Как правильно ставить шины на машину

Как правильно ставить шины на машину

Вопрос, как правильно ставить шину на машину, иногда возникает не только у начинающих, но и опытных автовладельцев. Это связано и с тем, что такая процедура производится иногда менее двух раз в год, или приобретается новое транспортное средство. Не только качественные характеристики и показатели резины влияют на комфорт и безопасность во время движения авто, но и грамотная установка.

Классификация автомобильных покрышек

Вне зависимости от конструктивных особенностей самого автомобиля встречаются разные виды шин:

• Ассиметричные. В данном случае внутренняя и внешняя части шин отличаются в зависимости от рисунка на протекторе. Поэтому для правильной установки здесь нужно будет ориентироваться в надписях: «Inside», «Outside», «Side Facing Inwards», «Facing Out».
• Симметричные. Для таких решений характерны одинаковый рисунок у протектора, конструктивные особенности боковин и корда с обеих сторон. Это дает возможность устанавливать их на колесные диски при отсутствии контроля положения.
• Направленные. Изделия имеют заранее обусловленное направление вращения в конструктивном плане. То есть такая резина не может вращаться в противоположную сторону. Поэтому на поверхности боковин указывается специальная надпись «Rotation» и дополняется в обозначении стрелкой с указанием нужного направления.
• Левые и правые покрышки. В данном случае устанавливать резину следует в соответствии со строгими указаниями. То есть изделия с маркировкой Right будут размещаться исключительно справа, а Left — слева. При отсутствии таких обозначений соблюдение правила становится необязательным.

Так как вышеописанные понятия не исключают друг друга, встречаются ситуации, когда на резину нанесена маркировка сразу с несколькими требованиями. Например, могут быть направленные асимметричные колеса. У компании Nokian в линейке были шины асимметричные правые и левые.

В настоящее время ни один производитель не выпускает асимметричных шин, имеющих заданное направление вращения. Практика показала, что разделение покрышек на левые и правые не дает выигрыша в характеристиках. Но при этом усложняет производство и логистику.

Установка шин по рисунку протектора

Каждый автомобилист должен ориентироваться, как грамотно установить летние и зимние шины на свою машину. На основании всего вышесказанного становится очевидно, что проще всего выполнить данную процедуру в случае отсутствия направленного рисунка у протектора. Ведь в таком случае не нужно учитывать направление вращение колес авто.

Если же шины являются направленными, то резина устанавливается на машину в зависимости от направления стрелки. Нужно найти метку на ободе с надписью «ROTATION». Это «вращение» по-английски. Рядом со стрелкой указывается направление вращения. В соответствии с этой инструкцией и нужно устанавливать, учитывая, что колесо крутится по ходу движения вперед.

Соблюдение требований при установке резины от производителя является строго необходимым. То есть в случае направленных шин рисунок протектора отвечает за правильное и эффективное отведение из пятна контакта воды, а также грязевых частиц разной природы. Это связано с тем, что такие элементы ухудшают качество сцепления в дорожным покрытием. При отсутствии возможности отводить воду возникает эффект аквапланирования, что отрицательно влияет на безопасность во время движения.

Установка шин с асимметричным рисунком протектора

Протектор асимметричной шины состоит словно из двух частей с различным рисунком. Отсюда и название покрышки. Такое устройство помогает колесу уверенно держать дорогу в разных условиях – зимой и летом, на сухом и мокром дорожном покрытии. Можно сказать, что это наиболее правильный и адаптированный к сложным дорожным условиям вариант резины.

Главное различие между асимметричными и симметричными шинами заключается в их влиянии на поведение машины. Симметричные шины оптимально использовать, если предполагаемый маршрут состоит из длинных прямых участков. Асимметричный протектор более универсален и поэтому обеспечивает лучшую управляемость автомобилем на различных дорогах. Достигается это грамотным распределением нагрузки благодаря специальному рисунку протектора.

Например, устанавливать резину с ассиметричным протектором рекомендуют во время гололеда. Это значительно позволит уменьшить риск заноса. То есть использовать такие шины крайне удобно в холодное время года, что и делает большинство современных грамотных автовладельцев.

