Рейтинг автомобилей: ТОП-30 самых надёжных по версии немецких экспертов

Рейтинг автомобилей: ТОП-30 самых надёжных по версии немецких экспертов

В период межсезонья количество аварийных ситуаций увеличивается даже на суперкачественных немецких автобанах. И часто причиной становится даже не столкновение, а поломки авто — из-за общей изношенности или дефектов сборки. Немецкий всеобщий автомобильный клуб (ADAC) составил свой рейтинг лучших и худших автомобилей в плане надёжности.

Оценки автоэксперты аргументируют собственным богатым опытом на дорогах. Так, за 2017 год в ADAC позвонило более 4 миллионов водителей, застрявших на трассе из-за неисправности«железного коня».

В таких случаях именно специалисты Всеобщего автомобильного клуба чаще всего оказываются в зоне доступа, чтобы выехать на место происшествия и оказать водителям первую автомобильную помощь. Вот несколько интересных наблюдений.

Самая «дохлая» деталь — аккумулятор

На немецких трассах чаще всего в автомобилях отказывает именно батарея: из-за этого намертво останавливаются 4 машины из 10. При этом аккумулятор по-настоящему ломается как раз редко: в основном он просто садится или устаревает.

В некоторых случаях выясняется, что у батареи слишком малая энергоёмкость, потому что на ней сэкономил ещё производитель. Из плюсов в такой ситуации на дороге можно отыскать лишь то, что новый аккумулятор взамен севшего легко достать, и он сам по себе прост в замене.

На втором месте, из чего строился рейтинг автомобилей по обращениям — неисправный двигатель (каждый пятый случай), на третьем – изношенные шины (около 7% обращений).

Менять машины стоит максимум через 10 лет

Такие цифры специалисты ADAC приводят в качестве напоминания экономным водителям. Автомобиль в Германии служит хозяевам в среднем 9,5 лет. И чем дольше, тем выше вероятность поломки. Причём, по наблюдениям автомобилистов, класс и марка машины роли не играют.

В качестве примера приводят Audi A3 — среди машин низкого класса она показывает себя надёжнее всех: одна поломка на тысячу машин. Но это относится только к новым «ласточкам». Среди «десятилеток» той же марки количество аварийных ситуаций возрастает уже до 33 на тысячу.

А самый провальный результат в эконом-категории — у Hyundai i30. Новая модель EZ 2015, по статистике ADAC, ломается примерно в 4 случаях из тысячи, старая EZ 2008 — в 106.

Японские малолитражки – круче элит-класса

Однако больше всего немецких аварийщиков поразило качество не отечественных машин, а японских, причём малолитражек. Оказалось, что испытание дорогой они проходят иногда даже успешнее среднего класса. Для сравнения: у старой модели Mazda 2 статистика поломок составляет около 24,7 на тысячу.

В то же время у Audi A4 этот коэффициент составляет 34,3, а у VW Passat – 66,6. Американец Ford C‑Max на фоне японской старушки вовсе проигрывает по всем показателям, ломаясь в 88,4 случаях из тысячи (то есть почти втрое чаще). Точно так же Mitsubishi Colt 2012 года выпуска (3,7 поломок на тысячу) оказался выносливее, чем Opel (10,1), SEAT (13,3) и Skoda (12,9).

Более детально со статистикой можно ознакомиться на сайте ADAC. Чтобы увидеть коэффициент частоты поломок той или иной модели, нажмите на её название.

Общий рейтинг автомобилей выглядит так:

1. Chevrolet Spark
2. Citroën C1
3. Opel Agila
4. Peugeot 107
5. Seat Mii
6. Škoda Citigo
7. Toyota Aygo
8. VW Fox

Среди малолитражек:

1. Audi A1
2. Ford Fusion
3. Mazda 2
4. BMW Mini
5. Mitsubishi Colt
6. Mitsubishi Space Star (Abbildung)
7. Opel Mokka
8. Toyota Yaris

Среди автомобилей низкого класса:

1. Audi A3
2. Audi Q3
3. BMW 1
4. BMW 2
5. BMW X1
6. Mazda CX‑5
7. Mercedes A‑Класса
8. Mercedes B- Класса
9. Mercedes CLA- Класса
10. Mercedes GLA- Класса
11. Mitsubishi ASX
12. Škoda Rapid
13. Toyota Auris
14. VW Beetle

Среди машин миддл-класса

Среди премиум класса

Читайте также:

• Как сэкономить на авто в Германии?
• Рост цен на подержанные автомобили: дешевле на вертолете
• Штрафы для автомобилистов в Германии в зимнее время 2022

44 самых надежных машин на вторичном рынке, которые очень редко ломаются

В торичный рынок автомобилей как в России, так и других странах постсоветского пространства всегда был популярен, ведь для многих, это чуть ли не единственная возможность обзавестись своим транспортным средством.

Но как показывает практика, большинство счастливых обладателей в дальнейшем расстраиваются в своей машине так как совершали покупки необдуманно, на пике эмоций, ориентируясь прежде всего на чувства и желания, а не на прагматизм.

Сегодня мы поговорим про самые надежные автомобили с пробегом на вторичном рынке в разных ценовых диапазонах, от 150 000 до 1 млн. рублей, остановимся на неприхотливых моделях с коробкой автомат, а также кроссоверах и внедорожниках.

Какие машины лучше покупать на вторичном рынке

По мнению экспертов, машины на вторичном рынке должны подпадать под определенные критерии.

Выделим основные из них:

1. Минимум дальнейших затрат на содержание, что прямо пропорционально надежности транспортного средства.
2. Продолжительный срок службы.
3. Доступное техническое обслуживание, что выражается в развитой сети СТО, недорогих запчастях и их доступности (включая и неоригинальные), узлов и агрегатов,
4. Возможность некоторые работы выполнить в гаражных условиях.
5. В последующем перепродажа ТС без существенных потерь по сравнению с затратами на покупку.

Поэтому даже две одинаковые модели авто могут иметь разную стоимость. Это зависит от их технического состояния, года выпуска, пробега и других критериев, про которые было упомянуто выше.

Самые надежные и неприхотливые автомобили на вторичном рынке до 150.000 рублей

Если рассматривать надежные автомобили, к которым, к сожалению, не относятся отечественные модели, то за такую цену сложно найти что-либо на вторичке в отличном состоянии и с малым пробегом.

Но не все так плохо, как может показаться на первый взгляд.

Renault Logan-1

Одним из наиболее интересных предложений на рынке подержанных автомобилей с ценником до 150 тысяч рублей является Renault Logan первого поколения, хотя, безусловно, на «вторичке» часто встречаются его варианты заметно дороже.

Седан Рено Логан 1 в дорестайлинговой версии выпускался с 2004 по 2009 гг., а после фейслифтинга производился до 2016 года.

Сегодня автомобиль 2007 года выпуска с пробегом 210 000 км, с мотором объемом 1.4, мощностью 75 л.с., с МКПП можно приобрести от 140 000 р.

Двигатели, трансмиссия, комплектации

До модернизации Logan-1 в российском исполнении оснащался бензиновыми инжекторными двигателями K7J (1.4 л, 8 клапанов, 75 лошадиных сил) и K7M (1.6 л, 8 кл., 84 л. с.), в паре с ними шла безальтернативная механическая коробка передач «пятиступка».

После обновления 2009 года модельный ряд силовых агрегатов пополнился 1,6-литровым мотором K4M мощностью 102-103 л. с., с 4 клапанами в каждом цилиндре. Причем данный ДВС стал поставляться не только с МКПП-5, но и четырехступенчатым «автоматом».

Все движки отличаются неплохим ресурсом, простотой в обслуживании и ремонте, неприхотливостью, также не доставляет особых проблем и трансмиссия.

Седаны Логан 2004-2009 годов выпуска сначала поставлялись в трех основных комплектациях – Authentique, Expression и Privilege, в 2007-м добавилась модификация Prestige 1.6 MT.

После рестайлинга покупателям были доступны следующие варианты оснащения:

• Authentique;
• Expression;
• Arctic;
• Silverline;
• Prestige.

Еще этот седан мог предлагаться в специальных версиях Black Line и «Столица» (лимитированный выпуск), в базе Logan наделялся колесами R14 на «штамповках», в максимально заряженной версии – шинами R15 на литых дисках.

Самая богатая комплектация Prestige получала электростеклоподъемники на все боковые двери, электрозеркала с обогревом, кондиционер, бортовой компьютер, центральный замок, галогенные фары, тканевый салон (Pliss).

Ходовая часть, рулевое управление, уровень безопасности

Ходовая часть Logan-1 включает в себя стандартную переднюю подвеску McPherson и торсионную балку на задней оси, отличается простотой конструкции и достаточно высокой надежностью.

Рулевой механизм здесь – реечного типа, с гидравлическим усилителем.

Машина оснащается передними дисковыми тормозами, барабанами на задней оси.

В базе модель заявлена с водительской подушкой безопасности, в максимальной комплектации опционально предлагался аэрбег для переднего пассажира.

Электронные помощники для Логан-1 почти недоступны: за отдельную плату можно было укомплектовать машину лишь системами ABS и EBD.

По испытаниям краш-тестов седан в среднем завоевывал три звезды из пяти, то есть с точки зрения безопасности оценивался как удовлетворительно.

Преимущества и недостатки (согласно отзывам)

Из плюсов Logan-1 автовладельцы в первую очередь отмечают безотказность, относительно небольшой топливный расход.

Также преимуществами авто являются:

• недорогое обслуживание и запчасти (если не брать во внимание некоторые оригинальные детали);
• высокая ремонтопригодность;
• отличная подвеска, адаптированная к российским условиям;
• хорошая для седана проходимость;
• просторный салон;
• довольно вместительный багажник.

Минусы этой модели – не слишком комфортные сиденья, маломощные двигатели, слабая шумоизоляция, невзрачный внешний вид.

Найдутся и другие мелкие недостатки, но Логану многое прощается за его невысокую стоимость, отличные ходовые качества, легкость в ремонте.

При покупке нужно учитывать, что такие машины нередко эксплуатируются в такси, а пробег на них может скручиваться недобросовестными продавцами.

Но несмотря на это, Рено Логан 1 поколения можно смело позиционировать как надежный автомобиль.

Читайте также:

Лучшая машина на вторичном рынке, ТОП 20 подержанных автомобилей

Hyundai Accent

Неплохой альтернативой Логану первой генерации за 150-200 тыс. руб. является Хендай Акцент российской сборки, и в такой бюджет в основном укладываются машины 2002-2007 гг. выпуска.

В целом же Hyundai Accent производится с 1995 года, имеет весьма богатую историю, разные типы кузовов. Модель сменила несколько поколений, и в зависимости от региона и «возраста» может называться по-разному (в России более поздние варианты – Verna, Solaris).

В РФ особой популярностью пользовался седан Accent 2-го поколения с кузовным индексом LC2, выпускаемый Таганрогским заводом (ТагАЗ) с 2001 по 2012 год.

Такой автомобиль в России продавался одновременно с моделью следующего, третьего поколения, известного под названием Hyundai Verna (2006-2009 г. в).

Сегодня переднеприводный Accent II ТагАЗ 2005 года с пробегом 93 000 км, мотором 1.5 л., мощностью 102 л.с., МКПП можно пробрести за 145 000 р.

Двигатели, коробки передач, комплектации, ходовая часть

Седан Accent LC2 доступен с двумя типами бензиновых двигателей 1.5L:

• G4EB, 90 лошадиных сил, 12 клапанов ГРМ (по 3 кл. в каждом цилиндре);
• G4EC-G, 102 л. с., 16-клапанный инжектор (по 4 кл. в цил.).

Названия комплектаций для этого авто имеют простые буквенно-цифровые обозначения, где буквы МТ и АТ обозначают тип трансмиссии (пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат»):

Стоит отметить, что только в базовой версии MT6 машина поставляется с 90-сильным 12-клапанным мотором, во всех остальных вариантах в качестве силовой установки применяется шестнадцатиклапанный движок 102 лошадиных силы.

В отличие от Logan модель Accent-2 оснащается задней многорычажной подвеской, хотя при этом колесами R13 на стальных дисках, к тому же имеет меньший дорожный просвет.

В остальном у авто аналогичные характеристики ходовой части: передняя подвеска McPherson, барабанные задние и дисковые передние тормоза, гидроусилитель руля.

Плюсы и минусы корейского седана

Как и Renault Logan, «кореец» является надежным и неприхотливым автомобилем, редко подводит в дороге, прост в обслуживании, к тому же на него достаточно недорогие запчасти и расходные материалы.

Еще его преимуществами считаются:

• хорошая маневренность;
• вместительный багажник;
• беспроблемные двигатели и КПП;
• неплохая обзорность;
• прочная подвеска.

Основные недостатки седана Accent: откровенно слабая шумоизоляция, тесный задний ряд сидений, плохое качество салонных материалов.

Характерных неисправностей у этой машины почти нет – только «возрастные» поломки и гарантийные случаи, поэтому его смело можно считать надежным.

Какому авто Вы отдаете предпочтение?
Renault Logan-1
Hyundai Accent
Показать результаты
Проголосовало: 335
Читайте также:

Подержанные авто до 300 тысяч рублей

На вторичном рынке за такие деньги можно уже найти более привлекательные варианты, которые могут дать фору даже некоторым современным отечественным автомобилям.

Mitsubishi lancer IX

Мицубиси Лансер в девятом поколении – одно из самых интересных предложений в ценнике около 300 тыс. рублей.

Машина выпускалась в кузовах седан и универсал, на территории России начал продаваться с августа 2003 года.

Наиболее распространенным вариантом считается четырехдверный седан (почти 90 процентов всех продаж), он поставлялся с тремя типами четырехцилиндровых бензиновых двигателей:

• 1,3-литровым 4G13, 82 л. с.;
• 1,6-литровым 4G18, 98 л. с.;
• двухлитровым 4G63, 135 лошадиных сил.

Наименее мощный силовой агрегат 1.3L шел в связке с механической КПП-5, двухлитровый двигатель оснащался до рестайлинга только четырехступенчатой автоматической коробкой (после рестайлинга – также и МКПП-5), движок 1.6L получал в связке и 5-ступенчатую «механику», и 4-ступенчатый «автомат».

В 2005-м авто подвергся рестайлингу, и в таком исполнении был доступен для покупки в автосалонах до июня 2010 года.

