ИНТЕРНЕТ-ГИПЕРМАРКЕТ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПОДВЕСОК! STRUTMASTERS — ЗАМЕНА ПНЕВМОПОДВЕСКИ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПЛЕКТ!

Прошло более трех лет, с того момента, как нами были обслужены первые клиенты. Более трех лет, практически четыре года, мы собирали сведения и отзывы о тех или иных автомобилях. По роду своей деятельности, нас интересовала пневматическая подвеска, точнее сказать надежность и работоспособность в экстремальных условиях. Спустя все это время, уже сегодня, мы готовы поделиться своим опытом с Вами, уважаемые посетители нашего сайта.

Данная статья не носит какого-либо рекламного характера, это только наш опыт и наши мысли. Мы очень надеемся, что кому то, эта статья поможет с выбором автомобиля в дальнейшем. Согласитесь, что надежность различных систем наших с вами автомобилей, зачастую играет решающую роль при выборе нового автомобиля!

Разрешите вам представить наш рейтинг надежности по более популярным автомобилям на пневмоподвеске, при этом мы так же укажем детали, которые потребуют к себе наибольшего внимания со стороны владельца.

Хочу также обратить ваше внимание на то, что все относительно и, конечно же, качество дорожного полотна, климат, манера езды и т.д., напрямую влияют на надежность пневматической подвески и соответственно на срок службы тех или иных деталей данной системы.

1. Самыми надежными в данном вопросе автомобилями в нашем рейтинге являются сразу несколько моделей. Это легко объяснимо, так как все базируются на одной и той же платформе и имеют абсолютно одинаковые пневматические стойки, компрессоры и ресиверы, различия кроются лишь в настройках. Мы говорим о Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne.

Если говорить о самых уязвимых местах в системе пневматической подвески у этих автомобилей, то здесь свое пристальное внимание стоит обратить на нагнетательный клапан выходящий из пневматического баллона. Именно он начинает выпускать воздух из пневмобаллона, и, как следует из нашего опыта, владельцы заменяют всю пневматическую стойку целиком! Далее компрессор, который мог «умереть» из-за нагнетательного клапана, потому как требовалась постоянная подкачка. Сами пневматические баллоны довольно «живучие» за счет того, что они защищены от внешней среды металлическим стаканом. А долговечность амортизаторов напрямую зависит от качества дорожного полотна, внимательности водителя и объема двигателя под капотом. Бывали случаи, что амортизаторы на VW Touareg обращали на себя внимание только через 200000-230000 километров пробега!

2. Вообщем концерн VAG достаточно серьезно подошли к вопросу надежности пневмоподвески и следующими автомобилями в нашем рейтинге появляются Audi A8, VW Phaeton. Как и в предыдущем случае конструктивных отличий в пневматических стойках этих автомобилей очень мало и сводятся они лишь к настройкам.

Количество обращений владельцев таких автомобилей с проблемами пневматической подвески также достаточно мало, но второму , а то и третьему владельцу этих замечательных автомобилей приходиться вкладываться. Стойки меняются только в сборе, хотя и можно воспользоваться услугами мастерских по ремонту пневмобаллонов, но, как правило, гарантию того, сколько прослужит отремонтированная стойка, никто не дает. Отсюда следует, что необходимо менять стойки только парами. Срок службы пневмостоек достаточно велик, 120000-160000 километров. И снова позволю себе немного оговориться и напомнить, что надежность пневмостоек и срок их службы, напрямую зависят от манеры езды и качества дорог, по которым передвигается автомобиль.

3. Далее следует японский производитель люксовых автомобилей LEXUS LS460/430. Честно говоря, количество испортившихся пневматических баллонов намного меньше, чем количество вышедших из строя амортизаторов! Чаще всего сначала выходят из строя амортизаторы, случается это приблизительно при пробеге в 120000-140000 километров и если владелец во время не заменяет всю пневматическую стойку целиком, то, через пару тысяч километров может произойти взрыв пневмобаллона и произойти это может в самых неожиданных местах. Но в целом система пневмоподвески на автомобилях марки Lexus достаточно долговечна.