Но помимо этого асимметричные покрышки имеют более длительный срок службы. Для симметричных вариантов характерно ускорение изнашивание с внешних сторон. А такое положение дел требует срочной замены резины. Поэтому нередко возникает вопрос, как правильно установить резину в случае асимметричного рисунка протектора.

В первую очередь, для этого важно обратить внимание на маркировки на внутренней и внешней поверхностях изделий, на которых указаны соответствующие надписи Inside и Outside. То есть важна правильная ориентация, при которой Outside соответствует поверхности снаружи, а Inside — внутри.

Важно отметить, что установить шины можно как самостоятельно, так и обратившись в специализированный автосервис. К плюсам второго варианта относят возможность более качественных подкачки и балансировки колес, которые выполнить самому бывает сложнее.

Установка резины по специальным разноцветным меткам

Как определить, как ставить резину, можно и по специальным цветным меткам, расположенным на шинах. Они встречаются не у всех марок и производителей. Но если присутствуют, становится намного проще. Также часто даже водители с опытом не всегда разбираются, в правильном значении, так как часто эти элементы стираются. Рассмотрим более подробно:

• Точки или треугольники желтого цвета. Желтым маркером в виде кружка или треугольника на боковой поверхности производители указывают самое легкое место шины. Диаметр пятна краски 5–15 мм. При монтаже эту метку нужно совместить со значком L на диске. Если же такого значка не удалось отыскать, нужно расположить метку на шине против воздушного вентиля (ниппеля). Соблюдая подобные нехитрые рекомендации, удается собрать максимально уравновешенное колесо, которое гораздо проще отбалансировать.
• Красные точки и треугольники. Красная метка свидетельствует о самом жестком месте шины. В данном случае жесткость означает также и больший вес. Такую метку при установке покрышки нужно правильно располагать. Требуется совместить значок с ниппелем или буквой L на диске. В данном случае буква L обозначает самое легкое место диска. Чаще всего значки красного цвета можно встретить на шинах из оригинального комплекта транспортного средства. Диски, поставляющиеся с новым автомобилем, имеют белые точки, которые необходимо располагать напротив красной метки на резине.
• Белый круг или точка. Встречается среди производителей шин использование метки белого цвета. Этот знак предназначен для сборщиков автомобилей. Он указывает место минимального отклонения радиальной силы. То есть это самая гибкая часть шинной боковины. Во время монтажа колеса такую метку совмещают с буквой L на колесном диске или располагают возле верхней отметки колеса.

Заключение

Одним из главных направлений при рассмотрении вопроса, как правильно установить колеса на машину в плане резины, все-таки является производитель. Причем это касается сразу двух разработчиков: как самого транспортного средства, так и покрышек. Основываясь на их рекомендациях можно наиболее грамотно подойти к вопросу.

Рекомендации как определить направление шин

Если автомобиль при движении ведёт в сторону и происходит быстрое стирание покрышек — почему это может быть?

Сделан неоднократный сход — развал, но проблема не исчезает? Это может значить, что покрышки установлены не правильно.

Прежде, чем устанавливать резину, необходимо определить направление шины, ведь почти на каждой покрышке уникальный рисунок протектора, который полностью раскрывает себя, только при правильной установке.

Классификация

Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:

Читайте также: Где находится салонный фильтр форд фокус 2

• Симметричные шины Симметричные (без направления) – без ограничений устанавливаются в любое положение.
• Асимметричные – должны стоять в определённом положении. На боковине есть надпись для удобства установки: «Inside (внутрь)» и «Outside(наружу)» или синонимы этих слов.
• Направленные – указано строгое направление протектора шин. Направление вращения шины обозначается надписью «Rotation», а также указательной стрелкой. Куда указывает стрелка – в ту сторону колесо и должно вращаться.
• Левые и правые – существует ряд покрышек, которые должны обязательно ставиться на свою сторону. Обозначаются стороны словами «Right (право)» и «Left (лево)». Если обозначений не имеется – можно самостоятельно выбрать, куда ставить покрышку.
• Если резина сочетает в себе несколько классификаций, то покрышку необходимо устанавливать в соответствии с маркировкой (общепринятой).