Сегодня Lancer IX 2005 года с пробегом 180 000 км, мотором 1.6, мощностью 98 л.с., МКПП можно приобрести за 264 000 р.

Особенности ходовой части, опциональное оснащение

В отличие от Логана-1 и Акцента-2 японский седан имеет более совершенные технические характеристики, лучшее опциональное оснащение, что, впрочем, и обуславливается более высокой ценой на рынке подержанных ТС.

Модель Lancer-9 наделяется гидроусилителем руля, полностью дисковыми тормозами с вентиляцией на передних дисках, колесами R15 в базе и R16 в топе, обеими независимыми подвесками с «многорычажкой» на задней оси.

Девятый Лансер на «вторичке» представлен с достаточно широким выбором модификаций и комплектаций:

• Invite;
• Invite Спецверсия;
• Invite +;
• Instyle;
• Intense.

В базовом оснащении машина предлагается с электрозеркалами, электрическими стеклоподъемниками на все двери, фронтальными подушками безопасности, ABS и EBD, салонным фильтром, центральным замком и иммобилайзером, полноразмерной запаской.

Самые заряженные авто плюсом получают боковые аэрбеги, климат-контроль, кондиционер, передний подлокотник, подогрев зеркал.

Преимущества и недостатки, характерные «болезни»

У 9-го Лансера найдется немало достоинств, а самое главное, он считается надежным и некапризным автомобилем, поэтому не потерял актуальности и в настоящее время.

Его другие основные плюсы:

• отличная управляемость;
• просторный салон;
• неплохая в целом динамика;
• эффективные тормоза;
• неубиваемая подвеска;
• приятный внешний дизайн.

Из минусов следует отметить слабую шумоизоляцию, небольшой багажник, тонкое лакокрасочное покрытие.

Наиболее часто встречающиеся «болезни»:

• быстро выходящие из строя подушки двигателя;
• относительно небольшой ресурс рулевой рейки;
• довольно быстрое закисание дроссельной заслонки;
• деформация передних тормозных дисков;
• «масложор» двигателей на пробеге более 100 тыс. км.

Не смотря на перечисленные недостатки Lancer-9 позиционируется как надежный и его смело можно рекомендовать к покупке.

Только не забывайте проверят машину по VIN коду на всякие «подводные камни».

Читайте также:

Вариатор или автомат что лучше и надежней, отзывы владельцев, плюсы и минусы

Chevrolet Aveo

Из достаточно надежных и популярных на вторичном рынке автомобилей в B-классе является Шевроле Авео первого поколения, он также попадает под ценовую категорию 300.000 р.

Эта модель с кузовным индексом T200 начала выпускаться как седан и пятидверный хэтчбек в 2002 году, ее рестайлинг был осуществлен в 2005-м (T250), немного позднее в фейслифтинге появилась еще и «трехдверка».

Производство дорестайлинговых версий было завершено в 2008-м, а полностью Aveo первой генерации – в 2011-м, когда на смену пришло второе поколение T300.

Сегодня Aveo I поколения 2007 года выпуска, с пробегом 117 000 км, в кузове хэтчбек, с бензиновым мотором 1.4/94 л.с., МКПП, можно приобрести за 159 000 р.

Двигатели, трансмиссия, ходовая часть

Модель Авео представлена на рынке в большом разнообразии модификаций, с трансмиссией АКПП-4 и МКПП-5, с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями:

• 2L, 72 лошадиных силы (B12S1 или F12S3.);
• 2L, 84 л. с. (LMU или B12D1);
• 4L, 94 л. с. (L95);
• 4L, 101 л. с. (F14D4).

Стоит отметить, что самым мощным движком F14D4 оснащались только хэтчбеки, зато после рестайлинга они лишились 1,2-литрового 72-сильного мотора.

Вне зависимости от варианта агрегатирования все машины комплектовались МакФерсон передней и полузависимой (типа балка) задней подвеской, передними дисковыми / задними барабанными тормозами, гидроусилителем руля.

Доступные типы штатных колес: 185/60R14 и 185/55R15, причем преимущественно на «штамповках», легкосплавные диски – лишь в самых топовых комплектациях.

Опциональное оснащение

Шевроле Авео Т200 или Т250 – это бюджетный малогабаритный автомобиль, но предлагаемый с немалым количеством комплектаций.

Особенно много вариантов отмечается у дорестайлингового хэтчбека, хотя после обновления их количество заметно сократилось, и стали доступными лишь Base, LS и LT (для седана – S, SE и SX).

Базовая версия здесь предполагает наличие:

• галогенных фар;
• тканевой обивки сидений;
• центрального замка;
• двух электростеклоподъемников;
• водительской подушки безопасности;
• аудио с четырьмя динамиками/MP3/радио;
• полноразмерного запасного колеса.

Максимально заряженная комплектация LT (1.4/AКПП) наделяется:

• передними противотуманками;
• электрозеркалами с подогревом;
• кондиционером;
• кнопками управления и кожаной оплеткой на руле;
• передним подлокотником;
• аэрбегом для переднего пассажира;
• ABS;
• салонным фильтром;
• сигнализацией;
• бортовым компьютером;
• шестью громкоговорителями.

Плюсы и минусы

Несмотря на компактные габариты, авто отличается весьма вместительным багажником и просторным салоном, достаточным для четырех человек, и, конечно, машина может похвалиться маневренностью, легко паркуется на любой стоянке.

Другие преимущества Авео-1:

• эффективные тормоза;
• надежные двигатели и трансмиссия;
• экономичность;
• приятный внешний дизайн (по отзывам владельцев, лучше, чем у Логана или Акцента).

Минусы Aveo-1:

• дешевый салонный пластик;
• слабая шумоизоляция;
• недостаточная динамика, особенно в нагруженном состоянии;
• не лучшая обзорность из-за широких передних стоек.

Из-за легкого веса машину заносит на поворотах, и в целом она не очень устойчивая, вызывает нарекания также штатный свет головных фар.

Несмотря на надежность, есть жалобы от водителей на хлипкость подвески, которую нередко приходится ремонтировать, особенно когда ТС эксплуатируется по плохим дорогам.

Кстати, обслуживание здесь уже не такое дешевое, как, например, на Renault Logan.

Но несмотря на это, автомобиль надежен и это главный фактор, из-за которого его можно рассматривать к покупке.

Hyundai Getz

Компактный пяти- или трехдверный хэтчбек Хендай Гетц продавался в российских автосалонах как новый автомобиль с 2002 по 2011 год, в сентябре 2005-го был произведен рестайлинг.

Сборка осуществлялась в разных странах – Малайзии, Индии, Египте, Тайване, Венесуэле и у себя на родине, но в России модель не была локализована, поставлялась из Южной Кореи.

Гетц на вторичном рынке также вполне вписывается в ценовую категорию 250-350 тысяч рублей, многие его считают дамским авто, а основными конкурентами являются Chevrolet Aveo, Daewoo Matiz, Kia Picanto, Renault Symbol.

Популярность машины объясняется достаточно простой и надежной конструкцией, не сильно гниющим кузовом (по крайней мере, металл лучше, чем у Дэу Матиз), недорогими запчастями, расходниками и обслуживанием.

Сегодня Getz I поколения 2004 года с пробегом 134 000 км, в кузове хэтчбек, с мотором 1.3/82 л.с., механической трансмиссией можно приобрести за 268 000 р.

Силовые агрегаты, КПП, подвеска, опциональное оснащение

Как у всех предыдущих машин в этом обзоре, в модельном ряде силовых агрегатов Hyundai Getz присутствуют только атмосферные бензиновые двигатели, а трансмиссия представлена 4-ступенчатым «автоматом» и 5-ступенчатой МКПП.

Особенно много вариантов в плане агрегатирования наблюдается у дорестайлинговой пятидверки, в списке четырехцилиндровых ДВС DOHC значится:

• 1L (G4HD или G4HG) – 67 лошадиных сил;
• 3L (G4EA) – 85 л. с.;
• 4L (G4EE) – 97 л. с.;
• 1.6L (G4ED-G) – 105 л. с.

Стоит сказать, что после фейслифтинга пятидверная модель лишилась движка 1.3L, а 3-дверка, комплектуемая изначально только моторами 1.1 и 1.6 л, после 2005 года и вовсе стала оснащаться лишь 1.1-литровым ДВС.

По ходовой части корейский хэтч также не имеет каких-либо особенностей и премудростей:

• передняя ось – стандартный McPherson;
• сзади – полузависимая балка;
• рулевое управление – реечный механизм с ГУР или ЭУР (есть разные модификации);
• тормоза передние – дисковые, задние – барабанные или дисковые для 1.6L;
• размеры колес – 175/65R14.

Как и все предыдущие в этом обзоре модели, Getz относится к классу бюджетных авто, в базовой версии оснащается:

• аэрбегом для водителя;
• колесами на стальных дисках;
• тканевым салоном;
• галогенными фарами;
• иммобилайзером;
• центральным замком;
• аудиоподготовкой с четырьмя динамиками;
• полноразмерной запаской;
• регулируемой по наклону рулевой колонкой.

Среди опций, доступных в более богатых комплектациях:

• механический кондиционер;
• бортовой компьютер;
• электростеклоподъемники;
• обогрев зеркал/передних сидений;
• ABS и EBD;
• регулировка водительского кресла по высоте.

Преимущества и недостатки

Hyundai Getz – маневренный и на удивление «шустрый» автомобиль, с весьма просторным салоном, легко паркуется в городе.

Еще его плюсы:

• хорошая управляемость;
• небольшой радиус разворота;
• предсказуемые тормоза;
• доступные запчасти и сервис;
• стабильный запуск двигателя в холодную погоду.

Главные недостатки данной модели – это широкие передние стойки кузова, небольшой клиренс, маленький багажник.

Каких-либо особых, ярко выраженных «болезней» у этой машины не выявлено, разве что достаточно быстро выходит из строя рулевая рейка, встречаются проблемы с трансмиссией, особенно на дорестайлинговых авто.

По краш-тесту EuroNCAP Getz выдают весьма неплохие результаты: четыре звезды по 5-бальной оценке.

Hyundai Getz смело можно рекомендовать к покупке как надежный и недорогой в эксплуатации.

Какое авто Вы рассматриваете к покупке?
Mitsubishi lancer IX
Chevrolet Aveo
Hyundai Getz
Показать результаты
Проголосовало: 270

Надежные авто б/у до 400 тысяч рублей

Этот раздел идет как бы дополнением предыдущего, так как и выше перечисленные модели, в зависимости от критериев, перечисленных в начале статьи, могут продаваться за такую цену.

Renault Logan-2

Седан Рено Логан-2 – это уже более дорогое предложение на рынке б/у автомобилей, и такую машину 2013-2014 гг. выпуска продавцы предлагают купить примерно за 300-400 тыс. рублей, но цена может быть и выше.

К примеру, сегодня Logan II 2016 года, с пробегом 160 711 км, бензиновым мотором 1.6/102 л.с., кузов седан, МКПП обойдется в 473 000 р.

Т.е. ценовые диапазоны, это условное понятие, под которым подразумевается плюс, минус 100 000 р.

Данная модель была анонсирована в 2012-м, а летом 2018-го в России стала реализовываться рестайлинговая версия, которая продается в автосалонах и по сегодняшний день.

Моторы

Дорестайлинговый Logan-2 сохранил 1,6-литровые моторы K7M и K4M, лишился движка 1.4L, зато получил новый силовой агрегат H4M (1.6L, четыре цилиндра в ряд, 16-кл., 113 лошадиных сил).

Хочется отметить, что этот седан с лета 2015-го в течение почти двух лет выпускался с пятиступенчатым «роботом» Easy’R, но в дальнейшем от него решили отказаться.

По сравнению с предыдущей версией Логан 2-й генерации получился более интересным во внешнем дизайне и в интерьере:

• расширилась цветовая палитра окраски кузова;
• улучшилась эргономика;
• добавились хромированные детали;
• появились двухцветные варианты салонной отделки.

Но оснащение машины не стало заметно богаче, так как автопроизводителю нужно было уложиться в рамки бюджетного ценника.

В «продвинутых» комплектациях здесь можно отметить наличие:

• электрических подъемников на все двери;
• мультифункционального руля с кожаной оплеткой;
• фронтальных и боковых подушек безопасности,
• задних парктроников;
• круиз-контроля;
• систем EBD, ABS и ESP (последняя – лишь опционально), однозонного климат-контроля;
• аудиосистемы с радиоприемником, MP3, Hands Free, Bluetooth, четырьмя динамиками, USB, AUX.

Уровень надежности, плюсы и минусы

К сожалению, по сравнению с первым Логаном авто второй генерации несколько сдал свои позиции в плане надежности:

• стала чаще подводить электроника;
• менее долговечными оказались детали подвески;
• появилось больше жалоб на качество сборки.

Что касается ходовой части, то на машине в первую очередь отказываются работать стабилизаторные стойки (≈30.000 км), шаровые опоры просятся под замену на пробеге около 50 тыс. км.

По двигателям и трансмиссии здесь по-прежнему нет особых нареканий, но характерной болезнью считаются порванные пыльники ШРУСов (нужно следить за их состоянием).

Не отмечается и больших кузовных проблем, если не считать сколы краски по передней кромке капота и на задних колесных арках.

• надежность;
• экономичность;
• по-прежнему энергоемкая подвеска;
• недорогое обслуживание и расходники;
• доступность запчастей;
• ликвидность на вторичном рынке.

Основные минусы этой модели:

• довольно низкое качество сборки (стала осуществляться на АвтоВАЗе);
• отсутствие регулировки руля по вылету;
• хрупкое лобовое стекло;
• слабая шумоизоляция;
• тонкий слой ЛКП.

Еще у машины по-прежнему наблюдается бюджетный пластик в салоне, хотелось бы лучшего уровня комфорта, не очень удобен в плане погрузки/разгрузки багажный отсек.

Но не смотря на проблемные места, в целом Рено Логан 2 поколения надежный и его можно рассматривать к покупке.

Ford Focus-2

В список лидеров недорогих и востребованных автомобилей на вторичном рынке также входит Ford Focus второго поколения, стоимость его зависит от года выпуска, комплектации и технического состояния.