4. Mercedes Benz S klass w220/w221 и Mercedes Benz E klass w211/CLS klass w219. Пневматические стойки и баллоны вышеперечисленных авто обладают примерно одинаковой надежностью и являют собой закрытые стойки и пневмобаллоны глухой защитой от воздействий внешней среды. Средний срок службы передних пневматических стоек в районе 100000 километров, задние же ходят немногим больше, в районе 120000 км., но следует помнить, что, чем больше и соответственно тяжелее мотор, тем меньше срок службы у передних пневмостоек. Хотя, встречались случаи когда владелец E klass w211 с кузовом универсал, задумался о замене пневмостоек только к 300000 км. пробега, но это единичные случаи.

Также обращаю ваше внимание, что например задние баллоны W211/W219 менять рекомендуется только парами, так как работа по замене этих деталей трудоемкая и довольно затратная, поэтому не стоит на этом экономить. Что касается S klasse, то слабыми местами являются блоки клапанов на более продвинутой, гидропневматической подвеске ABC. Если же говорить о подвеске Airmatiс, то лучше взять за правило, раз в 80000-100000 км. обновлять все стойки по кругу, вне зависимости от их состояния!

5. Идем дальше. Land Rover Range Rover Vogue/Sport. В принципе пневматические стойки на этих автомобилях тоже достаточно надежны, но ввиду того, что пневматические баллоны, например на Range Rover III, ничем не защищены, они наиболее подвержены воздействию факторов окружающей среды. Также к болячкам отнесем компьютер Range Rover, блок управления пневмоподвеской. Например, бывали случаи, в большой минус по термометру, пневмоподвеска просто отказывалась подниматься, т.е. не получала сигнала от замерзшего блока управления. В основном проблемы носят электрический характер. Если с вами произошла описанная выше ситуация, то следует попробовать поступить следующим образом: «Прогреваете автомобиль в обычном режиме, затем включаете драйв и выезжаете на какую-нибудь свободную прямую, убедившись в безопасности движения, резко нажмите на акселератор достигнув 60-79 км/ч., подвеска должна приподняться». Это реальные советы, полученные на личном опыте в реальных ситуациях, которые надеемся, помогут и Вам!

6. На шестом месте расположился автомобиль Audi Allroad 1-й генерации. Ввиду того, что эти автомобили выпускались только на пневмоходу, а спрос на них до сих пор достаточно большой, то об отказах пневмосистемы в этих автмобилях мы слышим достаточно часто. Чаще всего из строя выходят именно пневмобаллоны. Они ничем не защищены, да и возраст таких автомобилей, как правило, уже более 10-ти лет. Кстати говоря, многие владельцы этих автомобилей благополучно заменяют пневмоподвеску на обычную, пружинную. Благо кит-комплекты таких производителей как: Airbagit, Arnott Inc., широко представлены у нас в стране и на нашем сайте.

7. В конце нашего списка расположился Mercedes Benz со своими ML/GL W164! Да да, именно они то и выпивают больше всего крови у своих владельцев. Есть только один большой плюс при приобретении таких авто с пневматической подвеской, все детали разборные и легко ремонтируются, да и количество заменителей оригинальных деталей достаточно широко, благодаря чему стоимость очень даже приятная. Например, можно самостоятельно в гараже, отдельно от амортизатора заменить передний пневматический баллон, держится он на одной гайке. Заменить задний пневмобаллон того проще, тоже самое касается заднего амотризатора.

Больше всего внимания к себе заслуживают пневматические баллоны. Как было написано в наших предыдущих статьях, не нужно стесняться в периодической профилактике. Баллоны открытого типа и легко принимают на себя всякую грязь, при этом при движении начинают перетираться. Практически каждый из владельцев ML/GL хотя бы раз, да слышал взрыв пневмобаллона. Также стоит аккуратно подходить к вопросу мойки в зимнее время, неудачное расположение компрессора пневмоподвески, может однажды поставить вас в неловкое положение. «Висит» он под левой передней фарой за бампером, поэтому на мойке на него попадает вода и соответственно при выезде на улицу он замерзает. Теплый бокс или гараж вам в помощь!