Разновидности рисунков протектора

Важно: устанавливая колёса, необходимо, чтобы все надписи «Внутрь» были установлены в направлении водителя!

Виды рисунка протектора

За различия в типах рисунка у протектора шин отвечает два параметра:

• направление;
• симметричность.

Направленность рисунка протектора показывает, есть ли общий вектор у канавок. Так, у направленных шин он един – V-образный и «смотрит» в одну сторону.

Симметричность рисунка указывает на однообразие порядка блока канавок с левой и правой стороны шины. Так происходит разделение на внутреннюю и внешнюю части у покрышек.

Сочетание обоих параметров позволяет выделить несколько типов рисунка протектора:

• симметричный ненаправленный
• симметричный направленный;
• асимметричный ненаправленный;
• асимметричный направленный.

Симметричный ненаправленный

Это протектор с однообразным по всей поверхности шины рисунком. Здесь нет ни направления, ни строго определенных сторон. Это универсальные и надежные шины по низкой цене. Преимуществом станет простота монтажа и взаимозаменяемость (проще контролировать износ). Также это идеальный вариант для «запаски».

Создают такой тип протектора как для летних, так и для зимних шин. Однако наиболее популярно использование в сухое и теплое время года. Резина с симметричным ненаправленным рисунком подойдет тем, кому важно удобство управления машиной, а не скоростные характеристики. Если большая часть запланированных поездок – это спокойная езда в черте города, выбирайте такой рисунок протектора.

Среди недостатков выделяют слабую управляемость на высокой скорости и во время осадков. Попадание колес в лужу на трассе на таких шинах чревато потерей управляемости.

Шины с таким протектором – базовый комплект большинства новых авто. Однообразный по всей ширине ненаправленный рисунок применяется и для внедорожных автомобилей со смешанным циклом передвижения.

Симметричный направленный

Распознать шины с симметричным направленным рисунком несложно – у них отличительный узор-елочка по ширине покрышки. Четкое направление канавок предназначено для отвода воды, снежной массы и грязи в месте соприкосновения шины с поверхностью дороги. Такие шины рекомендуется ставить на заднеприводные авто, более склонные к заносу на мокром асфальте или заснеженной дороге.

Во время монтажа таких шин следует придерживаться правила: верхушка «елочки» при вращении должна касаться дороги первой, то есть смотреть в противоположную движению машины сторону. Для удобства большинство производителей указывают на боковине симметричных направленных шин подсказки: стрелку направления вращения и надпись «Rotation». Это позволяет избежать неправильной установки.

При езде на летних направленных шинах требуется полное сцепление с дорогой, поэтому на них лучше не съезжать на «грунтовку». Среди недостатков направленных шин отмечают шумность.

Асимметричный ненаправленный

Для улучшения скоростных качеств автомобиля и повышения маневренности используют асимметричные покрышки. Они имеют две стороны: внешняя часть покрышки выполнена из резины более грубой фактуры, так как испытывает большие нагрузки, чем внутренняя. Это дает лучшую управляемость на поворотах и при перестроении на скорости.

Читайте также: Из-за чего выходит из строя рулевая рейка?

На внутренней части расположены меньшие по размеру шашки протектора и широкие канавки. Это лучше отводит воду и улучшает сцепление.

Для правильной установки производители подписывают внутренние (Inside) и внешние боковины (Outside).

Отличает такие покрышки высокая стоимость. Цель применения – езда на скоростных авто по асфальту.

Асимметричный направленный

Наиболее редкий вид рисунка протектора. Сочетает в себе все положительные качества других типов рисунков: отлично отводит воду, держит скорость, не деформируется во время сложных поворотов. В средней части протектора имеется продольное ребро – помогает сохранить высокую курсовую устойчивость. Использование таких покрышек оптимально для тех, кому важна одинаковая управляемость, как в сухую, так и в мокрую погоду.

Шины с асимметричным направленным рисунком не универсальны: во время монтажа требуют особой внимательности. Необходимо учитывать не только внутреннюю и внешнюю стороны, но и направление движение колеса.