Цена самых дешевых машин (дорестайлинг 2005-2008 гг. в.) начинается от 180-200 тыс. руб., послерестайлинговые модели (2007-2011 гг. в.) предлагаются в 2022 году в среднем по стоимости 300-500 тысяч р.

К примеру, сегодня Focus II Рестайлинг 2010 года, в кузове хэтчбек, с пробегом 138 000 км, мотором 1.8/125 л.с., МКПП можно приобрести на вторичке за 395 000 р.

Агрегатирование, модификации и комплектации

Форд Фокус-2 отличается разнообразием модификаций и вариантов агрегатирования, только кузовов имеется несколько видов:

• четырехдверный седан;
• универсал;
• трехдверный или пятидверный хэтчбек;
• двухдверный кабриолет.

Также есть большой выбор силовых агрегатов, среди которых – бензиновые двигатели 1.4/1.6/1.8/2.0 л, а из доступных для российского региона дизелей – 1,8-литровые моторы KKDB и KKDA.

В РФ «вторые Фокусы» поставлялись с МКПП-5, АКПП-4 и АКПП-5 (для машин с открытым верхом), все автомобили имели переднюю МакФерсон и заднюю многорычажную подвеску.

При всех передних дисковых тормозах на задней оси в зависимости от модификации и года выпуска могут быть установлены как барабаны, так и тормозные диски, также есть различия и по усилителю руля – гидравлический или электрический тип.

Модель Focus-2 – неплохо оснащенное транспортное средство, поэтому здесь в набор опций помимо стандартного электропакета и фронтальных подушек безопасности могут входить:

• датчики дождя/света;
• разделительные подлокотники спереди и сзади;
• боковые аэрбеги;
• световая функция «Проводи меня домой»;
• система слежения за давлением в шинах.

Рулевая колонка – с регулировкой не только по наклону, но и по вылету, а за отдельную плату покупателям предлагались:

• биксеноновые фары;
• двухзонный климат-контроль;
• электроскладывание боковых зеркал;
• круиз-контроль;
• зимний пакет опций и некоторое другое оборудование.

Отзывы

По мнению многих автовладельцев, Focus-2 – это недорогой надежный автомобиль с достаточно комфортным салоном, в меру энергоемкой подвеской, адаптированной для российских дорог.

• хорошая управляемость;
• эффективные тормоза;
• приятный внешний дизайн;
• ликвидность.

Из основных недостатков собственники авто наиболее часто отмечают:

• слабую шумоизоляцию;
• не всегда дешевые запчасти;
• тонкое лакокрасочное покрытие.

Отзывов о Фокусе-2 в сети очень много, но судить однозначно о топливном расходе или динамике довольно сложно, так как модификаций здесь очень много, а эксплуатационные характеристики в немалой степени зависят от двигателя, трансмиссии и типа кузова.

Однозначно, на вторичном рынке Ford Focus 2 позиционируется как надежный и привлекательный к покупке.

Nissan Tiida (C11)

Ниссан Тиида первой генерации – тоже широко распространенная модель на рынке подержанных авто, и если данное транспортное средство первых двух годов выпуска можно купить за 250-450 тыс. руб., то в фейслифтинговом варианте есть очень неплохие предложения по стоимости 500-600 тысяч р.

Данная модель начала производиться с 2004 года в кузовах четырехдверный седан/пятидверный хэтчбек, в России стала официально продаваться с сентября 2007-го, в конце 2010-го произошло обновление модели.

Реализация новых машин Tiida C11 завершилась летом 2014 года, а на смену этой версии пришло второе поколение C13 (только хэтчбек).

Но новый автомобиль продержался в продажах недолго, его выпуск прекратился в мае 2016-го в связи с нестабильной ситуацией на авторынке и понижением спроса.

Сегодня Tiida I Рестайлинг 2010 года, с пробегом 154 000 км, мотором 1.6/110 л.с., МКПП можно приобрести на вторичном рынке за 439 000 р.

Основные технические данные, комплектации

Модель Тиида-1, реализуемая в РФ, представлена бензиновыми моторами 1.6 л (110 л. с., HR16DE) и 1.8 л (126 л. с., MR18DE), первый из которых поставлялся с МКПП-5 или АКПП-4, 1,8-литровый движок шел в паре с 6-ступенчатой «механикой».

Особенности ходовой части:

• задняя полузависимая подвеска (балка);
• полностью дисковые тормоза с вентилируемыми дисками спереди;
• электроусилитель руля;
• колеса 195/65 R15.

После рестайлинга в базовой комплектации Comfort авто оснащался:

• полноразмерной запаской;
• обогреваемыми электрозеркалами;
• электростеклоподъемниками;
• центральным замком;
• подогревом передних кресел;
• фронтальными плюс боковыми подушками безопасности;
• кондиционером.

В список электронных помощников входили ABS, EBD, BAS, присутствовала аудиосистема с четырьмя динамиками, MP3, радио и разъемом AUX.

В максимально заряженном оснащении Tekna становились доступными:

• ксеноновые фары;
• датчики света/дождя;
• кожаная обшивка сидений;
• аэрбеги-шторки;
• круиз-контроль;
• автоматический климат-контроль;
• мультимедийная система с 5-дюймовым экраном и навигацией.

Плюсы и минусы

Несмотря на то, что Tiida никогда не являлась самой продаваемой моделью в РФ, таких предложений на «вторичке» очень много, отзывов о машине тоже более чем достаточно.

Основные плюсы этого ТС:

• просторный салон;
• эффективные тормоза;
• хорошая эргономика;
• неплохой уровень опционального оснащения;
• плавность хода;
• комфортность.

Минусы такого транспортного средства:

• не самый большой багажник у хэтчбека;
• довольно слабая шумоизоляция;
• тусклый свет штатных фар;
• недостаточная устойчивость на дороге;
• низкий клиренс.

Характерные «болезни»: выход из строя центрального замка, появление сверчков в панели приборов, нежное лакокрасочное покрытие.

Стоимость техобслуживания и расходных материалов нельзя назвать низкой, а особенно дорогими могут оказаться некоторые оригинальные запчасти.

Но не смотря на это, Nissan Tiida (C11) считается надежным авто и его смело можно рассматривать к покупке.

Из этой тройки Ford Focus-2 можно считать лучшим?
Да, однозначно, лучше взять его несмотря на то, что он дороже
Нет, Renault Logan-2 и Nissan Tiida (C11) дешевле в обслуживании
Показать результаты
Проголосовало: 153

Самые надежные машины за 500-800 тысяч рублей

Чем выше диапазон цен, тем больше предлагается автомобилей на вторичном рынке, которые выделяются на фоне перечисленных выше моделей, не только хорошим состоянием, небольшим пробегом, но и хорошо зарекомендовали себя в плане надежности.

Renault Duster-1

Следующее весьма привлекательное предложение среди «возрастных» авто – Рено Дастер первого поколения, который можно купить примерно за 600.000 рублей в довольно хорошем состоянии.

Мало того, что данная модель «моложе» всех рассматриваемых здесь выше машин (выпускается с 2009 года), при этом она еще является и городским компактным внедорожником.

В Российской Федерации этот автомобиль от Рено начал продаваться с января 2010-го, фейслифтинговая версия – с мая 2015-го, а следующая, уже вторая генерация стала доступной для покупателей в феврале 2022 года.

Двигатели

Кроссовер первых выпусков, подходящий под данную ценовую категорию, комплектуется четырехцилиндровыми двигателями:

• K4M 1.6L, 102 л. с., он устанавливается также и на Renault Logan;
• F4R0L, 135 л. с.;
• K9K, 1.5L, 90 лошадиных сил, дизель.

Трансмиссия здесь представлена пяти- и шестиступенчатой МКПП, четырехступенчатым «автоматом».

Комплектации

Предлагаемые в дорестайлинге варианты оснащения:

• Authentique;
• Expression;
• Adventure;
• Privilege;
• Luxe Privilege.

Кроссовер Duster-1 наделяется передней МакФерсон и задней полузависимой подвеской, задними барабанными / передними дисковыми тормозами, ГУР, колесами 215/65 R16 по стандарту.

Базовая комплектация Authentique довольно бедная, хотя и она предусматривает наличие водительской подушки безопасности, ABS, EBD, иммобилайзера.

В топовой версии Luxe Privilege автомобиль оснащается:

• рейлингами на крышу;
• электрозеркалами с обогревом;
• мультифункциональным рулем с кожаной отделкой;
• обивкой сидений из кожзаменителя.

Разумеется, есть подогрев передних кресел, электрические стеклоподъемники 4 шт., кондиционер, имеется целый список опций, предлагаемых за дополнительную плату.

И что важно, заявлено довольно много модификаций с полным колесным приводом.

Сегодня Duster I 2013 года, с пробегом 42 000 км, мотором 2.0/135 л.с., полным приводом, МКПП можно приобрести за 700 000 р.

Преимущества и недостатки, характерные неисправности

Renault Duster 1 – относительно недорогой, практичный и надежный автомобиль с эргономичной подвеской, адаптированной для дорог РФ.

Другие плюсы авто:

• хорошая проходимость, особенно в версиях 4×4;
• вместительный багажник;
• весьма просторный салон;
• недорогое обслуживание;
• медленно теряет в цена (до 4% в год).

Из основных минусов следует выделить:

• слабую «шумку» (самый типичный недостаток всех бюджетных авто);
• жесткий салонный пластик;
• проблемное ЛКП;
• отсутствие регулировки руля по вылету.

Характерных поломок особо не выявлено, но автовладельцы нередко жалуются на присутствие различных мелких «косяков» (сказывается московская сборка).

В целом, Renault Duster 1 поколения можно рассматривать к покупке на вторичном рынке.

Honda Civic-8

Хонда Цивик – одна из старейших моделей на авторынке, ее дебют состоялся в далеком 1972 году.

Неплохой популярностью в РФ на «вторичке» пользуется восьмое поколение этих японских машин в кузове седан и 5-дверный хэтчбек, которое выпускалось с 2005 по 2012 гг., рестайлинг – в 2009-м.

Такой подержанный автомобиль в 2022 году можно в среднем купить от 400 до 600 тыс. р.

Для России Civic-8 поставлялся с 1,8-литровым бензиновым ДВС (R18A) без турбонаддува, в паре с которым шла 6-ступенчатая МКПП или 5-ступенчатая АКПП, а дорестайлинговые хэтчбеки кроме «механики» оборудовались еще и 6-ступенчатой РКПП.

Отличительная внешняя «фишка» хэтчбека – это сплошная стеклянная полоса передней оптики по всей ширине авто, при этом седан оснащается стандартной решеткой радиатора.

Еще примечательно, что четырехдверки наделяются независимой задней подвеской, пятидверки в кузове хэтч – торсионной балкой.

Все тормоза на машине – дисковые, усилитель руля – ЭУР, колеса 195/65R15, 205/55R16 или 225/45R17 с полноразмерной запаской.

Седан Цивик-8 доступен в комплектациях Comfort, Elegance и Executive, хэтчбек представлен версиями оснащения Sport, Executive и Glass Roof.

В списке базового оборудования:

• регулировка рулевой колонки по наклону/вылету;
• электрозеркала с обогревом;
• ЦЗ, ЭСП на все двери;
• четыре подушки безопасности;
• системы ABS/ESP/EBD/TCS;
• кондиционер;
• аудиосистема (4 динамика).

Топовые опции – это кожаный салон, ксеноновые фары, подушки безопасности-шторки, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, ассистент парковки, панорамная крыша.

Плюсы и минусы

Хонда Цивик в восьмом поколении – экономичный и комфортабельный автомобиль с отличной динамикой, вместительным салоном.

Машина отличается приятным внешним дизайном, оснащается надежными двигателями и трансмиссией, к плюсам также можно отнести хорошую управляемость, экономичность.

Минусы этой модели:

• недостаточная шумоизоляция;
• слабое ЛКП;
• низкий клиренс.

Из характерных «болячек» стоит выделить весьма капризную электронику, довольно часто выходящую из строя рулевую рейку, относительно недолговечные подушки двигателя/КПП.

В остальном это надежное авто, которое не принесет будущему владельцу особых хлопот, если при покупке выдержаны все процедуры, исключающие обман продавца.

Ford Fiesta (6 поколение)

Форд Фиеста – компактная легковая машина B-класса (позиционируется как дамский автомобиль), также является старейшей моделью, выпускается с 1976 года.

Из б/у на текущий момент наиболее актуальными считаются авто шестого поколения 2008-2012 гг. в. (дорестайлинг) и 2015-2019 гг. в. (рестайлинг), они изначально были доступны в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, после модернизации – в версиях 5-дверный хэтч и 4-дверный седан.

Стоит заметить, что пятое поколение в свое время было более популярно в РФ, но авто тех лет сейчас уже несколько устарели.

Средняя стоимость таких Ford Fiesta на «вторичке» – от 300 до 450 тыс. р. в дореформенном исполнении, и от 500 до 700 тыс. р. для послерестайлинговых авто, разумеется, фордовские авто последних годов выпуска будут стоить еще дороже.

Легковушка до обновления поставлялась из Германии, выпускалась с широкой гаммой бензиновых двигателей – 1.25, 1.4 и 1.6 л мощностью 82, 96, 120 и 134 лошадиных сил.

Предлагаемая трансмиссия – 4-ступенчатая автоматическая коробка или 5-ступенчатая «механика».

С 2015-го сборка ТС осуществлялась на заводе в Набережных Челнах, список силовых установок поменялся: машина стала оснащаться 1,6-литровыми движками 85, 105 и 120 л. с., а АКПП-4 уступила место 6-ступенчатому «роботу».

Передняя подвеска здесь обычная (MacPherson), задняя – исключительно торсионная балка.

Усилитель руля – ЭУР, тормоза передние – дисковые вентилируемые, задние – барабаны, колеса по стандарту – 195/55R15 или 195/45R16.

Комплектации

Уже в базе Фиеста наделяется:

• мультифункциональным рулем;
• центральный замок;
• электрозеркалами с обогревом;
• электростеклоподъемниками;
• фронтальными аэрбегами;
• ABS и EBD.

В более заряженных версиях может быть добавлено оборудование:

• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• системы ESP и HAS;
• боковые подушки безопасности;
• обогрев лобового стекла/передних кресел;
• кнопочный запуск двигателя;
• датчики дождя/света;
• светодиодные ДХО.