Напоминаю вам, что любые детали пневматической подвески, кит-комплекты для замены пневмоподвески на пружины, вы найдете на нашем сайте: pnevmousa.ru

Хочется добавить, что нам было бы приятно вступить в диалог с нашими читателями, а также поднабраться опыта либо поделиться нашим! Заходите на наш сайт или группу в контакте и оставляйте свои сообщения.

С уважением Pnevmousa.ru

Выбираем автомобили с пневмоподвеской правильно

На протяжении последних десятилетий премиум марки авто производятся со штатной пневматической подвеской. Эта запчасть отвечает за мягкий ход, плавность езды, что выгодно отличает элитные машины от среднестатистических «собратьев». Из представленного ассортимента сложно выбрать одну модель для покупки. В нашей статье мы так же ответим на частый вопрос, что дает пневмоподвеска автомобилю и какие машины стоит брать, чтобы не мучаться особенно зимой. Чтобы упростить выбор, мы составили топ-6 автомобилей с пневмоподвеской, основываясь на отзывах покупателей, характеристиках.

Сравнительная таблица цен рейтинговых моделей, рассматриваемых нами в статье:

Чем хороши автомобили с пневмоподвеской

Назначение пневматической подвески заключается в повышении комфорта и безопасности при работе полного привода машины, агрессивной езде на максимальной скорости, совершении маневров на поворотах. При помощи пневмоподвески появляется возможность менять автомобильный клиренс. Десяток лет назад подобная система применялась только в грузовом транспорте, прицепах, автобусах.

Стоит ли купить авто с пневмоподвеской, ее плюсы:

• повышение плавности хода;
• минимум шума во время езды;
• автоматизированная система регулировки клиренса;
• автоматическое изменение жесткости стоек.

Из минусов можно выделить высокую стоимость транспорта и дальнейшего ремонта износившихся узлов, чувствительность к низким температурам, реагентам, которыми посыпаются дороги (особенно, если пневматика не защищена металлическим корпусом). Когда пневматическое оборудование начинает выходить из строя, это элементарно определяется благодаря проседанию машины. Происходит такое по причине потери воздуха через соединительные элементы, износа пневмоподушки, появления коррозийных образований в штуцерах баллонов.

1. Audi Q7

Наибольшую надежность в данном рейтинге демонстрирует эта марка авто. Машины создаются на базовой единой платформе. Рестайлинговые модели объединяют одинаковые пневмоподвески, компрессорное оборудование, ресиверы. Отличаются комплектующие только особенностями в настройках.

Если говорить об уязвимости системы у Ауди Q7 в ходе эксплуатации стоит присматриваться внимательнее к нагнетательным клапанам пневмо баллонов. Со временем они теряют герметичность, начиная спускать воздух, из-за чего меняется вся система со стойками, а также компрессор.

Сами же баллоны отличаются живучестью благодаря защищенности от внешних воздействий и повреждений металлическим стаканом, устойчивым к коррозии. Отдельное преимущество данных автомобилей кроется в долговечных амортизаторах.

2. VW Phaeton

Автомобильный концерн VAG на славу постарался над проходимостью и надежностью пневмоподвески, поэтому его детища занимают лидирующие позиции в рейтинге. Особенность модели VW Phaeton заключается в том, что при поломке одного системного элемента приходится полностью менять конструкцию в сборе. Хотя нередко автомобилисты, ставшие счастливыми обладателями Audi A8, VW Phaeton, обращаются в мастерские по замене пневмобаллонов.

Учитывая все нюансы и отсутствие гарантии на подобные ремонтные работы, лучше менять стойки парами. Тем более что эксплуатационные сроки пневмостоек составляют до 160 тысяч километров. Долговечность напрямую зависит от того, как часто водитель ездит на максимальной скорости, от качества дорог, манеры вождения.