Ротация

Направление вращения покрышек

Некоторые покрышки (например, Бриджстоун) возможно переставлять местами. Делается это только крест – накрест. Это значит, что возможно проехать 45-60 тысяч километров, и после этого поменять расположение колёс. На место правого заднего возможно поставить переднее левое, а на левое заднее – переднее правое. Так можно сделать и с передними колёсами, но в строго определённом порядке.

Если направление движения шины задано – колёса переставляются по одной стороне, т.е. передние шины меняются на задние, и наоборот.

Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.

ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН

Для обеспечения наилучшей управляемости, устойчивости и проходимости необходимо, чтобы шины соответствовали автомобилю и условиям его эксплуатации.
Шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части. В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины: радиальные и диагональные. В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса, а в диагональных — под углом к радиусу колеса, причем нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины более жесткие, у них больший ресурс, лучшая стабильность формы пятна контакта, меньшее сопротивление качению.

1. Бортовое проволочное кольцо 2. Боковина 3. Продольная канавка протектора 4. Плечевая часть протектора 5. Центральное ребро протектора 6. Протектор 7. Нейлоновый слой брекера 8. 2-й слой стального брекера 9. 1-й слой стального брекера 10. 2-й слой текстильного каркаса 11. 1-й слой текстильного каркаса 12. Бортовая лента 13. Пятка борта 14. Основание борта 15. Носок борта 16. Наполнительный шнур 17. Герметизирующий слой 18. Подканавочный слой протектора

Покрышка имеет следующие составные части: — каркас — главный силовой элемент покрышки, состоящий из одного или нескольких слоев обрезиненного корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах. Корд представляет собой ткань, состоящую из толстых нитей основы и тонких редких нитей по утку, изготавливаемую на основе натуральных или синтетических волокон, или тонких стальных нитей (металлокорд); — брекер — внутренняя деталь покрышки, расположенная между каркасом и протектором и состоящая из нескольких слоев обрезиненного металлического или другого корда. Брекер предназначен для смягчения ударных нагрузок на шину, возникающих при движении автомобиля по дороге; — протектор — наружная резиновая часть покрышки шины, как правило, с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений; — боковина — слой покровной резины, расположенный на боковой стенке покрышки, предохраняющий каркас от наружных повреждений; — борт покрышки — жесткая часть пневматической шины, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса. В брекере диагональных шин нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом под углом от 45 до 60°, а в радиальных — под углом от 45 до 65°. Радиальные шины, в отличие от диагональных, имеют каркас с меньшим числом слоев корда, мощный брекер (чаще металлокордный), что обеспечивает им меньшую окружную деформацию при качении и меньшее проскальзывание протектора при контакте с дорогой. Радиальные шины имеют также пониженное теплообразование и меньшие потери на качение, большие сроки службы, выдерживают более высокую нагрузку и скорость.

Маркировка шин

В этом разделе вы сможете легко разобраться, какая именно шина подходит для вашего автомобиля.

Сначала мы рекомендуем посмотреть руководство по эксплуатации для вашего авто. Там указана маркировка шин, рекомендуемых заводом изготовителем автомобиля. Обычно в руководстве указано несколько маркировок шин, в зависимости от того:

Читайте также: Замена ручки задней двери ваз 2114

185/65 R13 84 Н

185 — это ширина шины в мм.

65 — серия шины, отношение высоты профиля к его ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль». Если это соотношение не указано (например 185/R14С) значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной.

R — означает шину с радиальным расположением нитей корда в каркасе (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

13 — посадочный диаметр колеса (диска) в дюймах.

Н — индекс скорости. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч).

Индекс скорости	J	K	L	M	N	P	Q	R	S
Мах. Скорость (км/ч)	100	110	120	130	140	150	160	170	180
Индекс скорости	T	U	H	V	VR	W	Y	RZ
Мах. Скорость (км/ч)	190	200	210	240	>210	270	300	>240

84 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН— 84— 500 кг.).

Индекс нагрузки	70	75	80	85	90	95	100	105	110	115	120
Мах. Нагрузка (в кг.)	335	387	450	515	600	690	800	925	1060	1215	1400

Американские обозначения типоразмера.