Причем некоторые опции появились только после фейслифтинга, а вот кожаный салон доступен только в ограниченной серии Sport Limited Edition (2011-2012 гг. в.).

Преимущества и недостатки, характерные неисправности

Ford Fiesta 6 поколения – весьма надежный, практичный компактный автомобиль, отличающийся невысокой ценой, высоким уровнем безопасности (по краш-тесту общая оценка – пять звезд).

• экономичность;
• маневренность;
• хорошая управляемость;
• относительно недорогое обслуживание.

Основными минусами машина считаются:

• тесный салон;
• жесткая подвеска;
• низкий клиренс.

Характерные технические проблемы: слабая рулевая рейка, недолговечные стойки стабилизатора, нередко трескающееся лобовое стекло.

Но несмотря на это Форд Фиеста 6 поколения пользуется достаточно хорошим спросом на вторичном рынке из-за своей надежности и экономичности, рекомендуем к покупке.

Hyundai Solaris

Хендай Солярис (Акцент в 4-м поколении) – бестселлер в России, по популярности практически не уступает Логану или Дастеру, также довольно надежен и практичен.

Сборка этой модели налажена в Санкт-Петербурге, седаны стали выпускаться с начала 2011-го, пятидверные хэтчбеки – в мае того же года.

Рестайлинг авто осуществлен в 2014-м, смена поколений состоялась в 2017-м (в производстве остался только седан), фейслифтинг Solaris-2 произошел в 2020 году.

Подержанный автомобиль Солярис-1 2011-2014 годов выпуска можно купить по очень привлекательной стоимости от 350 до 500 тыс. руб., на рынке б/у найдется немало подобных предложений.

Рестайлинговых машин в продаже еще больше, и разбег цен здесь достаточно широкий – от 450 до 800 тысяч р.

Основные технические данные, опции

Вне зависимости от года выпуска Solaris-1 наделяется двумя типами бензиновых атмосферных моторов (4 цилиндра в ряд):

• G4FA, 1.4L, 107 л. с.;
• G4FC, 1.6L, 123 л. с.

На дорестайлинговых авто с этими движками в паре может идти как четырехступенчатая АКПП, так и механическая коробка передач на пять ступеней, с 2016 года модель стала оснащаться еще и трансмиссией МКПП-6/АКПП-6 (только с 1.6 л).

Все машины оборудуются торсионной задней балкой, передними дисковыми тормозами с вентиляцией, на задней оси могут быть как тормозные барабаны, так и диски.

Все модификации получают гидроусилитель руля, базовое колеса – 185/65R15, опционально доступен размер 195/55 R16.

В начальной для рестайлинга версии Active автомобиль Солярис-1 комплектуется регулируемой по наклону рулевой колонкой, ЦЗ, передними электростеклоподъемниками, фронтальными подушками безопасности, ABS и EBD, салонным фильтром, аудиоподготовкой с четырьмя динамиками.

В «максималке» авто оборудуется:

• зимним пакетом опций;
• электрозеркалами;
• круиз-контролем;
• аудиосистемой с шестью динамиками;
• задними парктрониками;
• руль может регулироваться и по вылету.

Предоставляется и опциональное оборудование, в том числе пакеты Prestige и Safety.

Плюсы и минусы

Hyundai Solaris – надежный, простой и недорогой в обслуживании автомобиль, с экономичным расходом топлива.

На такую машину несложно найти запчасти по разумной цене, да и в целом транспортное средство является одним из лучших предложений на вторичном рынке в отношении цена-качество.

Минусы этого ТС:

• довольно жесткая подвеска;
• недостаточная шумоизоляция;
• тесный второй ряд сидений;
• тонкий слой ЛКП.

Хотя на автомобиль запчасти выпускаются под разными брендами, лучше стараться покупать оригинальные детали, так как качество аналогов порой оставляет желать лучшего.

Однозначно Hyundai Solaris можно рассматривать к покупке на вторичном рынке в качестве надежного транспортного средства.

Читайте также:

Самая Дорогая Машина в Мире — ТОП 23 недоступных для многих моделей

Volkswagen Polo

Фольксваген Поло – далеко не новая марка, производится с 1975 года. Наиболее спрашиваемыми на вторичном рынке на данный момент считаются VW Polo 5-го поколения (2009-2014, дорестайлинг), в том числе и фейслифтинговые авто, производившиеся с 2015 по 2020 год.

Разбег цен здесь достаточно широкий – от 350 до 900 тысяч рублей, цена зависит от года выпуска и состояния ТС.

В России сборка Поло-5 налажена в Калуге, модель сначала выпускалась в кузовах 3-/5-дверный хэтчбек и седан, но после рестайлинга 2014 г. на конвейере остался только Sedan.

Двигателя и трансмиссии

Такая машина предлагается с достаточно широким ассортиментом четырехцилиндровых бензиновых двигателей:

• 2L – 60, 70 и 105 л. с.;
• 4L – 85 и 125 л. с.;
• 6L – 85, 90, 105, 110 л. с. (только для седана).

Трансмиссия у Polo-5 также достаточно разнообразна – 7-ступенчатый «робот», 6-ступенчатый «автомат», 5-ступенчатая «механика».

Задняя ось – это безальтернативная торсионная балка, задние тормоза – барабаны, стояночный тормоз – механический, усилитель руля – электрического типа, колеса – 175/70R14, 195/55R15, руль регулируется по высоте и вылету.

В комплектациях сложно отметить какие-то выдающиеся опции, нужно только сказать, что модификаций у машины достаточно много.

Преимущества и недостатки

Volkswagen Polo пятого поколения – надежный, маневренный и шустрый автомобиль, неприхотливый, простой и относительно недорогой в обслуживании.

Особой популярностью у россиян пользуется седан: он отличается небольшим расходом топлива, довольно просторным для такого класса ТС салоном, теплой печкой.

Минусы данного авто:

• низкий клиренс;
• дубовый салонный пластик;
• жестковатая подвеска;
• небольшой багажник и, конечно же, слабая шумоизоляция.

Наиболее характерные поломки: недолго «живущий» водяной насос, периодически выходящая из строя рулевая рейка, недолговечные стойки стабилизатора.

Не смотря на минусы, в целом это надежное ТС, которое стоит рассмотреть к покупке.

Volkswagen Passat B7

Фольксваген Пассат седан – еще один вариант, достойный внимания на вторичном рынке, и что важно, этот немецкий автомобиль от всех предыдущих моделей в данном обзоре отличается более богатым оснащением, весьма солидными габаритами.

Только в бюджет до 500.000-600.000 руб. вписываются разве что достаточно «повидавшие жизнь» авто с пробегом свыше 200 тыс. км – в основном поколение B5 или B6.

При покупке VW Passat B7 (2011-2015 гг. в.) нужно быть готовым, что за ТС придется выложить 700-800 тыс. руб., а «малопробежную» машину в топовой комплектации могут оценить даже в 1 млн рублей и больше.

Но бывают и исключения, к примеру, на auto.ru можно встретить хорошие предложения и приобрести Passat B7 2011 года, с пробегом 130 000 км, бензиновым мотором 1.8/152 л.с., роботизированной трансмиссией, не требующего ремонта за 650 000 р.

Также, если хочется получить более комфортабельное ТС, можно рассмотреть покупку модели VW Passat CC (2008-2017 гг. в., рестайлинг в 2012 году).

От стандартного Пассата отличается другими габаритами (длиннее и шире), более стильной внешностью, повышенным уровнем комфорта, оснащается более мощными силовыми агрегатами (1.8, 2.0 и 3.6 л).

Двигателя, трансмиссии, комплектации

Седан Пассат Б7, продаваемый новым в российских автосалонах, поставлялся из Германии с широким набором модификаций, причем не только с бензиновыми двигателями 1.4 (122 и 150 л. с.), 1.8 (152 л. с.) и 2.0 (210 л. с.), но также и со 170-сильным турбодизелем.

Предлагаемая здесь трансмиссия: МКПП-6, РКПП-6 и РКПП-7, прочие технические особенности:

• независимая задняя подвеска;
• дисковые тормоза с вентиляцией на передней оси;
• электронный стояночный тормоз;
• ЭУР;
• колеса 205/55R16 и 235/45R17.

Из особенностей базовой комплектации нужно выделить:

• наличие регулировки руля по высоте/вылету;
• разделительных подлокотников спереди/сзади;
• кондиционера;
• зимнего пакета опций, в том числе обогрева лобового стекла/форсунок омывателя;
• шести подушек безопасности;
• систем ABS, EBD, BAS, ESP;
• контроля за усталостью водителя.

По максимуму авто оборудуется:

• биксеноновыми фарами;
• светодиодными ДХО и задними фонарями;
• электроприводом багажника и водительского кресла;
• бесключевым доступом;
• кнопкой запуска двигателя;
• датчиками света/дождя;
• мультирулем с кожаной оплеткой;
• круиз-контролем;
• 2-зонным климат-контролем;
• мультимедиа с 6,5-дюймовым экраном.

Имеются и опции, доступные за отдельную плату: камера заднего вида с парктрониками, навигационная система, кожаная обшивка сидений, различные электронные помощники, динамическое освещение поворотов и прочее.

Отзывы

Согласно отзывам автовладельцев, седан Passat B7 является комфортабельным автомобилем с вместительным салоном, хорошей плавностью хода.

Другие его плюсы:

• просторный багажник;
• отличная динамика;
• презентабельный внешний вид;
• устойчивость на дороге.

Основные недостатки данного ТС:

• дорогой ремонт, обслуживание и в целом содержание;
• слабое ЛКП;
• не особо высокая проходимость.

Из технических проблем отмечается капризность роботизированной КПП, возможный «масложор» двигателей. И еще достаточно серьезный минус – низкая ликвидность, машина много теряет в цене в течение эксплуатации.

Но в целом, немецкое качество, внедренное в очередной шедевр автопрома, является гарантией надежности Passat B7 и этот это дает нам основания рекомендовать автомобиль к покупке на вторичном рынке.

Volkswagen Golf-6

Фольксваген Гольф – легендарная модель, занимает лидирующие позиции по продажам в Европе, благодаря ей даже появился так называемый гольф-класс.

Машина в кузове хэтчбек (3 или 5 дверей) производится с 1974 года, по состоянию на текущий момент выпущено уже 8 поколений.

Двигателя и трансмиссии

Из всех VW Golf на рынке подержанных авто больше всего под категорию 600.000 рублей попадает шестая генерация (2008-2012 гг.), а линейка двигателей, предложенная для этой модели в российском варианте, весьма разнообразна:

• бензиновые моторы 1.2, 1.4, 1.6, и 2.0 л;
• дизели 1.6 и 2.0 л.

В списке доступной трансмиссии – механическая пяти- и шестиступка, роботизированная КПП на шесть и семь ступеней.

Машины для продажи в России в этом поколении поставлялись из Германии, и что примечательно, были предложены не только переднеприводные, но и полноприводные модификации (с самым мощным движком 2.0L 270 л. с.).

Примерно в эти же годы в РФ осуществлялись продажи рестайлинговой модели Golf Plus (2008-2014), основанной на базе Гольф Мк5, отличающейся увеличенными габаритами (в основном высотой).

Такой автомобиль по своим характеристикам попадает под сегмент компактных MPV (минивэнов), считается не менее надежным авто, чем базовый хэтчбек.

Сильные и слабые стороны авто

У немецкого хэтчбека от VW найдется немало достоинств, и что важно, он отличается завидной ликвидностью.

Его основные плюсы:

• хорошая управляемость;
• комфортность;
• сбалансированная подвеска;
• эргономичность;
• относительно недорогое обслуживание;
• качественные салонные материалы.

К силовым агрегатам и трансмиссии автовладельцы обычно не имеют больших претензий, но нарекания вызывает роботизированная КПП, особенно 7-ступенчатая DSG DQ200 с сухим сцеплением.

Поэтому бывалые водители рекомендуют покупать Гольфа с механической коробкой, а из силовых агрегатов лучшим выбором считается атмосферный бензиновый движок 1.6 л.

Из недостатков, кроме капризной РКПП, можно выделить:

• не слишком большой багажник;
• слабое лакокрасочное покрытие;
• плохую шумоизоляцию;
• долгий прогрев ДВС зимой.

Как и Volkswagen Passat B7, Golf надежный автомобиль, который прослужит еще не один год верой и правдой, главное правильно подойти к покупке проверив VIN код, техническое состояние и другие критерии.

Skoda Octavia A7

При имеющемся бюджете 600-800 тыс. руб. у потенциального покупателя подержанного авто появляется весьма много различных вариантов, в частности, можно купить и лифтбек Skoda Octavia-3.

Этот чешский автомобиль начал свою историю в 1996-м, а третье поколение A7 (Typ 5E) производилось с 2013 по 2020 гг., рестайлинг у которого состоялся в конце 2016 / начале 2017 года.

Российская сборка данной модели осуществляется на заводе ГАЗ г. Нижний Новгород, авто также выпускается и в кузове пятидверный универсал, но он дороже и менее популярен.

Двигателя и трансмиссии

Octavia A7 (дорестайлинг) отличается большим количеством модификаций и разнообразием силовых агрегатов, в списке которых значатся:

• бензиновые двигатели 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л;
• двухлитровый дизель 2.0 л.

Трансмиссия здесь не менее разнообразна – это механические КПП на 5 или 6 ступеней, 6- или 7-ступенчатые роботизированные коробки, АКПП-6.

Колесный привод – только передний, хотя после фейслифтинга в 2017-2018 гг. выпускалась полноприводная версия с 1,8-литровым бензиновым мотором и РКПП-6.

Относительно ходовой части нужно отметить, что Octavia-3 в основном наделяется задней торсионной балкой, многорычажную подвеску имеют только автомобили с бензиновыми ДВС 1.8 и 2.0 л.

Сегодня Octavia III (A7) 2014 года, с пробегом 64 115 км, в кузове универсал, с бензиновым мотором 1.4/140 л.с., роботизированной коробкой можно приобрести за 705 000 р.

Плюсы и минусы

Основные преимущества Октавии:

• практичность;
• надежность;
• комфортность;
• неплохое качество салонных материалов;
• просторный салон и большой багажник, поэтому модель нередко рассматривается в качестве семейного автомобиля.

Еще к плюсам можно прибавить относительно недорогое обслуживание, большой выбор комплектаций и вариантов агрегатирования, хорошую управляемость.