3. Lexus LS430

Люксовый автомобиль может похвастаться долговечной регулируемой пневмоподвеской. Баллоны служат достаточно долго. Истинный «японец» редко сталкивается с такой неприятностью, как взрыв баллонов в самый неожиданный момент. Но и минусов Lexus LS430 не лишен. К таковым стоит отнести быстро выходящую из строя систему амортизации. Амортизаторы в среднем изнашиваются при пробеге от 120000 км.

Премиальное авто, помимо износостойкости пневмосистемы, обладает рядом других неоспоримых достоинств, о которых стоит упомянуть:

• просторность салона с долговечной обшивкой и хорошей герметичностью;
• надежная ходовая, рулевая часть, хотя тут все зависит от манеры вождения и сроков эксплуатации (если машине год, то такую стоит купить);
• мощный силовой агрегат 3UZ-FE объемом 4,3 литра;
• отсутствие проблем с электрикой, из-за чего редко возникают риски неработоспособности пневматики при несрабатывании датчиков;
• надежность трансмиссии, если вовремя менять масло и делать его частичную замену.

А вот кузов Lexus LS430 заслужил немало негативных отзывов, касающихся неустойчивости к коррозии. Чаще из-за образования ржавчины страдают автомобильные двери. Дорестайлинговые машины подлежат частому ремонту по причине быстрого выхода из строя сенсорного экрана мультимедии.

4. Mercedes Benz S klass

Данная модель авто оснащена надежной пневмосистемой, состоящей из стоек и баллонов с глухой защитой. Такая комплектация предусматривает надежную защиту функциональных элементов от негативных погодных факторов и воздействий внешней среды. В среднем передние пневматические стойки прослужат владельцу без сбоев 100000 км, задние – 120000 километров. При аккуратной езде мотор не утяжеляется, поэтому нередки случаи, когда системные элементы в сборе функционируют 300 тысяч км (приемлемо для модификаций с кузовом универсал).

Замена пневмобаллонов при износе выполняется попарно, так как это затратный финансово и по силам процесс. Экономить на запчастях не стоит. Из недостатков Mercedes Benz S klass стоит отметить слабые блоки клапанов.

5. Range Rover Vogue

Пневмостойки данных моделей авто надежные и долговечные (по умолчанию). Но незащищенность багажника негативно сказывается на эксплуатационных сроках. Детали подвергаются внешним воздействиям, отчего образуется часто коррозия. К другим «болячкам» Rover Range Vogue относят компьютерный блок управления пневмоподвеской.

Замирание управляющего механизма порой приводит к тому, что подвеска попросту не поднимается. Эти проблемы имеют электромеханическое происхождение. Спасти ситуацию помогает прогрев машины в стандартном режиме, включение драйва и недолгое вождение по прямой линии. Если ход равномерный и плавный, акселератор разгоняют до 60 км в час, чтобы подвеска приподнялась.

6. Audi Allroad первой волны

Машины этого модельного ряда выпускались только на пневматическом ходу, что делает их востребованными по сей день. Правда, сейчас можно приобрести такое авто только на вторичном рынке. Уязвимым узлом пневмосистемы здесь выступают баллоны, ничем конструктивно не защищенные. Так как возраст б/у автомобилей превышает 10-летний срок, найти оригинальные запчасти становится затруднительным. Ошибка автовладельцев в данном случае – установка классической или пружинной подвески.

Преимуществ у данной модели авто предостаточно:

• управляемость и маневренность:
• стойкость кузова к износу (при условии эксплуатации в условиях города, а не по бездорожью);
• отсутствие кренов в поворотах;
• минимум шума во время движения и скрипов у кузовной конструкции;
• крутящий момент, перераспределяющийся межосевым дифференциалом;
• разгон до 100 км в час за 7 секунд;
• прямолинейность мощности мотора, стабильность работы движка.

В качестве коробки передач выступает S Tronic система. Подключение помогает увеличивать крутящий момент и поддерживать его на значении 400-450 Нм. Также стоит отметить экономный топливный расход – 12,6 литров.

7. Mercedes Benz GL W164

Такие автомобили отличаются одним весомым достоинством – даже, если пневмоподвеска выходит из строя, то легко разбирается. Детали заменяемы, цена на запчасти приемлемая. Произвести ремонт можно быстро, обратившись в сервисный центр или проверенное СТО. Проще заменяются передние и задние пневмобаллоны, не требующие демонтажа амортизаторов.

