в комментариях в разделе “Начинающим”.

  Первое занятие. Инструмент и материалы для изготовления радиолюбительских конструкций.

  Второе занятие. Лаборатория радиолюбителя. Собираем блок питания. Часть 1: Определяемся со схемой. Как проверить радиоэлементы. Часть 2: Подготовка деталей. Расположение деталей на плате. Изготовление платы самым простым способом. Часть 3: Пайка схемы. Проверка работоспособности. Изготовление корпуса для блока питания. Изготовление передней панели с помощью программы “Front Designer”.

  Третье занятие. Лаборатория радиолюбителя. Собираем функциональный генератор. Часть 1: Определяемся со схемой и изучаем характеристики основных деталей. Часть 2: Проектирование печатной платы с помощью программы “Sprint Layout”. Применение ЛУТ (лазерно-утюжной технологии) для переноса тонера на плату. Часть 3: Окончательный вариант платы. Нанесение “шелкографии”. Проверка работоспособности генератора. Настройка генератора с помощью специальной программы “Virtins Multi-Instrument”

  Четвертое занятие. Собираем светомузыкальное устройство на светодиодах Часть 1: Предисловие. Определяемся со схемой и изучаем характеристики основных деталей. Часть 2: Фоторезисты и их применение. Немного о программе “Cadsoft Eagle”. Установка и русификация официальной версии. Часть 3: Изучаем программу Cadsoft Eagle: – начальные настройки программы; – создание нового проекта, новой библиотеки и нового элемента; – создание принципиальной схемы устройства и печатной платы. Часть 4: Уточняем схему; Изготавливаем печатную плату в программе Cadsoft Eagle; Облуживаем дорожки платы сплавом “Розе”; Собираем устройство и проверяем его работоспособность специализированной программой и генератором; Ну и, в конце-концов, радуемся результатам.

  Подведем некоторые итоги работы “Школы”:

  Если вы последовательно прошли все шаги, то ваш результат должен быть следующим:

  1. Мы узнали: — что такое закон Ома и изучили 10 основных формул; – что такое конденсатор, резистор, диод и транзистор. 2. Мы научились: ♦ изготавливать простым способом корпуса для устройств; ♦ залуживать печатные проводники простым способом; ♦ наносить “шелкографию”; ♦ изготавливать печатные платы: – с помощью шприца и лака; – с использованием ЛУТ (лазерно-утюжной технологии); – с использованием текстолита с нанесенным пленочным фоторезистом. 3. Мы изучили: — программу для создания передних панелей “Front Designer”; – любительскую программу для налаживания различных устройств “Virtins Multi-Instrument”; – программу для ручного проектирования печатных плат “Sprint Layout”; – программу для автоматического проектирования печатных плат “Cadsoft Eagle”. 4. Мы изготовили: — двухполярный лабораторный блок питания; – функциональный генератор; – цветомузыку на светодиодах. Кроме того, из раздела “Практикум” мы научились: — собирать простые устройства из подручных материалов; – рассчитывать токоограничительные резисторы; – рассчитывать колебательные контуры для радиоустройств; – рассчитывать делитель напряжения; – рассчитывать фильтры низких и верхних частот.

  В дальнейшем в “Школе” планируется изготовить несложный УКВ радиоприемник и приемник радионаблюдателя. На этом скорее всего работа “Школы” будет закончена. В дальнейшем, основные статьи для начинающих будут публиковаться в разделе “Практикум”.

  Кроме того, начат новый раздел по изучению и программированию микроконтроллеров AVR.

  Работы начинающих радиолюбителей:

  Интигринов Александр Владимирович: “Электронный сигнализатор “Сверчок” Григорьев Илья Сергеевич: “USB AVR программатор”

  Ruslan Volkov: Усилитель низкой частоты на микросхеме TDA7384 Петров Никит Андреевич: Любительская микроаудиосистема на основе Microlab M900 и Microlab B53 и усилителей низкой частоты на микросхемах TDA Морозас Игорь Анатольевич: Пятиканальная светодиодная цветомузыка

  Разное

  • Микроконтроллерный имитатор электронно-световых индикаторов 6Е1П, ЕМ80, ЕМ81, ЕМ85 / 09.05.2020
  • Терморегулятор для вентилятора с ШИ-управлением / 28.03.2020
  • Проигрыватель компакт-дисков в стиле «ретро» / 20.03.2020
  • Дистанционное управление ТВ-ресивером / 08.02.2020
  • Узконаправленный пироэлектрический извещатель движения / 11.01.2020
  • Коммутатор двух USB-устройств / 10.04.2019
  • Программа для создания, рисования плат, проверки, симуляции принципиальных электрических схем по госту на русском / 11.03.2019
  • Термостабилизатор / 20.02.2019
  • Доработка импульсного адаптера питания TESA5-003501 5dV-B / 06.02.2019
  • Реле-регулятор с датчиком температуры / 01.02.2019
  • Сигнализатор протечки / 10.01.2019
  • Защита компьютера от грозовых разрядов / 09.12.2018
  • Динамическое подмагничивание в AKAI CS-F1 1 / 15.11.2018
  • Терменнот 2 или терменвокс на микроконтроллере / 02.10.2018
  • Хранение в ThingSpeak информации о температуре и влажности / 24.08.2018
  • Терменвокс «Paradox» (часть 2) / 06.08.2018
  • Компьютерный интерфейс для Yaesu / 04.08.2018
  • Терменвокс «Paradox» (часть 1) / 26.07.2018
  • Устройство для экспериментов с Ni-Mh аккумуляторами типоразмеров АА и ААА с новой программой / 10.07.2018
  • Telegram управляет электроприборами / 19.06.2018

  Номиналы радиодеталей

  Вообще, в этом плане есть разногласия. Согласно ГОСТУ на текущий момент, номиналы деталей на принципиальных схемах не указывается. Это сделано ради того, чтобы не нагромождать схему информацией.

  К принципиальной схеме прилагается список деталей, монтажная и структурные схемы, а также печатная плата.

  Есть еще один общепринятый стандарт. На схемах указываются номиналы некоторых деталей и их рабочие напряжения. Например, на этой схеме есть два резистора.

  

  По умолчанию сопротивление без приставки пишется только числом. У R2 сопротивление равно 220 Ом. А у R3 после числа есть буква. Сопротивление этого резистора читается как 2,2 кОм (2 200 Ом).

  Рассмотрим на схеме два конденсатора.

  

  В данном случае C5 это неполярный конденсатор с емкостью 0,01 мкФ. Микрофарады могут обозначаться как мкФ, так и uF. А конденсатор С6 полярный и электролитический. На это указывает знак плюс возле УГО. Емкость С6 равна 470 мкФ. Номинальное рабочее напряжение указывается в вольтах. Здесь для С6 это 16 В.

  Нанофарады обозначаются как nF.

  Если на схеме нет приставки микрофарад (мкФ, uF), или нанофарад (нФ, nF) то емкость этого конденсатора измеряется в пикофарадах (пФ, pF). Такое условие не общепринятое, поэтому тщательно изучите схему, которую вы собираетесь читать или собирать. В фарадах (F) емкостей мало, поэтому используются мкФ, нФ и пФ.

  Источник https://myauto.jofo.me/1908894.html

  Источник https://datagor.ru/practice/car-electronics/

  Источник https://camodelkin.ru/sad-ogorod/elektronnye-shemy.html

  Читать статью  Автомобильная электроника из Китая – обзор китайской автоэлектроники