Минусы Octavia A7:

• косяки российской сборки,
• недолговечная и капризная роботизированная трансмиссия,
• долго прогреваемый салон в холодную погоду.
• нередко встречающийся «масложор» у двигателей.

На вторичном рынке очень много предложений Octavia-III, но при выборе транспортного средства опытные автомобилисты не советуют покупать машину с РКПП из-за непредсказуемости коробки передач. Хотя многие с этим могут поспорить (пишите в комментариях что думаете по этому поводу).

Также лучше обходить стороной Октавию с 1,6-литровым бензиновым движком и АКПП: она отличается вялой динамикой разгона и отсутствием какого-либо запаса по мощности.

Другие варианты автомобиля вполне достойные для рассмотрения к покупке.

Volvo S40

Вольво С40 – далеко не самый распространенный вариант на вторичном рынке, но его тоже вполне можно рассматривать в категории «надежные автомобили».

Здесь вряд ли стоит акцентироваться на первом поколении (1995-2004 гг.), лучше делать выбор из самых «свежих» машин 2004-2012 годов выпуска.

Кстати, рестайлинг во второй генерации был осуществлен в 2007-м, а после 2012-го выпуск модели прекратился.

Такие авто продаются на «вторичке» по цене от 350 до 650 тыс. р.

Volvo S40 представлен в кузове седан, универсал имеет другое название – V40.

В оснащении этого авто:

• дизели 1.6, 2.0 и 2.4 л,
• бензиновые моторы 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 и 2.5 л;
• механическая 5- и 6-ступенчатая трансмиссия, АКПП-5.

Шведский седан отличается большим количеством модификаций, его основные плюсы:

• качественные материалы отделки;
• комфортность;
• высокий уровень безопасности;
• неплохая шумоизоляция;
• крепкое лакокрасочное покрытие.

Основными недостатками машины считаются: низкий клиренс, довольно жесткая подвеска.

Еще обслуживание S40 обходится недешево, а некоторые оригинальные запчасти просто шокируют своей дороговизной. Да и продать такую подержанную машину не так просто, как купить.

Но если рассматривать в плоскости надежности, то это достойный вариант к покупке.

Citroen C6

Седан Citroen C6 – совсем редкий «гость» на вторичном рынке, выпускался в 2005-2012 годах.

Модель, относящаяся к бизнес-классу, в РФ поставлялась в единственной модификации Exclusive с 3-литровым дизелем 240 л. с. и 6-ступенчатым «автоматом».

Хотя такой новый автомобиль стоил больше 2 млн руб., подержанным его можно приобрести по цене 500-600 т. р., если он вообще встретится в продаже.

Плюсы Citroen C6:

• презентабельный внешний вид;
• комфортность;
• надежность;
• безопасность;
• достаточно хорошая шумоизоляция;
• отличная динамика;
• богатое опциональное оснащение.

Минусы авто: недостаточная обзорность, низкая ликвидность, высокая стоимость ТО, расходных материалов и запчастей.

Самые надежные автомобили на вторичном рынке с пробегом 2023

Когда встает вопрос, какой автомобиль с пробегом купить на вторичном рынке, большинство автолюбителей интересуется надежными б/у авто, недорогими в обслуживании и содержании. Хочется, чтобы машина имела крепкий кузов, практически неубиваемую подвеску, а также неприхотливые двигатель и коробку передач.

Дефицит микрочипов, а затем уход с российского рынка целого ряда зарубежных брендов привели к серьезному росту цен на новые автомобили. Из-за этого многие вынуждены были отказаться от покупки машины из автосалона и обратить свое внимание на вторичку.

В России рынок б/у автомобилей хорошо развит, покупателям представлен широкий выбор авто с пробегом любых марок и моделей. Вот только далеко не все они зарекомендовали себя в качестве беспроблемных. В данной статье представлен топ-30 самых надежных машин, составленный на основе отзывов владельцев и комментариев экспертов.

При формировании рейтинга были учтены различные факторы, а именно частота возникновения неисправностей, склонность к серьезным поломкам, доступность обслуживания и расходы на него.

• До 300 000 рублей
  • Hyundai Accent Тагаз
  • Renault Logan I
  • KIA Rio II поколения
  • Hyundai Getz
  • Chevrolet Lacetti
  • Datsun on-Do
  • Nissan Almera Classic
  • Chevrolet Cobalt
  • Skoda Fabia II
  • Nissan Tiida I
  • Ford Focus 2
  • Chevrolet Cruze
  • Opel Astra H
  • Skoda Octavia A5
  • KIA Rio III
  • Hyundai Solaris I
  • Nissan Almera III (G15)
  • Renault Logan II
  • Volkswagen Polo Sedan
  • Honda Civic VIII
  • Toyota Corolla 10 (E150)
  • Mazda 3 (BL)
  • Volkswagen Jetta VI
  • Skoda Octavia A7
  • Toyota Avensis III
  • Nissan X-Trail T31
  • Toyota Camry XV50
  • Honda CR-V 3
  • Toyota RAV4 3
  • Mazda CX-5
  • Определитесь с бюджетом
  • Выбирайте ликвидные модели
  • Проверьте пробег
  • Узнайте об условиях эксплуатации
  • Взгляните на документы
  • Осмотрите машину снаружи
  • Изучите салон
  • Проверьте ходовку
  • Осмотр подкапотного пространства
  • Заведите мотор
  • Тест-драйв
  • Итог

  Список разбит на ценовые категории, при этом многие машины из топа могут быть как дешевле, так и дороже (в зависимости от года выпуска, комплектации, двигателя, общего состояния и прочих факторов), так что разделение по стоимости скорее условное.

  Отметим, что надежные, экономичные и неприхотливые в обслуживании автомобили пользуются огромной популярностью среди таксистов (и сервисов каршеринга), однако при покупке такие варианты лучше избегать. Чтобы случайно не приобрести проблемный экземпляр со скрученным пробегом, либо восстановленным после серьезного ДТП и другими «сюрпризами», предварительно обязательно пробивайте авто по базам.

  До 300 000 рублей

  Начнем рейтинг крепких неубиваемых автомобилей с пробегом с простых машин стоимостью до 300 000 рублей. Как правило, дешевые б/у авто уже достаточно старые и имеют внушительный пробег. Однако они весьма живучие и уверенно выполняют свою основную функцию, а в случае чего — запчасти и обслуживание будут недорогими.

  Hyundai Accent Тагаз

  

  Hyundai Accent II выпускался с 2000 по 2012 гг и на рынке предлагался как в виде седана, так и в качестве трех- и пятидверных хэтчбеков. С две тысячи второго производство четырехдверок локализовали на Таганрогском заводе.

  Представленные на вторичке машины российской сборки бояться не стоит. Да, в процессе производства на предприятии допускались определенные мелкие огрехи, но большинство владельцев затем самостоятельно их исправили.

  

  

  Время показало, что кузов Хендай Акцент ТагАЗ достаточно устойчив к коррозии, хотя осмотреть машину снизу не помешает — «рыжики» могут быть на колесных арках, порогах и по низу дверей.

  В России модель предлагалась с 1,3- и 1,5-литровыми бензиновыми моторами различной мощности. Все они достаточно ресурсные, но на российской вторичке преимущественно распространены машины c 1,5-литровым мотором на 88, 102 или 112 л.с.

  Машины в наличии есть как с пятиступенчатой механикой, так и четырехскоростным автоматом. Обе коробки весьма удачные, хотя варианты с АКПП отличаются повышенным расходом топлива и худшей динамикой.

  Renault Logan I

  

  Бюджетный французский седан первого поколения выпускался с 2004 по 2016 гг. Преимущественно сборка модели осуществлялась на заводе Dacia в Румынии. В две тысячи девятом четырехдверка была обновлена, но машины стоимостью в пределах 300 000 руб как правило идут дорестайлинговые.

  Логаны ранних годов выпуска комплектовались как с 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с., так и 1,6-литровыми моторами на 87 и 90 сил. Выбора коробки на машинах изначально не было — все шли исключительно с механикой (АКПП стала доступна после рестайлинга).

  

  

  Если рассматривать конкретно моторы, то они достаточно надежны, хотя и имеют определенные «болячки». К примеру, у них быстро начинают течь передние сальники коленчатого и распределительно валов.

  МКПП тоже отличается долговечностью и спокойно может пережить мотор, если ее обслуживать хотя бы раз в 60-80 тысяч км. А вот архаичный четырехскоростной автомат может доставить владельцам немало головной боли — даже при правильной эксплуатации он редко живет дольше 150 000 км.

  Крепкую неубиваемую подвеску Логана многие хвалят за всеядность и долговечность. Впрочем, надежность последней все же зависит от условий эксплутации — если регулярно ездить по разбитым дорогам, не снижая скорости, то обслуживать и ремонтировать ходовую придется чаще.

  KIA Rio II поколения

  

  Седаны и хэтчбеки KIA Rio 2 второго поколения выпускались с 2005 по 2011 гг. Одно время сборка модели для российского рынка велась на калининградском «Автоторе».

  Конкретно седаны оснащались либо 1,3-литровым мотором мощностью 84 л.с., либо 1,5-литровыми движками на 95 и 108 сил. Хэтчбеку полагался 1,4-литровый агрегат на 97 «лошадок». Из коробок на выбор были предложены пятиступенчатая механика и четырехскоростной автомат.

  Эти агрегаты преимущественно зарекомендовали себя с хорошей стороны, хотя на специализированных форумах и встречаются жалобы касаемо плавающих оборотов и затрудненного пуска. Чаще всего, такие проблемы решаются путем перепрошивки ЭБУ.

  

  

  А еще корейские седаны и хэтчбеки имеют достаточно слабое ЛКП. У большинства машин наблюдаются сколы и царапины даже при небольших пробегах. При этом сам кузов устойчив к коррозии, хотя за его состоянием все же нужно следить.

  Заметим, что второй Рио был очень популярен среди таксистов (к слову, то же самое можно сказать и про упомянутый Логан), поэтому при выборе главное не нарваться на «рабочую» машину. При возможности лучше присмотреться к хэтчбекам — они в качестве такси использовались реже.

  Hyundai Getz

  

  Hyundai Getz выпускался с 2002 по 2011 гг в виде трех- и пятидверных хэтчбеков. В пределах 300 000 руб можно найти рестайлинговую машину (начали сходить с конвейера после две тысячи пятого).

  Линейка силовых агрегатов Гетца представлена несколькими моторами. Базовым является 1,1-литровый движок G4HD мощностью 67 л.с. Далее идет 1,4-литровый мотор G4EE на 97 сил, а старшим версиям полагался 1,6-литровый агрегат G4ED на 106 л.с.

  

  В зависимости от движка, модель комплектовалась пятиступенчатой механикой или четырехскоростным автоматом. Младший мотор хоть и не отличается мощностью, но является надежным (его ресурс — 200 000 км).

  У старших движков какие-либо серьезные проблемы тоже не наблюдаются, но важно следить за уровнем и качеством масла. Способны отбегать не менее 250 000 км.

  

  Положенная модели механика страдает от быстрого износа синхиронизаторов. При 130-150 тыс км пробега могут наблюдаться проблемы с переключением передач (из-за троссового привода рычага).

  А вот АКПП на «корейце» хоть и медлительна, но надежна — при своевременной замене масла может прослужить более 200-220 тыс км. Не перегревается даже при длительном движении на высоких скоростях.

  Chevrolet Lacetti

  

  Семейство моделей Chevrolet Lacetti (седан, хэтчбек и универсал) официально продавались с 2004 по 2013 гг. Выпускали автомобили на заводе GM Daewoo в Южной Корее.

  Для Лачетти предлагалось несколько агрегатов на выбор. Базовым шел 1,4-литровый мотор F14D3 (95 л.с.), а версии по-мощнее оснащались 1,6-литровым F16D3 (109 л.с.). Старшим комплектациям полагался 1,8-литровый F18D3 (122 сил).

  

  

  Базовый мотор агрегатировался исключительно с пятиступенчатой механикой, а более мощные можно было заказать и с четырехскоростным автоматом. Перечисленные выше силовые агрегаты имеют ряд «болячек». Наиболее типичной для них является проблема с зависанием клапана EGR, что требует безотлагательной промывки.

  Конкретно на движках 1.4 и 1.6 могут наблюдаться зависания клапанов (чаще всего выпускных). Справедливости ради, проблема эта встречается у машин ранних годов выпуска — с 2008-го ее устранили.

  Если задняя подвеска Лачетти почти вечная, то в передней слабым звеном являются стойки стабилизатора. При бережной эксплуатации их ресурс находится в районе 60 000 км, а у «гонщиков» — в два раза меньше.

  До 500 000 рублей

  Далее рассмотрим самые надежные автомобили на вторичном рынке ценой до 500 000 рублей. Купить недорогую б/у машину в данном сегменте не составит труда — выбор марок и моделей довольно широк, однако при подборе необходимо тщательно проверять приглянувшиеся экземпляры на предмет скрученного пробега и отсутствия серьезных ДТП.

  Datsun on-Do

  

  Седан Datsun on-Do появился на рынке в две тысячи четырнадцатом. В конце девятнадцатого был обновлен и затем выпускался вплоть до двадцать первого. В большинстве случаев машины с ценником до полумиллиона — дореформенные.

  Модель была разработана совместно с АвтоВАЗом и по факту является перелицованной версией Гранты. Ее производство было налажено непосредственно в Тольятти.

  

  Для «японской» четырехдверки предлагалось три разных 1,6-литровых мотора, а именно ВАЗ-11183 (82 л.с.), ВАЗ-11186 (87 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.). Базовый и старший движки комплектовались исключительно с пятиступенчатой механикой, а вот «средний» можно было заказать и в связке с четырехскоростным автоматом.

  Конкретно восьмиклапанные агрегаты на 82 и 87 л.с. являются надежными и проверенными временем, однако у некоторых машин может наблюдаться повышенный расход масла, а у возрастных авто нередки протечки клапанной крышки, но данный дефект не требует дорогостоящего ремонта. Старший шестнадцатиклапанный движок заметно капризнее.

  

  На МКПП может наблюдаться износ синхронизаторов второй передачи (эта болячка есть и на донорской Гранте), однако ремонт коробки опять же стоит недорого. В свою очередь автомат от Jatco хоть и архаичный, но практически беспроблемный (при своевременной замене масла).