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 — ширина шины в дюймах. R — шина радиальной конструкции. 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Дополнительная информация указываемая на боковине шины:

M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. All Season или AS — Всесезонные шины Aw (Any Weather) — Любая погода Пиктограмма * (снежинка) — шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этих обозначений, то эта шина предназначена для использования её только в летних условиях. Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины. Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней. Rotation и стрелка на боковине шины означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление вращения шины, указанное стрелкой. Tubeless —бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой. Tube Type — шина должна эксплуатироваться только с камерой. Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа. Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг. Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв). Radial означает, что это шина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд. Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe) DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества. Temperature А, В или С термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А — наилучший показатель) Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Treadwear относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США Е17 — соответствие Европейским стандартам. Dot— соответствие стандартам США. Plies: tread — состав слоя протектора, Sidewall — состав слоя боковины. Max Load — максимальная нагрузка, кг / английские фунты. Max Pressure — максимальное внутреннее давление в шине, КПа. Rotation > — направление вращения. Left — шина устанавливается на левую сторону автомобиля. * Right — шина устанавливается на правую сторону автомобиля. * Outsade или Side Facing Out — внешняя сторона установки. * Inside или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки. * * Для шин с асимметричным рисунком протектора. DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации. Twid — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять. Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).

AD — шина ошипована аллюминиевым шипом. SD — шина ошипована шипом с твердосплавным сердечником. DD — шина ошипована шипом с прямоугольным сердечником с алмазной гранью. OD — шина ошипована шипом с овальным сердечником. MD — шина ошипована пластиковым шипом с твердосплавным сердечником.

SSR — система аварийной защиты шины при потере давления. MFS (Maximum Flange Shield) — максимальная защита закраины диска. FR (Flange Rotector) — шина с защитой обода диска. LT (Light Truck) — шины для легких грузовиков, микроавтобусов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников.

Знание этих несложных обозначений любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины.