Стоит ли брать Mercedes Benz GL W164, тут все зависит от того, готовы ли вы слышать периодически взрывы пневматических баллонов (так как это распространенная проблема данных авто). Необходимо чаще проверять систему амортизации, аккуратно подходить к вопросу мытья машины зимой, что связано с неудачным расположением компрессора подвески. Располагается он под левой фарой спереди. Это приводит к попаданию воды на компрессорное оборудование, которая замерзает при выезде из моющего бокса.

Список других, недорогих вариантов

На сегодняшний день же пневмосистема является обязательной составляющей внедорожников и авто бизнес-класса. Из отличительных особенностей механизма стоит выделить наличие подушек, обеспечивающих постоянный клиренс, независимо от нагрузки. Просвет, мягкость хода регулируется под контролем ЭБУ либо вручную. Наличие люка значительно упрощает эту процедуру. Аэродинамические свойства подвески зависят от скорости движения, интенсивности.

Автомобили с возможностью регулировки дорожного просвета не обязательно стоят дорого. Новые модели можно приобрести по цене от 2,5 миллионов рублей. В пятерке самых недорогих вариантов нашлось место седанам, внедорожникам разных производителей. В том числе, известных немецких, шведских и корейских брендов.

Пневматическая подвеска — достоинства и недостатки

Статья о пневматической подвеске — история создания, из чего состоит, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о подключении пневмоподвески. Статья о пневматической подвеске — история создания, из чего состоит, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о подключении пневмоподвески.

Сегодня пневматическая подвеска устанавливается на многие внедорожники и автомобили бизнес-класса. Зачастую среди владельцев авто возникают жаркие споры о недостатках и достоинствах «пневматики». Прежде, чем делать какие-либо выводы, стоит разобраться, каково устройство пневматической подвески, и чем она хороша и плоха.

Что такое «пневматика»

Безусловно, современные качественные амортизаторы позволяют сделать езду на автомобиле с классической подвеской достаточно комфортной, но это, пожалуй, и всё, что можно сказать о «классике». Какой бы упругостью ни обладали пружины и рессоры такой подвески, вся конструкция сохраняет высокую степень жёсткости. Это значит, что клиренс (расстояние между днищем и дорожным полотном) машины, оснащённой классической подвеской, остаётся неизменным.

Пневматическая подвеска обладает способностью корректировать высоту автомобильного кузова по отношению к дорожному покрытию.

Данный элемент был разработан и введён в эксплуатацию, чтобы обеспечить водителю большую степень удобства и качественный уровень безопасности во время езды.

Пневмоподвеска получила большое распространение на автомобильных прицепах и технике грузового типа. Впрочем, легковые машины бизнес-класса также часто оснащаются «пневматикой» — это придаёт модели особый статус и привлекает внимание тех, кто ценит безопасность и удобство, располагая при этом возможностью приобрести такую машину.

История создания

Попытки оснастить автомобиль подвеской, действующей на пневматической основе, начались ещё на заре автомобилестроения – в двадцатые годы прошлого века. К 1957 году конструкторам удалось довести систему до промышленного уровня: компания Дженерал Моторс начала устанавливать её на свой Cadillac Eldorado Brougham. Правда, в то время система не получила широкого распространения, а разработки были положены на полку с пометкой «не востребовано».

С ходом времени новые технологии позволили пересмотреть изначальную конструкцию, и пневматическая подвеска вновь вернулась в автомобилестроение, уже в обновлённом виде.

Разновидности пневматической подвески

Пневматические подвески различаются по числу контуров:

Одноконтурная пневматическая подвеска монтируется только на одну автомобильную ось, переднюю или заднюю. Такую систему чаще всего устанавливают на заднюю ось грузовых авто и седельных тягачей, чтобы в зависимости от степени загруженности автомобиля регулировать жёсткость задней колёсной оси.