  Что касается кузова, то с завода на него давали гарантию сроком 6 лет, вот только на деле некоторые экземпляры модели могли «зацвести» первой же российской зимы. Впрочем, речь идет именно об отдельных машинах — повсеместный характер проблема не носит.

  Nissan Almera Classic

  

  Седан Ниссан Альмера Классик был спроектирован на базе обычной Almera N16 и выпускался в период с 2006 по 2012 гг на предприятии Renault-Nissan в южнокорейском Пусане.

  Модель предлагалась исключительно с 1,6-литровой рядной «четверкой» QG16DE мощностью 107 л.с. Из коробок можно было выбрать либо пятиступенчатую механику, либо четырехскоростной автомат.

  

  

  Среди автомобилистов корейско-японская четырехдверка заслужила репутацию неприхотливой и достаточно надежной машины. К ее основным плюсам эксперты относят беспроблемный двигатель с гарантией 250 000 км, а также комфортную и крепкую подвеску.

  Механическая коробка 4M40 имеет небольшой ресурс подшипников, да и синхронизатор задней передачи у нее отсутствует. А вот четырехскоростной автомат Jatco опять же хоть и древний, но за долгие годы модернизации был доведен почти до совершенства.

  Все связанные с АКПП проблемы так или иначе связаны с естественным износом. Недостаток у коробки по сути один — повышенный расход топлива в городе (12-14 л/100 км).

  Chevrolet Cobalt

  

  Шевроле Кобальт так называемой «второй серии» был разработан бразильским подразделеним GM и представлен публике на Московском автосалоне 2012. Первое время машины для нашего рынка импортировали напрямую из Бразилии, а затем их начали поставлять из соседнего Узбекистана.

  

  

  Бюджетный седан комплектовался безальтернативным 1,5-литровым мотором L2C на 106 л.с., а также пятиступенчатой механикой или шестискоростным автоматом. Каких-либо серьезных претензий к данным агрегатам нет, разве что движок мог быть поэкономичнее (особенно на фоне более современных моторов).

  Лакокрасочное покрытие отличается устойчивостью к коррозии (даже в местах сколов), а вот днище подержанной машины на наличие ржавчины стоит проверять внимательно — «рыжики» могут быть в местах отслаивания заводского защитного покрытия.

  Skoda Fabia II

  

  Хэтчбеки и универсалы Skoda Fabia 2 второго поколения в кузове MK2 выпускались с 2007 по 2015 гг. В две тысячи десятом автомобиль пережил рестайлинг. Модель имеет широкий ассортимент силовых агрегатов.

  В качестве базового агрегата пятидверке и «сараю» полагалась 1,2-литровая рядная «тройка» на 60 или 70 л.с. Версии по-мощнее шли с 1,4-литровой или 1,6-литровыми «четверками» мощностью 86 или 105 сил соответственно.

  

  

  После рестайлинга в гамме появилось сразу два турбомотора, а именно агрегаты объемом 1,2 (105 л.с.) и 1,4 л (180 л.с.). В зависимости от конкретной модификации, на машины ставились пятиступенчатая механика, шестискоростной автомат или семидиапазонный робот DSG.

  Хэтчбек и универсал Фабия — это самые надежные автомобили на вторичке (или одни из самых), однако при выборе предпочтение лучше отдать машинам с МКПП, в то время как варианты с роботом DSG являются более капризными.

  Все атмосферные моторы практически беспроблемны, а вот турбодвижки богатырским здоровьем похвастать не могут и иногда требуют капремонта уже при 100 000 км.

  Nissan Tiida I

  

  Модель первого поколения была представлена на рынке с 2004 по 2014 гг. Ее выпускали на заводе японской марки в Мексике. Ниссан Тиида предлагался как в виде седана, так и в качестве пятидверного хэтчбека. В Россию авто начали продавать в две тысячи седьмом и позиционировали в качестве преемника Альмеры.

  На нашем рынке официально продавали машины с двумя моторами на выбор. Базовый 1,6-литровый агрегат HR16DE (110 л.с.) сочетался как с пятиступенчатой механикой, так и с четырехскоростным автоматом. Старшие версии шли с двигателем 1.8 MR18DE на 126 сил и исключительно с МКПП.

  

  При этом заметим, что еще до официального старта продаж на наш рынок попали хэтчбеки с 1,5-литровым мотором HR15DE мощностью 109 сил. Данный агрегат мог работать как с упомянутой АКПП, так и с бесступенчатым вариатором.

  В свое время Тиида оказалась недооцененным автомобилем, но на вторичке ее любят и ценят за надежность. Все положенные ей силовые агрегаты отличаются живучестью.

  

  Конкретно мотор объемом 1,6 л способен без каких-либо серьезных проблем отбегать до 350 000 км, цепь ГРМ ходит 200 000 км. Из замеченных проблем — не самый уверенный запуск в холода и угар масла после 120 000 км.

  Двигатель 1.5 отличается от 1,6-литрового лишь ходом поршня. У него несколько ниже ресурс цепи, да и тяги на низах поменьше. Что касается старшего движка, то гнаться за ним не стоит — прирост мощности он дает незначительный, а вот расход топлива куда выше.

  Ford Focus 2

  

  В пределах 500 000 руб можно взять рестайлинговый Ford Focus 2 второго поколения (2007-2011 гг). В свое время модель предлагалась в нескольких вариантах кузова: в виде трех- и пятидверного хэтчбека, седана, универсала и даже кабриолета.

  Конкретно седаны и хэтчбеки для российского рынка собирали во Всеволожске, а вот универсалы и немногочисленные кабриолеты везли из Европы (их сборка велась в Германии и Испании).

  

  Гамма силовых агрегатов модели очень широкая. Базовые машины шли с 1,4-литровым мотором (80 л.с.), а версии подороже с двигателями 1.6 (100 и 115 л.с.) и 1.8 (115 и 125 л.с.). Топ-комплектациям полагался 2,0-литровый движок на 145 сил. Из коробок на выбор предлагались либо пятиступенчатая МКПП, либо четырехскоростная АКПП.

  Рестайлинговый Форд Фокус II на вторичке пользуется высоким спросом. Автомобили семейства отличаются живучестью и весьма бодры даже после 200 000 км пробега. Главное — не нарваться на машину из такси со скрученным пробегом.

  

  Из всех перечисленных выше моторов наиболее долговечным является 1.6-литровый Zotec мощностью 100 сил. Младший двигатель 1.4 тоже весьма надежный, но из-за малой мощности его обычно больше крутят, что негативно сказывается на ресурсе.

  В свою очередь агрегаты 1.8 и 2.0 славятся «вечным» ГРМ (служит по 200 000 км). При этом оба мотора склонны к масложору, а конкретно 1,8-литровый движок бывает нестабилен из-за недоработанного софта ЭБУ.

  Chevrolet Cruze

  

  Продавался в период с 2008 по 2015 гг в виде седана, пятидверного хэтча и универсала. Сборка автомобилей семейства была налажена непосредственно в России. На дорестайлинговых машинах стоял либо 1,6-литровый мотор F16D3 (109 л.с.), либо 1,8-литровый F18D4 (141 л.с.).

  В ходе рестайлинга к атмосферникам добавилась 1,4-литровая «турбочетверка» LUJ на 140 сил. Плюс конкретно для универсала стал доступен 1,6-литровый F16D4, развивающий 124 «кобыл». Из коробок можно было выбрать либо МКПП5, либо АКПП6.

  

  

  Шевроле Круз пользуется популярностью на вторичке, так как является одним из самых неприхотливых автомобилей в обслуживании, но определенные недостатки у модели имеются.

  Конкретно базовый мотор F16D3 страдает течью клапанной крыши, причем данный недуг неизлечим. Плюс у него относительно небольшой ресурс ГРМ (60 000 км). А вот F18D4 славится высокой надежностью, но у него стоит обратить внимание на систему регулировки фаз газораспределения, которая чувствительна к уровню масла и состоянию смазки в целом.

  Положенная Крузу механика практически беспроблемная (разве что сальники приводов могут износиться к 150 000 км), а вот автомат куда капризнее — уже к 100 000 км у него может развалиться стопорное кольцо тормозного барабана.

  Opel Astra H

  

  Третье поколение Опель Астра Н выпускалось с 2004 по 2011 гг в Германии, Польше и России. Модель можно было купить в виде седана, хэтчбека, универсала и кабриолета. Не менее широкой была и гамма силовых агрегатов.

  Автомобили семейства предлагались со следующими моторами: 1.4 Z14XEP (90 л.с.), 1.6 Z16XER (103 и 115 л.с.), 1.6 Z16XE1 (105 л.с.), 1.8 Z18XE (125 л.с.), 1.8 Z18XER (140 л.с.), 2.0 Z20LEL (170 л.с.) и 2.0 Z20LER (200 л.с.).

  

  

  Также на рестайлинговых машинах появилось два 1,9-литровых турбодизеля: вариант Z19DTL выдавал 120 сил, а Z19DTH — 150 сил. Из коробок предлагались MT5, MT6, AT4 и пятидиапазонный робот Easytronic.

  Все доступные для модели бензиновые атмосферники имеют высокий ресурс и при правильном уходе способны отбегать вплоть до 500 000 км. Турбодвижки (Z20LEL и Z20LER) тоже надежны, хотя их ресурсвсе же поменьше, да и внимания к себе они требуют повышенного. Проблемным не является и турбодизель 1.9 — может отбегать 300-500 тыс км.

  Что касается коробок, то здесь выбор следует отдать пяти- или шестиступенчатой механике. Автомату явно не хватает пятой передачи, что негативно сказывается на расходе топлива. В свою очередь роботизированную коробку критикуют за рывки и задержки, хотя к поломкам она не склонна.

  Skoda Octavia A5

  

  Рестайлинговые Шкода ОКтавия А5 сходили с конвейера с 2008 по 2013 гг. У дилеров можно было купить как лифтбек, так и универсал Octavia Combi. Машины для российского рынка собирали на предприятии в Калуге.

  Модель можно было заказать с 1,4- и 1,6-литровыми атмосферными моторами мощностью 80 и 102 л.с. соответственно. Из турбодвижков для нее предлагались 1,4-, 1,8- и 2,0-литровые TSI с отдачей 122, 152 и 200 сил соответственно. А из коробок выбрать можно было пяти- и шестиступенчатую МКПП, шестискоростной автомат, а также семидиапазонный робот DSG.

  

  

  В плане надежности атмосферные моторы традиционно выглядят предпочтительнее турбированных. У последних проблемным местом являются цепи ГРМ, которые растягиваются к 100 000 км пробега, а иногда требуют замены куда раньше — при 50 000 км.

  Плюс к 100 000 км иногда начинает сдавать турбина, которая уже не может выдавать положенное ей давление. А еще турбодвижки объемом 1.8 и 2.0 литра склонны к масложору, причем у некоторых машин угар масла доходит до неприличных 1,0 л/1 000 км.

  Традиционные МКПП и АКПП на Октавии стоят надежные (хотя MT5 все же будет похуже MT6), а вот робот DSG очень не любит ползущий режим пробок и резкие старты. Он способен доставить владельцам проблем даже при бережной эксплуатации.

  До 700 000 — 800 000 рублей

  Далее в нашем топе беспроблемых авто на вторичке идут бюджетные машины стоимостью до 700 000, до 800 000 рублей. Раньше за эти деньги можно было купить что-нибудь классом выше, однако с резким подорожанием всех автомобилей, именно надежные по обслуживанию и экономичные по расходу легковушки сильнее выросли в цене.

  KIA Rio III

  

  Киа Рио 3 третьего поколения выпускалась в период с 2011 по 2017 гг. В две тысячи пятнадцатом пережила плановый рестайлинг. На рынке предлагалась в виде седана и пятидверного хэтчбека.

  Конкретно машины для России собирали на предприятии в Санкт-Петербурге. В нашей стране автомобили можно было приобрести либо с базовым 1,4-литровым мотором G4FA (107 л.с.), либо с более мощным 1,6-литровым G4FC (123 л.с.).

  

  Движок меньшего объема по умолчанию шел с пятиступенчатой механикой, но для него был доступен и четырехскоростной автомат. В свою очередь старшему мотору полагалась либо MT6, либо AT6.

  На вторичке высока вероятность нарваться на серьезно замученный авто из каршеринга или такси (особым спросом пользовались седаны), так что при выборе следует отдавать предпочтение исключительно машинам с прозрачной историей.

  

  При пробегах свыше 120-150 тысяч км у старшего мотора возникают проблемы с разрушением катализатора выхлопной системы, что чревато дорогостоящим ремонтом. Младший движок 1.4 таким недугом не страдает.

  Обе МКПП достаточно надежны, но шестиступка в эксплуатации банально удобнее. Что касается АКПП, то четырехскоростная коробка при регулярном обслуживании может отбегать свыше 350 000 км. А вот AT6 такой живучестью похвастать не способен, хотя особых претензий к нему тоже нет.

  Hyundai Solaris I

  

  Хендай Солярис первой генерации Является родственником упомянутого выше Рио. На российском рынке также предлагался как в кузове седан, так и в виде пятидверного хэтча, которые выпускали все на том же заводе в Петербурге.

  На конвейере модель продержалась с 2010 по 2017 гг. Подверглась рестайлингу в две тысячи четырнадцатом. Комплектовалась теми же агрегатами, что и Рио.

  

  

  Иначе говоря, для нее первого Соляриса доступны моторы 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), а также пяти- и шестиступенчатые МКПП и четырех- и шестискоростные АКПП.

  Рекомендации по выбору надежного Соляриса на вторичке те же, что и для Kia Rio: главное не нарваться на машину-такси со скрученным пробегом. В остальном же оба «корейца» относятся к числу самых неприхотливых автомобилей.

  Nissan Almera III (G15)

  

  Третье поколение Ниссан Альмера выпускалось в кузове седан в период с 2012 по 2019 гг. Данная четырехдверка была разработана специально для России с учетом особенностей местных дорог и климата. По сути она является «люксовой» модификацией первого Renault Logan.

  Сборка машин велась на заводе АвтоВАЗа в Тольятти, который на тот момент был партнером Альянса Renault-Nissan. Автомобили комплектовались безальтернативным 1,6-литровым мотором Renault K4M мощностью 102 л.с., а из коробок предлагались либо MT5, либо AT4.