Ре­ко­мен­да­ции

Же­ла­тель­но, что­бы все ши­ны, ус­та­но­в­лен­ные на ав­то­мо­биль, бы­ли не толь­ко од­но­го раз­ме­ра и кон­ст­рук­ции, но и од­ной мо­де­ли и по воз­мож­но­сти од­но­го про­из­во­ди­те­ля. Не­с­мо­т­ря на внеш­нее сход­ст­во не­ко­то­рых ри­сун­ков про­те­к­то­ра, ка­ж­дая мо­дель шин об­ла­да­ет ком­п­ле­к­сом свойств, при­су­щих толь­ко ей. При ус­та­нов­ке на раз­ные оси ав­то­мо­би­ля шин с от­ли­ча­ю­щим­ся, хо­тя и очень по­хо­жим ри­сун­ком (это до­пу­с­ка­ет­ся Пра­ви­ла­ми до­рож­но­го дви­же­ния), сцеп­ные свой­ст­ва не­из­беж­но бу­дут от­ли­чать­ся, что мо­жет па­губ­но ска­зать­ся на уп­ра­в­ля­е­мо­сти в кри­ти­че­ских си­ту­а­ци­ях. В слу­чае вы­ну­ж­ден­ной ус­та­нов­ки не оди­на­ко­вых шин не­об­хо­ди­мо по воз­мож­но­сти из­бе­гать сле­ду­ю­щих со­че­та­ний: низ­ко­про­филь­ная “ре­зи­на” впе­ре­ди и вы­со­ко­про­филь­ная сза­ди; на ве­ду­щей оси пе­ред­не­при­вод­но­го ав­то­мо­би­ля ус­та­но­в­ле­ны ши­по­ван­ные ши­ны, а сза­ди без ши­пов; впе­ре­ди ус­та­но­в­ле­ны но­вые ши­ны, а сза­ди пол­но­стью из­но­шен­ные или на­обо­рот и т.д. Осо­бен­но опас­ны два по­с­лед­них ва­ри­ан­та, так как на влаж­ном или об­ле­де­не­лом ас­фаль­те сце­п­ле­ние зад­них шин с до­ро­гой зна­чи­тель­но сни­жа­ет­ся, что мо­жет при­ве­с­ти к за­но­су и ДТП. Все ши­ны, да­же в пре­де­лах од­но­го ти­па, раз­ли­ча­ют­ся по хи­ми­че­ско­му со­ста­ву ре­зи­ны, вну­т­рен­ней кон­ст­рук­ции и ри­сун­ку про­те­к­то­ра. Это свя­за­но с тем, что сде­лать “иде­аль­ную” ши­ну, ко­то­рая бы обес­пе­чи­ва­ла ма­к­си­маль­ную ре­а­ли­за­цию ха­ра­к­те­ри­стик ав­то­мо­би­ля при всех до­рож­ных ус­ло­ви­ях, не­воз­мож­но. По­э­то­му про­из­во­ди­те­ли вы­пу­с­ка­ют ши­ны: с оп­ре­де­лен­ной спе­ци­а­ли­за­ци­ей, ко­гда наи­бо­лее раз­ви­ты од­но (или два) свой­ст­ва (как пра­ви­ло, в не­боль­шой ущерб дру­гим). На­при­мер, ши­на для ком­форт­но­го дви­же­ния по шос­се, об­ла­дая низ­кой шум­но­стью и хо­ро­шей плав­но­стью хо­да, мо­жет не обес­пе­чи­вать хо­ро­шую ус­той­чи­вость и уп­ра­в­ля­е­мость на вы­со­ких ско­ро­стях. Или ши­на име­ет по­вы­шен­ный ре­сурс и обес­пе­чи­ва­ет сни­же­ние рас­хо­да то­п­ли­ва (по срав­не­нию с дру­ги­ми мо­де­ля­ми) за счет низ­ко­го со­про­ти­в­ле­ния ка­че­нию, но мо­жет не обес­пе­чи­вать хо­ро­шей ком­форт­но­сти, ус­той­чи­во­сти и уп­ра­в­ля­е­мо­сти. Как пра­ви­ло, все круп­ные про­из­во­ди­те­ли (к со­жа­ле­нию, по­ка в ос­нов­ном за­ру­беж­ные) ука­зы­ва­ют в ре­к­лам­ных про­спе­к­тах, ка­ки­ми имен­но наи­луч­ши­ми свой­ст­ва­ми об­ла­да­ет дан­ная мо­дель ши­ны. Прав­да, при этом умал­чи­ва­ют, ка­ки­ми свой­ст­ва­ми “по­жер­т­во­ва­ли”; с ус­ред­нен­ны­ми, при­мер­но оди­на­ко­вы­ми по ве­ли­чи­не, свой­ст­ва­ми, для обес­пе­че­ния при­е­м­ле­мой ре­а­ли­за­ции ха­ра­к­те­ри­стик ав­то­мо­би­ля в ши­ро­ком ди­а­па­зо­не до­рож­ных ус­ло­вий. По­э­то­му пе­ред вы­бо­ром шин не­об­хо­ди­мо оп­ре­де­лить: ка­кие свой­ст­ва шин, по­ми­мо на­деж­но­го сце­п­ле­ния, вам наи­бо­лее важ­ны — “спор­тив­ность”, ком­форт­ность, эко­но­мич­ность и т.п. ус­ло­вия, в ко­то­рых бу­дет боль­шее вре­мя экс­плу­а­ти­ро­вать­ся ав­то­мо­биль; ма­к­си­маль­ные гру­зо­подъ­ем­ность и ско­рость, га­ба­рит­ные раз­ме­ры ши­ны, ко­то­рые долж­ны со­от­вет­ст­во­вать ав­то­мо­би­лю. При пе­ре­хо­де на дру­гую раз­мер­ность же­ла­тель­но, что­бы не из­ме­нил­ся на­руж­ный диа­метр ши­ны, ко­то­рый мож­но рас­счи­тать по фор­му­ле: D = 25,4d+2sh, где d — по­са­доч­ный диа­метр ко­ле­са (дюй­мы), s — ши­ри­на про­фи­ля ши­ны (мм), h — серия шины (от­но­ше­ние вы­со­ты про­фи­ля ши­ны к ее ши­ри­не в %). Рекомендуемые ва­ри­ан­ты за­ме­ны при­ве­де­ны в табл. 5. Не­об­хо­ди­мо учи­ты­вать, что экс­плу­а­та­ция шин на пре­дель­ных ско­ро­стях и на­груз­ке зна­чи­тель­но сни­жа­ет их ре­сурс.