Двухконтурная система обозначает, по сути, не одну, а две разновидности конструкции. Будучи смонтирована на обе оси, она, по сути, выполняет работу двух подвесок первого типа. А вот в случае, когда подвеска смонтирована на одну ось, по контуру на колесо, она будет регулировать положение каждого колеса на оси отдельно, независимо одно от другого.

Четырёхконтурная пневматическая подвеска, с одной стороны, самая сложная, и с другой – самая эффективная. На каждом колесе монтируется пневматическая подпора, которая регулирует его положение независимо от остальных. Давление в пневматических элементах в данном варианте конструкции, как правило, управляется единым электронным блоком.

Самостоятельная установка пневматической подвески не рекомендуется; безупречно работать будет только подвеска, установленная в заводских условиях. Особенно ярко это проявляется в случае четырехконтурной подвески. Некоторые автомобильные сервисы предлагают клиентам такую услугу, как установка пневматики, но стоить такая работа будет столько, что поневоле задумаешься, а не купить ли на эти деньги ещё один автомобиль, пусть даже и с классической подвеской.

Как устроена пневматическая подвеска

В самом простом варианте пневмоподвеска состоит из:

пневматического элемента упругости;

Роль основных механизмов, регулирующих и сохраняющих дорожный просвет, выполняют упругие пневматические элементы. Их работа регулируется автоматически или в ручном режиме путём изменения воздушного давления внутри элемента.

Современные конструкции предусматривают два варианта исполнения пневматического элемента: в виде автономной конструкции или в совокупности с амортизатором (пневмостойка). Второй вариант конструкции может быть смонтирован на любом типе подвески.

Основа работы подвески – сжатый воздух, который нагнетается в элементы компрессором. Электронные следящие датчики определяют положение кузова относительно дорожного полотна и скорость перемещения автомобиля. Получаемые данные направляются в управляющий блок, который регулирует давление воздуха в элементах подвески.
В небольшом диапазоне клиренс может регулироваться работой ресивера (воздушного приёмника). В этом случае компрессор в процессе не участвует.

Ручной и автоматический режимы работы пневматической подвески

Для регулировки положения автомобильного кузова пневматика может быть задействована в ручном или автоматическом режимах.

Ручной режим позволяет не только регулировать дорожный просвет, но и изменять жёсткость подвески.

Автоматический режим работы учитывают в своей работе наклон поверхности, по которой движется машина, скорость и ускорение движения. Если машина проходит поворот, система автоматически поднимает жёсткость стоек, находящихся под нагрузкой.

Достоинства и недостатки пневматической подвески

Любая конструкция имеет свои плюсы и минусы. Разберём, чем хороша и чем плоха пневматическая подвеска.

Преимущества пневмоподвески

Способность поддерживать заданную высоту кузова автомобиля при различных нагрузках. Даже при неравномерной загрузке система поддерживает правильное положение машины относительно дорожного покрытия.

Недостатки пневматической подвески

Первый минус пневмоподвески — пожалуй, это её стоимость. Современные системы оснащены массой вспомогательных функций, таких как пневмосигнал, автоматическое увеличение давления в шинах, и т.п. Это, естественно, не удешевляет конструкцию, поэтому в современном автомобилестроении пневматика ставится преимущественно на грузовики и авто бизнес-класса.

Оценив достоинства и недостатки пневматической подвески, можно утверждать, что данная конструкция очень актуальна как для грузового транспорта, так и для легковых машин. Более того, постоянное улучшение характеристик делает пневматическую подвеску всё более востребованной и популярной.

Но, к сожалению, на данном уровне развития автомобильной промышленности приходится признать, что «пневматика» по карману лишь тем, кто готов вкладывать в автомобиль значительные денежные средства, причём скорее всего на неё обратят внимание автовладельцы, которые проживают в южных областях страны, где не так сильны морозы и не так много реагентов на дорогах.

Видео о подключении пневмоподвески:

Источник http://pnevmousa.ru/index.php?id=261

Источник https://kak-pochemy.ru/top-avtomobili-s-pnevmopodveskoy/

Источник https://fastmb.ru/soveti_auto/3033-pnevmaticheskaya-podveska-dostoinstva-i-nedostatki.html