  

  

  Альмера Г15 имеет высокую ликвидность на вторичке. А еще она очень популярна среди таксистов, а значит при выборе машины опять же нужно быть очень осторожным. Упомянутый двигатель K4M проверен временем и неприхотлив, хотя при работе достаточно громко шумит. При разумной эксплуатации может проехать до 400 000 км.

  К механике вопросов нет: если она и выходит из строя, то причина кроется в ее неправильной эксплуатации. В свою очередь предложенная для модели АКПП является модернизированной версией многострадальной коробки DP0 / AL4, разработанной Peugeot-Citroen и Renault.

  Кое-какие «болячки» этой AT4 устранили, но она по-прежнему не любит высоких нагрузок (особенно на холодную), а регулярные поездки по плохим дорогам серьезно сокращают ее ресурс. В щадящем режиме способна прожить до 200 000 км.

  Renault Logan II

  

  Второй Рено Логан 2 дебютировал в 2014 году и выпускался вплоть до лета двадцать второго, пережив плановый рестайлинг в восемнадцатом. Сборка модели была налажена на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.

  Линейка силовых агрегатов седана представлена тремя 1,6-литровыми моторами. Восьмиклапанный K7M выдает 82 л.с., а шестнадцатиклапанные K4M и H4M — 102 и 113 сил соответственно.

  

  

  Для всех моторов предлагалась пятиступенчатая механика, при этом младший движок можно было также заказать с пятискоростным роботом AMT, а «средний» — с классическим четырехскоростным автоматом.

  Все доступные для модели движки достаточно надежны, хотя у старшего H4M наблюдается проблема с повышенным расходом масла. Впрочем, данный дефект не критичен — при своевременной доливке масла агрегат способен отбегать свыше 300 000 км.

  Механика и четырехскоростной автомат практически беспроблемны, а вот вариантов с AMT лучше избегать. Робот не только не отличается надежностью, но еще и не слишком удобен в повседневной эксплуатации.

  Volkswagen Polo Sedan

  

  VW Polo Sedan был разработан специально для России и впервые представлен на автосалоне в Москве 2010. Модель выпускалась на заводе в Калуге вплоть до двадцатого года, пережила рестайлинг в две тысячи четырнадцатом.

  В базе седан комплектовался 1,6-литровым мотором CFNB мощностью 85 л.с., но на вторичке таких машин относительно немного — в свое время их выпускали всего несколько месяцев.

  

  

  Куда более распространены версии с 1,6-литровыми атмосферниками CFNB, CFNA и CWVA на 90, 105 и 110 сил соответственно, а топ версии с завода полагалась 1,4-литровая «турбочетверка» CZCA на 125 «лошадок».

  Ассортимент коробок также был широкий: на выбор предлагались пяти- и шестиступенчатая механика, шестискоростной автомат и семидиапазонный робот DSG. Поло опять таки является популярной среди таксистов моделью, поэтому главный риск на вторичке — не нарваться на экземпляр из таксомоторных парков.

  Предпочтение лучше отдавать атмосферным моторам с механикой и автоматом, однако бояться версии с турбодвижком и роботом тоже не стоит — после 2014 года у нее устранили большинство «болячек».

  Honda Civic VIII

  

  Модель восьмого поколения выпускалась с 2005 по 2012 гг. Конкретно дорестайлинговые седаны собирали в Японии и США, а пост-рестайлинговые — в Турции. Хэтчбеки с необычным дизайном к нам везли из Англии.

  Из движков для «российских» машин предлагался исключительно 1,8-литровый мотор R18A2 мощностью 140 л.с., который агрегатировался либо с шестиступенчатой механикой, либо с пятискоростным автоматом.

  

  

  Данный движок у японцев получился излишне теплонагруженным, поэтому его ресурс напрямую зависит от исправности системы охлаждения. В целом же агрегат достаточно надежный и недорог в обслуживании.

  Классические механика и автомат тоже долговечны, но на вторичке можно изредка встретить машины с роботизированной МКПП. Их лучше избегать — они способны доставить владельцам немало головной боли.

  До 900 000 — 1 000 000 рублей

  Какую надежную и неприхоливую машину можно купить до одного миллиона рублей? В целом, за 1 000 000 руб. на вторичке можно найти и неплохой б/у кроссовер, но все же в данном диапазоне в основном присутствуют седаны.

  Toyota Corolla 10 (E150)

  

  Седан Toyota Corolla десятого поколения дебютировал на российском рынке в феврале 2007 года, а обновлен был в июле десятого. Модель продавалась вплоть до две тысячи тринадцатого.

  Четырехдверка комплектовалась 1,3-литровым мотором 1NR-FE (101 л.с.) и 1,4-литровым 4ZZ-FE (97 л.с.). Также ее можно было заказать с 1,6-литровым 1ZR-FE, способным развивать 124 л.с. Младшие агрегаты шли с шестиступенчатой механикой, а для старшего движка были доступны четырехскоростной автомат и пятидиапазонный робот.

  

  

  Все перечисленные двигатели имеют плюс-минус схожую конструкцию, и за годы эксплуатации зарекомендовали себя с хорошей стороны. При своевременном техобслуживании до 100 000 км они практически беспроблемны, а ресурс до капремонта свыше 300 000 км.

  Из трансмиссий предпочтение лучше отдать механической коробке, тока как роботизированная трансмиссия надежностью не блещет — уже при 40-50 тыс км пробега могут появиться проблемы с переключениями.

  В свое время японцы как раз отказались от робота в пользу четырехскоростной АКПП. Она хоть и древнее, но при этом надежнее, да и работает плавнее. При нормальной эксплуатации служит столько же, сколько и движки.

  Mazda 3 (BL)

  

  Задавшись вопросом, какую машину купить на вторичном рынке до 1 млн рублей — обязательно обратите внимание на Mazda 3 в кузове BL. Модель второго поколения официально выпускалась с 2008 по 2013 гг и предлагалась в виде седана и хэтчбека.

  Линейка силовых агрегатов для России включала базовый 1,6-литровый мотор Z6 (105 л.с.) и 2,0-литровый LF17 (150 л.с.). Заказать машины можно было как пятиступенчатой механикой, так и с четырех- или пятискоростным автоматом.

  

  

  Оба положенных для Мазда 3 мотора весьма ресурсные, но имеют определенные слабые места. К примеру, внимания требует система охлаждения (особенно у наиболее возрастных авто). В свою очередь катализаторы не любят зимних запусков. Их необходимо регулярно проверять после 100-150 тыс км пробега, чтобы не допустить серьезных поломок.

  МКПП хлопот почти не создает, а вот четырех- и пятискоростные автоматы чувствительны к условиям эксплуатации: у большинства машин с пробегом 120-150 тыс км наблюдаются проблемы с переключением с первой на вторую, а также чувствительные толчки.

  Volkswagen Jetta VI

  

  Немцы представили Джетту шестого поколения в 2010 году, а выпускалась она вплоть до девятнадцатого. Сборка седанов для российского рынка осуществлялась на мощностях Группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

  Модель комплектовалась 1,6-литровыми атмосферниками на 85, 90, 105 и 110 л.с. Версиям подороже полагались 1,4-литровые «турбочетверки», развивающие 122, 125 и 150 сил. В зависимости от конкретного движка, машины агрегатировались пяти- и шестиступенчатой механикой, шестискоростным автоматом и семидиапазонным роботом DSG.

  

  Выбирая б/у Джетту до одного миллиона рублей, предпочтение стоит отдать вариантам с атмосферными движками, ресурс которых доходит до 300 000 км. Отбегать до 250 тыс км способен и начальный турбомотор (на 122 и 125 л.с.), но требует квалифицированного обслуживания в спецсервисах.

  Что касается флагманского 150-литрового агрегата, то его ресурс «плавает» в диапазоне от 60 до 200 тыс км, так как он страдает от различного рода «болячек». Так, изначально его комплектовали не самой надежной цепью ГРМ, которая изнашивалась при 40-60 тыс км, однако позже производитель заменил ее на более качественную.

  

  В свою очередь самой надежной коробкой для VW Jetta является шеступенчатая механика (ресурс свыше 300 000 км), в то время как пятиступка служит почти в два раза меньше (страдает от износа и гула подшипников).

  Автомата Aisin бояться не стоит — главное менять масло каждые 40-50 тыс км, а вот робот имеет целый ряд проблем, знакомых по другим коробкам DSG, а именно износ сцепления, поломка вилки и отказывающий мехатроник. Его ремонт может влететь «в копеечку».

  Skoda Octavia A7

  

  Семейство автомобилей Октавия третьего поколения (кузов А7) дебютировало в конце 2012-го. В шестнадцатом чешские лифтбек и универсал были обновлены, после чего выпускались в практически неизменном виде до 2020-го. Сборка машин для России была локализована в Калуге.

  Для модели предлагалась широкая гамма агрегатов. В базе на авто ставили 1,6-литровый атмосферник MPI мощностью 110 л.с. Версии подороже шли с бензиновыми турбомоторами TSI: 1.2 (105 сил), 1.4 (140 и 150 сил), 1.8 (180 сил) и 2.0 (220 и 230 сил).

  

  Были и дизельные модификации, которые комплектовались двухлитровыми TDI на 143 или 150 «кобыл». Коробки для модели тоже предлагались самые разные (MT5, MT6, AT6, DSG6 и DSG7). Для топ-версий был доступен полный привод.

  Лифтбеки третьего поколения очень популярны в таксопарках, так что на вторичке полным полно экземпляров с огромными пробегами, причем у многих машин цифры на одометре подкручены. Преимущественно это версии с базовым и очень надежным мотором 1.6 MPI.

  Турбомоторы на Skoda Octavia A7 имеют различного рода «особенности», но до 150 000 км серьезных проблем не доставляют. Самым удачным из них является двухлитровый дизель, но на вторичке такие машины встречаются редко.

  

  Машин с пятиступенчатой МКПП по возможности лучше избегать — шестиступка куда лучше и надежнее. В свою очередь шестискоростной автомат Aisin очень живуч, но необходимо регулярно чистить теплообменник и следить за уровнем рабочей жидкости.

  Пресловутый робот DSG на Octavia A7 стоит уже модернизированный. У него устранены многочисленные «детские болячки», так что бояться его не стоит. Вот только при покупке поддержанного авто не лишним будет сделать компьютерную диагностику коробки, которая покажет наличие перегревов и степень износа сцеплений.

  Toyota Avensis III

  

  Третье поколение Тойота Авенсис выпускалось в двух типах кузова (седан и универсал) с 2008 по 2018 гг. Сборка машин велась на британском заводе в Бернастоне. В России они продавались всего несколько лет — до две тысячи двенадцатого.

  Из движков для модели можно было выбрать 1,6-литровый мотор 1ZR-FAE (132 л.с.), 1,8-литровый 2ZR-FAE (147 л.с.) и 2,0-литровый 3ZR-FAE (152 л.с.). Из коробок доступны шестиступенчатая механика и вариатор.

  

  

  Авенсис на вторичке является своего рода альтернативой Камри. Все положенные ему бензиновые моторы серии ZR конструктивно схожи и имеют неплохой ресурс (ГРМ служит по 150 000 и более км).

  При этом у движков может наблюдаться угар масла, но повышенный расход смазки не является предвестником грядущих проблем — даже с ним агрегаты способны верой и правдой отслужить свои 250-300 тыс км.

  В свою очередь обе коробки (механика и вариатор) достаточно надежные. Конкретно CVT при хороших условиях эксплуатации и обслуживании готов прослужить свыше 250 000 км.

  Nissan X-Trail T31

  

  Второе поколение Ниссан Х-Трейл Т31 представили на автосалоне в Женеве 2007. Вскоре кроссоверы появились в салонах дилеров и продавались вплоть до две тысячи четырнадцатого.

  Линейка силовых агрегатов автомобиля была представлена тремя моторами. Из бензиновых движков предлагались либо 2,0-литровый MR20DE (141 л.с.), либо 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.). А еще в гамме имелся 2,0-литровый дизель M9R на 150 сил.

  

  Все моторы по-умолчанию предлагались с шестиступенчатой механикой. При этом для бензиновых кроссоверов был доступен вариатор, а для дизельных — шестискоростной автомат. Привод мог быть как передним, так и полным.

  Надежность второго Икс-Трейла на вторичке напрямую зависит от связки агрегатов. Наиболее распространенные машины с базовым бензиновым мотором не отличаются надежностью: агрегат склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и масложору.

  

  Старший агрегат QR25DE в этом плане выглядит более привлекательным, но у него уязвимыми местами являются масляный насос и термостат. Лучше всего искать дизельные машины. Положенный им мотор способен отбегать до 400 000 км (при бережном уходе и использовании качественного топлива).

  Механическая КПП является самой долговечной, да и автомат Jatco слабым не назовешь — ходит до 300 000 км. А вот работоспособность вариатора напрямую зависит от условий эксплуатации. Сама коробка способна отпахать до 250 000 км, но при неблагоприятном развитии событий рывки и задержки появляются уже при 100 000 км.

  До 1 300 000 — до 1 500 000 рублей

  Казалось еще недавно за 1,5 млн рублей можно было купить новый авто, а теперь, имея на руках полтора миллиона, их не хватит даже на нового «китайца» из салона. Зато на вторичке за эти деньги немало достойных б/у предложений с пробегом.

  В основном, это японские автомобили, включая кроссоверы, которые заслужили хорошую репутацию надежных машин. Правда, их обслуживание, а также содержание (страховка, расход топлива, запчасти, покупка летней и зимней резины и пр) будут обходиться владельцам дороже.

  Toyota Camry XV50

  

  Среднеразмерный седан Toyota Camry XV50 выпускался с августа 2011 по март 2019 гг. За это время модель пережила два рестайлинга. Ее сборка была налажена сразу в нескольких странах, в том числе и в России.

  На нашем рынке четырехдверка предлагалась с четырьмя моторами. В базе ей полагался 2,0-литровый 1AZ-FE мощностью 148 л.с. Версии подороже шли с 2,5-литровым 2AR-FE на 181 сил., а на флагманские модификации ставили 3,5-литровый шестицилиндровый 2GR-FE, причем в двух вариантах форсировки — на 249 или 277 «лошадей».

  

  В ходе рестайлинга для седана стал доступен двухлитровый 6AR-FSE (150 л.с.), пришедший на смену базовому мотору. Все перечисленные движки комплектовались четырех- или шестискоростным автоматом.