Как устанавливать асимметричные шины на авто?

Эффективность ассиметричных шин подтверждена множеством тестов таких мировых лидеров, как Michelin, Continental, Bridgestone, Goodyear и многих других. Именно поэтому все чаще владельцы авто заказывают именно асимметричные шины для зимнего периода. Считается, что они лучше держат дорогу, показывают отличную маневренность, а также минимизируют риск аквапланирования. Но, есть ли различия в установке асимметричных шин? О чем стоит помнить, если вы решите заменить их самостоятельно? Давайте разберемся.

«Мне привезли четыре правых шины»

Автовладельцы, которые впервые заказали шины с ассиметричным рисунком, чаще всего ошибаются, думая, что им привезли четыре правых или левых шины. На самом деле, все намного проще. В асимметричных шинах нет правых и левых сторон, есть внешний и внутренний рисунок протектора. Поэтому важно следить не за стороной (лево-право), а за внешним и внутренним краем резины.

Конечно, вы могли слышать, что ранее компания Nokian практиковала выпуск «правых» и «левых» покрышек. Но! Опыт водителей показал, что это неудобно. Во-первых, неизвестно, какую шину покупать для «запаски». И, во-вторых, что делать, если купил «правую шину», а менять нужно «левую». Поэтому от деления на стороны производители решили отказаться.

Основные правила установки асимметричных шин

Устанавливать ассиметричные шины также просто, как и симметричные. Единственное, о чем стоит помнить – не напутать с маркировкой. На каждой шине есть надписи:

• Outside (может встречаться вариант Cote Exterieur) – внешняя сторона;
• Inside (может встречаться вариант Cote Interieur) – внутренняя сторона.

Тут все очевидно: следуя подсказкам на самих же шинах устанавливаем их на переднюю и заднюю ось.

Иногда производители дополнительно наносят рисунок в виде стрелок или волн на внешнюю часть шины, которая указывает на направление движения авто. Как видите, производители сделали все, чтобы облегчить автовладельцам сам процесс установки, поэтому данная процедура не должна вызывать сложностей или недопонимания.

Лайфхаки использования асимметричной резины

Допустим, вы решили купить резину на 15. Все четыре колеса имеют ассиметричный рисунок. Совет от работников шиномонтажа: периодически меняйте колеса с задней и передней оси местами, особенно, если у вас заднеприводная машина. Делать это нужно каждые 7-9 км, тогда вы сможете предотвратить неравномерный износ протектора.

А вот переставлять ассиметричные шины крест-накрест не стоит. Конечно, сегодня на рынке можно встретить резину без направления движения, с которой можно совершить данную манипуляцию, но мы не рекомендуем это делать. Самостоятельно определить такой тип шин может не каждый автовладелец, а если поменять асимметричные покрышки справа-налево, то можно ухудшить их функционал.

Летние и зимние асимметричные шины

Резину с ассиметричным рисунком чаще всего выбирают для зимнего периода. Это обусловлено тем, что они помогают во многих случаях отказаться от шипованной резины, при этом не теряя ее характеристик и проходимости на разных участках дороги.

А стоит ли выбирать такие покрышки для лета? Летние асимметричные шины имеют не такой выраженный рисунок и меньше глубину протектора. При этом они делают автомобиль устойчивее на влажном и раскаленном асфальте, что отлично подходит для морских регионов и субтропического климата.

Выбирая и устанавливая ассиметричную резину следите за подсказками на самих шинах – это самый верный способ все сделать правильно.

Источник https://kolesa.shop/articles/kak_pravilno_stavit_shiny_na_mashinu/

Источник https://avtokart.ru/diagnostika-i-remont/pokryshka-ili-shina-kak-pravilno.html

Источник https://dnepr.express/ru/post/kak-ustanavlivat-asimmetrichnye-shiny-na-avto