  Самым надежным агрегатом в линейке является 1AZ-FE, которым комплектовались дореформенные машины. Он является представителем «старой школы» и максимально неприхотлив в обслуживании.

  Пришедший ему на смену мотор серии 6AR также неплох, но присущие ему «болячки» так или иначе связаны с применением непосредственного впрыска. Хотя производителем и допускается использование АИ-92, но сам мотор очень чувствителен к качеству топлива.

  

  На модификацию с двигателем 2.5 пришлась львиная доля продаж Камри в России. Он достаточно надежен и неприхотлив. То же самое можно сказать и про старший 3.5 V6, который ставился и на предыдущее поколение модели. Однако он может приподнести неприятный сюрприз в виде стука в пятом цилиндре (при покупке авто лучше раскошелиться на диагностику).

  Четерыхескоростным автоматом комплектовались дореформенные Камри. Такая коробка имеет внушительный ресурс и крайне надежна. Шестискоростные АКПП тоже неплохи, но кое-какие слабые места у них все же имеются.

  Honda CR-V 3

  

  Кроссовер Honda CR-V третьего поколения выпускался с 2007 по 2012 гг. С две тысячи девятого на рынке продавались рестайлинговые экземпляры модели. Сборка машин велась как на заводе в Великобритании, так и в США.

  Неизменно попадает в различного рода рейтинги самых популярных надежных б/у машин с пробегом в мире, так что если вы задались вопросом «какой автомобиль купить недорогой и надежный», то обратите пристальное внимание на Хонду СРВ 3 поколения.

  

  В пределах 1,3 млн руб вполне можно найти рестайлинговую версию. Вариантов движков немного: в базе авто шел с 2,0-литровым R20A2 мощностью 150 л.с., а версии по-дороже полагался 2,4-литровый K24Z4 на 166 сил.

  Из коробок на выбор предлагались шестиступенчатая механика или аналогичный автомат (старший движок агрегатировался исключительно с АКПП). Привод машин уже в базе был полным, правда, предназначение машины исключительно «городское».

  

  Базовый атмосферник является одним из лучших моторов своего времени. Он хорош как в плане надежности, так и экономичности. Проблемы с ним могут возникнуть лишь при использовании некачественного масла / топлива.

  Старший движок с возрастом склонен к масложору и залеганию колец, но в целом может прослужить 300-350 тыс км. Машин с МКПП на вторичке немного, но такая коробка практически беспроблемна до 250 000 км. У гидроавтомата ресурс тоже солидный — он способен отбегать до 300-350 тыс км.

  Toyota RAV4 3

  

  Тойота РАВ 4 — еще один популярный надежный японский кроссовер. Его третье поколение было представлено в 2005 году, а выпускалась модель вплоть до две тысячи четырнадцатого. За это время авто дважды обновляли. В указанный бюджет как раз таки можно подыскать рестайлинговую машину.

  Сборка вседорожников велась в Японии и США. На российском рынке официально продавались машины с 2,0-литровым двигателем 1AZ-FE (152 л.с.) и 2,4-литровым 2AZ-FE (170 л.с.). Они работали либо с пятиступенчатой механикой, либо с четырехскоростным автоматом.

  

  В рамках второго по счету рестайлинга гамма движков была пересмотрена: автомобили стали комплектовать 2,0-литровым 3ZR-FAE на 148 или 158 сил. Из коробок предлагались шестиступенчатая МКПП и вариатор. В гамме также появились переднеприводные исполнения (прежде были исключительно полноприводные).

  

  Когда на автомобильных форумах речь заходит о том, какие машины лучше покупать на вторичном рынке, то комментаторы неизменно вспоминают про третий РАВ 4. Это не случайно, так как это одна из самых надежных машин на вторичке.

  По данным североамериканского агентства JD Power и портала Consumer Reports — с техническими неисправностями сталкивается лишь один владелец из десяти. Положенные модели атмосферники 2.0 и 2.4 считаются почти вечными. Механические трансмиссии очень надежны, да и четырехскоростной автомат от них тоже не отстает. Удачным получился и вариатор — бояться его не стоит.

  Mazda CX-5

  

  Кроссовер Мазда СХ-5 был представлен публике на Женевском автосалоне 2011. Вскоре дебютировал на рынке, став настоящим бестселлером. Был обновлен в две тысячи четырнадцатом, после чего выпускался еще три года — до семнадцатого.

  Сборка модели осуществлялась преимущественно на заводе японской марки в Хиросиме. При этом машины для российского рынка выпускали во Владивостоке на СП Mazda Sollers.

  

  У нас новые кроссоверы можно было купить с несколькими агрегатами. Базовым был мотор 2.0 PE-VPS на 150 л.с., который агрегатировался шестиступенчатой механикой или аналогичным автоматом. Привод таких машин был либо передний, либо полный.

  Плюс автомобиль предлагался с 2,5-литровым движком PY-VPS мощностью 192 сил, а также с 2,2-литровым турбодизелем SHY1, способным выдавать 175 «кобыл». Данные модификации по умолчанию имели АКПП и полный привод.

  

  В пределах 1,3 млн рублей на вторичке представлены в основном дореформенные экземпляры, тогда как рестайлинговые стоят несколько дороже. Машины с бензиновыми моторами более надежны, хотя у них и может наблюдаться повышенный расход масла, а значит за уровнем последнего нужно постоянно следить.

  Дизельный движок со временем имеет склонность к закоксовыванию, и если данный процесс запустить, то это приведет к необратимым последствиям (вплоть до необходимости менять мотор).

  На МКПП никто не жалуется, а вот гидромеханический автомат хоть и достаточно надежен, но иногда может начать постукивать при переключении передач — в этом случае нужно как можно быстрее обращаться в сервис.

  Как выбрать подержанный автомобиль?

  

  Знать перечень надежных б/у моделей — это, безусловно, хорошо, но недостаточно. При выборе конкретной машины понадобятся и другие знания. А еще лучше заручиться помощью эксперта. В противном случае сделать правильный выбор и купить действительно достойный поддержанный авто — крайне сложно, а иногда практически невозможно.

  Определитесь с бюджетом

  В первую очередь потенциальному покупателю следует определить для себя бюджет, в рамках которого он и будет искать поддержанный авто. К получившейся сумме лучше сразу приплюсовать 30-50%, которые в дальнейшем могут понадобится на ремонт. Покупать машину без «денежной подушки» на последние деньги не рекомендуется.

  Проблемы с приобретенным автомобилем могут начаться как в первые дни, так и по прошествии нескольких месяцев. Если у вас не окажется средств на ремонт, то машина попросту превратится в «недвижимость».

  Выбирайте ликвидные модели

  

  Выбирать ту или иную модель следует с учетом ее технических характеристик (размеров, грузоподъемности и проходимости). Следует взвесить все «за» и «против», а именно оценить ее ремонтопригодность и эксплуатационные расходы.

  Не лишним будет изучить ликвидность машины на вторичном рынке. Как никак — спустя некоторое время вы наверняка захотите перепродать авто. Если он окажется из ряда непопулярных моделей, то сделать это будет непросто.

  Проверьте пробег

  

  Изучая объявления на вторичке, следует обращать внимание на пробег. Естественно, чем меньше эта цифра — тем лучше. Вот только на рынке немало недобросовестных продавцов и перекупов, которые скручивают километраж и продают «убитый» авто под видом вполне нормального.

  Рекомендуется умножать возраст машины на 15-20 тысяч. Именно столько среднестатистический авто проезжает за год эксплуатации. Впрочем, если легковушка трудилась в такси, то ее пробег окажется намного больше.

  Определить реальный пробег можно несколькими способами. К примеру, если у выставленного на продажу автомобиля подозрительно низкий пробег, то стоит взглянуть на состояние водительского кресла, педалей и руля.

  Наличие на них серьезных потертостей свидетельствует о серьезном износе, а значит на машине ездили куда больше, нежели указано в объявлении, а реальный пробег затем просто скрутили.

  Узнайте об условиях эксплуатации

  

  Важно также узнать, в каких условиях ранее эксплуатировался автомобиль. Если он числился в регионах, где дороги зимой обильно обрабатывают химией (солью), то следует изучить состояние его кузова. Возможно, при внимательном осмотре вы найдете сразу несколько очагов коррозии.

  Не лишним поинтересоваться у продавца о проводимых ранее ремонтах, хотя обычно владельцы делятся данной информацией неохотно, а перекупщики могут и вовсе ее не знать или скрыть.

  Взгляните на документы

  

  На руках продавца обязательно должен быть оригинал технического паспорта транспортного средства (ПТС). В данном документе указаны год выпуска авто и дата постановки на учет.

  Покупателю нужно сверить выбитый на кузове VIN-номер автомобиля с номером указанным в ПТС. Если они не совпадают, то продавец является мошенником. Не лишним будет аглянуть и в сервисную книжку, в которой указана информация о прохождении ТО, ремонтах и заменах узлов.

  Осмотрите машину снаружи

  

  Осматривать машину лучше всего в ясную погоду, поскольку если на улице пасмурно или льет дождь, то можно проглядеть какие-нибудь недостатки. Кузов автомобиля должен быть чистый, а если продавец показывает вам грязную машину, то, возможно, ему есть что скрывать (к примеру, царапины или потертости на ЛКП).

  Если приобретается возрастной авто (старше 15 лет), то его кузов может быть перекрашен. В этом нет ничего странного. Другое дело, когда перекрашенной оказывается относительно свежая машина.

  Это свидетельствует о том, что ранее она попадала в ДТП, либо начала ржаветь. Чаще всего очаги коррозии возникают по низу кузова (на колесных арках, порогах и подкрылках, а также под резиновыми уплотнителями и пластиковыми декоративными элементами).

  Стоит изучить равномерность зазоров между кузовными элементами. Если есть заметные отличия, то не исключено, что машина попадала в аварии, и в процессе ремонта эти детали снимали, а затем поставили назад неправильно.

  Изучите салон

  

  Некоторые модели имеют склонность к быстрому износу отделочных материалов (например, у них стирается кожа на руле, а также трескается обивка сидений). Если при выборе той или иной модели прочитать отзывы владельцев, то вы будете в курсе таких нюансов.

  Сам интерьер стоит осматривать так же внимательно, как и экстерьер. Стоит не только изучить состояние тех же сидений, но и заглянуть под напольные коврики. В зонах под ногами водителя и переднего пассажира не должно быть ни следов влаги, ни пятен от технических жидкостей.

  Проверьте ходовку

  

  Для проверки технического состояния транспортного средства лучше всего наведаться в автосервис и поставить его на подъемник. Прежде всего, попробуйте покачать колесо в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В нормальном состоянии оно не должно отклоняться от оси.

  Дополнительно следует осмотреть компоненты подвески. Конкретно защитные пыльники можно проверить нажатием пальцев: их чехлы должны быть герметичны (не иметь трещин и каких-либо других повреждений).

  Плюс важно оценить износ элементов тормозной системы (дисков и колодок). Закрывающие рабочие цилиндры пыльники должны быть целыми, а на суппортах — отсутствовать следы масла.

  Осмотр подкапотного пространства

  

  Заглянуть стоит и под капот. Если моторный отсек вычищен чуть ли не до блеска, то не исключено, что продавец постарался не красоты ради, а чтобы скрыть потеки масла, свидетельствующие о наличии неисправностей.

  При этом подкапотное пространство не должно быть грязным. Изучите поверхность мотора на наличие следов подтекания смазки, а затем достаньте щуп для оценки цвета и вязкости масла.

  Подтеки должны отсутствовать и на системе охлаждения. А еще не лишним будет проверить ее патрубки на гибкость. Просто надавите на них пальцами — они должны сминаться.

  Заведите мотор

  

  Попросите продавца завести движок и посмотрите работу световых индикаторов. Дав силовому агрегату поработать 30-40 сек, заглушите его, а затем сразу включите зажигание.

  Если все нормально, то контрольный индикатор давления масла загорится не сразу. В противном случае — у силового агрегата имеется поломка. Во время работы мотора следует открыть крышку маслозаливной горловины для оценки степени изношенности поршневой группы и систем вентиляции картера.

  Звук работающего двигателя на холостых оборотах должен быть ровный, а отработанные газы — бесцветными. Если слышны посторонние звуки, то что-то не так. Также о наличии неисправности свидетельствуют густой белый, черный или синий дым — выходящий из патрубков вхлопной системы при нажатии на педаль газа.

  А еще следует измерить компрессию в цилиндрах. Правда, для этого необходим специальный диагностический инструмент. Стоит он недешево, лучше взять у кого-нибудь в аренду.

  Тест-драйв

  Перед тем, как «ударить по рукам» — попросите продавца прокатиться на машине. Поездка даст куда более точное представление о состоянии силовых агрегатов. Конкретно у КПП кулиса должна работать плавно, а вот наличие шума и вибраций при переключениях является тревожным звоночком.

  

  Оказавшись на ровном участке дороги, стоит проверить рулевое управление. Отпустите «баранку» и посмотрите, как поведет себя авто. Если его начнет уводить в сторону, то без регулировки рулевого управления не обойтись, причем в процессе потребуется замена расходных деталей.

  Убедившись, что сзади на дороге никого нет — стоит протестировать тормоза. Тормозной путь должен быть не слишком длинным, а в процессе замедления машину не должно уводить в сторону.

  Итог

  Как видите, процесс выбора и осмотра автомобиля весьма непрост, поэтому лучше для диагностики обратиться в одну из СТО, специалисты которой выявят все имеющие у машины проблемы.

  Если же продавец не хочет заезжать на станцию, то это свидетельствует о том, что ему есть что скрывать — от покупки следует отказаться. Заметим, что обнаруженные в процессе осмотра недостатки дают вам повод просить продавца о скидке, хотя при серьезных дефектах — лучше и вовсе поискать предложение получше.

  Источник https://aussiedlerbote.de/2018/10/top-30-samyh-nadjozhnyh-avtomobilej-po-versii-nemcev/

  Источник https://autotopik.ru/vse-pro-avtomobili/nadezhnye-mashiny-na-vtorichnom-rynke.html

  Источник https://www.allcarz.ru/samye-nadezhnye-avtomobili-na-vtorichke/

  Читать статью  Тест-драйв: Продолжаем знакомство с бюджетным седаном Volkswagen Polo